290 chevaux, voilà la puissance désormais développée par le bloc 2 litres TSI de la bien nommée «Cupra 290», qui remplace les «Cupra» (265 ch) et «Cupra 280» (280 ch). Cette nouvelle version est toujours disponible dans les trois variantes de carrosserie (3 & 5 portes et break), en boîte manuelle ou automatisée DSG, à six rapports dans les deux cas.
Cette dernière permet de tirer le meilleur parti des performances, avec un 0 à 100km/h effectué en 5,7 secondes sur la berline, soit 1 dixième de seconde plus vite qu’avec la solution manuelle aux débattements un peu longs. Elle permet aussi d’économiser un petit décilitre à la pompe : 6,6l/100km.
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Vissée à la route
Si le gain de puissance est difficilement perceptible, cette Leon Cupra n’en reste pas moins une sportive diablement efficace, merci à l’excellent châssis et au différentiel autobloquant électronique sur l’essieu avant pour peu que l’on ait pris la peine d’actionner le mode «Cupra». Les 350Nm passent au sol sans broncher, et la précision de la direction participe pleinement à la sensation de sportivité. Rien ne semble alors en mesure de perturber l’auto dans sa progression.
Les amateurs de drift et autres acrobaties en seront pour leurs frais tant le train arrière semble rivé au sol, mais le conducteur sportif «lambda» sera mis en confiance par la progressivité des réactions de l’auto et la neutralité de son comportement.
Au volant de la première Leon Cupra !
Seat nous a proposé de prendre en main la toute première Leon à avoir porté la griffe sportive de la marque, en 2000. A son bord, tout paraît très «souple» en comparaison avec la fermeté de l’actuelle mouture. La direction affiche un flou marqué autour du point milieu, tandis que le confort des suspensions est digne d’une grande routière. Un confort qui s’accorde parfaitement au moelleux du moteur V6 2.8l, vestige d’une époque où le terme downsizing n’avait pas encore été inventé.
S’il ne développe «que» 204 chevaux, il pousse fort et chante bien. Et surtout, il offre un couple de 270Nm transmis au sol par l’intermédiaire des quatre roues, cas toujours unique dans l’histoire des Cupra !
Conclusion
Plus de puissance et une efficacité intacte pour la Leon Cupra, qui affiche plus que jamais un tempérament de feu !
La Seat Leon Cupra 290 en quelques chiffres
Moteur : quatre cylindres, essence, 1.984cc, 290ch de 5.900 à 6.400tr/min, 350Nm de 1.700 à 5.800tr/min.
Transmission : aux roues avant
Boîte : manuelle, à 6 rapports
L/l/h (mm) : 4.271/1.816/1.435
Poids à vide : 1.395
Volume du coffre (l) : 380
Réservoir (l) : 50
0 à 100km/h (sec) : 5,8
Points positifs
Efficacité
Caractère moteur
Toujours 3 carrosseries disponibles
Points négatifs
Gain de puissance insensible
Sonorité discrète
Prix : 34.100 € TVAC
Puissance : 290 ch
V-Max : 250 km/h
Conso mixte : 6,7 l/100km
CO2 : 156 g/km
