Porsche Others 911 3.6 Coupé S - German Delivered - Second Owner.

  • 109.500 €

    T.V.A. incluse
Etat : Occasion
Première immat. : 11/1997
Boite de vitesse : Manuelle
Carburant : Essence
Kilométrage : 140.927 km
Classe d'émission : -

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Données générales

  • Condition véhicule : Occasion
  • Première immat. : 11/1997
  • Kilométrage : 140.927 km
  • Carburant : Essence
  • Boite de vitesse : Manuelle
  • Puissance : 286 CH | 210 KW
  • Cylindrée : 3600
  • Nombre de cylindres : 6
  • Référence de l'annonce : 4f416cad-872c-4449-affd-ce8757256116
  • Poids : 1375
  • Emissions de CO2 : -
  • Classe d'émission : -
  • Carrosserie Coupé
  • Couleur : Noir
  • Nombre de portes : 2
  • Voiture endommagée : Non
  • Contrôle techn. jusqu'au : -
  • Car-Pass : Non

Equipement

  • Climatisation
  • Régulateur de vitesse
  • Suspension sport
  • Radio
  • Sièges sport
  • Toit ouvrant

Description

English/German below

– As fast as you can go, without having to eat the airplane food –

De Porsche 993 911 2S. Een Porsche die voor velen erg significant is en dingen afsloot, maar ook nieuwe deuren opende in Stuttgart. Het was de allerlaatste 911 die louter gebruik maakte van lucht om af te koelen. Tevens was het de laatste 911 die Ferdinand Porsche zelf meemaakte.

Vier dagen nadat de laatste 993 in Stuttgart werd geboren, blies Ferdinand zijn laatste (luchtgekoelde) adem uit. R.I.P. held!
In vergelijking met zijn voorganger (en nee, dit kwam niet uit het introductie foldertje, dit keer was het echt zo!) was de 993 revolutionair. Haar gehele onderstel was aangescherpt en Porsche introduceerde het VarioRam systeem. Iets met nóg meer lucht op toeren, voor een soepele overgang richting het rode gebied van je toerenteller, die dominant in het midden van het instrumentencluster zit. Überhaupt is Porsche daar verschrikkelijk goed in. De nadruk leggen op de -voor een liefhebber- essentiële dingen. Rijden, ervaring en emotie. En die zitten bij een handgeschakelde 993 2S helemaal snor kunnen we je verklappen.

En die van ons? Ja, zoals je hem wilt hebben! Duits geleverd en van de tweede eigenaar (een Nederlander die de auto bijna 20 jaar in zijn bezit heeft gehad), originele 18” inch Turbo holle spaakwielen, handbak, M030 sportonderstel, zwart RAF lederen interieur met elektrisch bedienbare stoelen en een schuifdak! Historie? Compleet. Do we need to say more?

– Cornering the Porsche 993 2S; it’s like peanut butter to the roof of your mouth. –

--

English

- As fast as you can go, without having to eat the airplane food -

The Porsche 993 911 2S. A Porsche that is very significant to many and closed things off, but also opened new doors in Stuttgart. It was the very last 911 that used only air to cool down. It was also the last 911 to be driven by Ferdinand Porsche himself.

Four days after the last 993 was born in Stuttgart, Ferdinand breathed his last (air-cooled) breath. R.I.P. hero!
Compared to its predecessor (and no, this was not from the introduction leaflet, this time it really was!) the 993 was revolutionary. Its entire suspension had been sharpened and Porsche introduced the VarioRam system. Something with even more air on revs, for a smooth transition towards the red area of your rev counter, which sits dominantly in the middle of the instrument cluster. Porsche is very good at this. Emphasising the - for an enthusiast - essentials. Driving, experience and emotion. And we can tell you that a manual transmission 993 2S has all the right ingredients.

And ours? Yes, like you want it! German delivered and from the second owner (a Dutchman who has owned the car for almost 20 years), original 18" inch Turbo hollow spoke wheels, manual gearbox, M030 sports suspension, black RAF leather interior with electrically operated seats and a sunroof! History? Complete. Do we need to say more?

- Cornering the Porsche 993 2S; it's like peanut butter to the roof of your mouth. -


--

German


- So schnell wie möglich, ohne das Essen im Flugzeug essen zu müssen -

Der Porsche 993 911 2S. Ein Porsche, der für viele eine große Bedeutung hat und Dinge abschließt, aber auch neue Türen in Stuttgart öffnet. Es war der allerletzte 911, der nur mit Luft gekühlt wurde. Es war auch der letzte 911, der von Ferdinand Porsche selbst gefahren wurde.

Vier Tage nachdem der letzte 993 in Stuttgart geboren wurde, hauchte Ferdinand seinen letzten (luftgekühlten) Atemzug aus. R.I.P. Held!
Im Vergleich zu seinem Vorgänger (und nein, das war nicht aus dem Einführungsprospekt, dieses Mal war es wirklich so!) war der 993 revolutionär. Das gesamte Fahrwerk wurde geschärft und Porsche führte das VarioRam-System ein. Etwas mit noch mehr Luft bei der Drehzahl, für einen sanften Übergang zum roten Bereich Ihres Drehzahlmessers, der dominant in der Mitte des Kombiinstruments sitzt. Porsche i

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