Ce gonflement de puissance presque anecdotique s'accompagne d'une augmentation de couple qui gagne 40 Nm pour culminer à 680 Nm. Les équipes de Polestar ont aussi amélioré la réponse à l’accélérateur ainsi que la gestion de la boîte qui gagne une fonction de maintien du rapport en virage.
Malgré ces légères modifications, le XC60 T8 hybride conserve ses valeurs de consommation (2,1l/100 km) et ses très basses émissions de CO2 ainsi que son autonomie de 45 km en mode 100% électrique.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
