Monospecchio / Monodado
Ferrari Testarossa
Deel dit voertuig
-
15
-
-
-
-
Deel dit voertuig
Deel dit voertuig
Algemene informatie
-
Tweedehands -
Neen -
Ferrari -
Testarossa -
nd -
nd -
nd -
nd -
nd
Geschiedenis voertuig
-
37.100 km -
03/1991 -
nd -
nd -
nd -
nd
Technische specificaties
-
Manueel -
5 -
390 PK -
nd -
5000 -
8 -
nd -
nd
Energieverbruik
-
nd -
nd -
Benzine
Esthetiek
-
Rood -
Zwart -
Neen -
Leder
Uitrusting
Pas de données disponibles
Description
De Ferrari Testarossa, die in 1984 op de Autosalon van Parijs werd gepresenteerd als de opvolger van de 512 BBi, groeide uit tot een van de meest iconische Ferrari's van zijn tijd. Ontworpen door Pininfarina onder leiding van Leonardo Fioravanti, was het een radicale afwijking van zijn voorganger, met een spectaculair, zeer breed en zeer laag profiel, gedomineerd door de beroemde lamellen in de luchtinlaten aan de zijkant. Deze waren niet louter een stijlkenmerk: ze voorzagen de radiatoren, die nu aan de zijkanten waren geplaatst, van lucht. Deze architectuur droeg direct bij aan de kenmerkende proporties van de auto.
Achter de twee inzittenden bevindt zich de beroemde 4943 cc Ferrari flat-12-motor, afgeleid van de Berlinetta Boxer-lijn. Deze motor, voorzien van Bosch-brandstofinjectie en gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak, levert in de Europese uitvoering circa 390 pk. De Testarossa bood daarmee uitzonderlijke prestaties voor het midden van de jaren tachtig, met een topsnelheid van bijna 290 km/u, terwijl hij tegelijkertijd praktischer en verfijnder bleek dan de 512 BBi die hij verving.
De lange carrière van de Testarossa werd gekenmerkt door verschillende evoluties. De allereerste auto's, nu bekend als "Monospecchio", hadden een enkele achteruitkijkspiegel hoog op de voorruitstijl. Deze werden gevolgd door versies met twee spiegels, en vervolgens door een laatste evolutie die algemeen bekend staat als de Serie 3, met name herkenbaar aan de vijfspaaks wielen, die de centrale wielmoeren van de vroege Testarossa-modellen vervingen. Deze laatste auto's, geproduceerd tot 1991, profiteerden van alle verbeteringen die gedurende de productieperiode aan het model waren doorgevoerd en vertegenwoordigen de ultieme ontwikkeling van de originele Testarossa vóór de komst van de 512 TR in 1992.
Het hier getoonde exemplaar, chassisnummer ZFFAA17B000091628, is precies één van deze Testarossa Series 3's, geproduceerd in 1991 volgens Europese specificaties en met het stuur aan de linkerkant. Het F-Register vermeldt chassis 91628 in de uitvoering Rosso Corsa FER 300/12 Glasurit met een Nero A8500 interieur, een combinatie die ongetwijfeld de meest iconische is voor dit model.
Het originele kentekenbewijs stelt ons in staat de vroege geschiedenis van de auto met opmerkelijke precisie te reconstrueren. De auto werd op 30 oktober 1991 nieuw geleverd door Ferrari Autohaus Ulrich GmbH in Frankfurt, Duitsland. De eerste eigenaar die in het kentekenbewijs staat vermeld, was Horst Krug, woonachtig in Bad Homburg. De datum van 30 oktober 1991 staat ook in de administratieve documenten en het Belgische Car-Pass vermeld als de datum van eerste registratie.
Het Ferrari-onderhoudsboekje bevat ook diverse gegevens over het onderhoud. Zo is er een servicebeurt bij de dealer op 12 augustus 1998, bij 16.239 km, gevolgd door een andere servicebeurt op 4 februari 2000, bij 23.587 km. Deze vroege gegevens zijn bijzonder waardevol omdat ze ons in staat stellen de kilometerstand van de auto vanaf de eerste jaren van eigendom te documenteren.
De Testarossa zal vervolgens naar België worden overgebracht. Het dossier bevat een conformiteitscertificaat uit 2018, afgegeven door Francorchamps Motors Brussels, waarop de auto duidelijk is geïdentificeerd als een Ferrari F110AB/E Testarossa, chassisnummer ZFFAA17B000091628. Ook de kilometerstand in België is gedocumenteerd: de Car-Pass registreerde 36.992 km op 7 maart 2018 en vervolgens 37.054 km op 8 december 2025, wat de zeer lage kilometerstand gedurende deze periode bevestigt.
In 2025 onderging de auto een bijzonder uitgebreide mechanische revisie, die veel verder ging dan standaard onderhoud. De cilinderkoppen werden verwijderd om de kleppen te reinigen en de klepzittingen in te slijpen, waarbij de klepstangafdichtingen werden vervangen. Er werd een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd, inclusief het vervangen van filters, riemen en motor- en versnellingsbakolie. Ook de bougies en hun verlengstukken werden vervangen. Het koelsysteem werd gereviseerd, waarbij de radiatoren, die tekenen van corrosie vertoonden, werden gerepareerd en vier nieuwe uitlaat-/katalysatorkleppen werden gemonteerd.
Ook het rem- en koppelingssysteem kregen speciale aandacht, met de vervanging van zowel de hoofdremcilinder als de koppelingscilinder. Het brandstofsysteem onderging een grote revisie: de brandstoftank werd gereinigd en er werden nieuwe brandstofpompen en injectoren gemonteerd. De luchtmassameters werden eveneens nagekeken voordat het injectiesysteem werd afgesteld.
Tot slot is ook het chassis niet vergeten: het hydraulische schokdempersysteem is gereviseerd en de schokdemperbussen zijn vervangen, evenals enkele bussen van de draagarmen. Dit is dus een bijzonder grondige mechanische revisie, waarbij de motor, het brandstofsysteem, het koelsysteem, de uitlaat, de remmen, de koppeling en het onderstel zijn aangepakt. De originele wielen zijn bovendien nog aanwezig.
Deze Testarossa combineert daarom een aantal bijzonder interessante elementen: een Series 3 uit 1991, een van de laatste evoluties van de originele Testarossa, een gewilde Europese specificatie, de Rosso Corsa en Nero configuratie zoals vermeld in het F-Register, het originele kentekenbewijs waarmee de auto kan worden herleid tot de eerste Duitse eigenaar, diverse gedocumenteerde vroege kilometerstanden, een Belgische historie en, bovenal, een uitzonderlijk grondige mechanische revisie uitgevoerd in 2025. Meer dan veertig jaar na zijn introductie blijft de Testarossa een van de meest direct herkenbare silhouetten in de geschiedenis van Ferrari en zonder twijfel een van de auto's die een heel tijdperk het beste belichaamt.
Meer informatie: https://www.route59.be/all/ferrari-testarossa/
Financiering
Autofinanciering
Een nieuwe wagen?
Simuleer uw lening!
Contacteer de verkoper
Neem direct contact op met de verkoper om alle benodigde informatie te verkrijgen.
Koper?
Eis uw Car-Pass bij de verkoper!
Verkoper?
Vergeet uw Car-Pass niet te geven bij het verkopen van uw voertuig.
Dit is een wettelijk en verplicht document. Voor meer info
Gocar, jouw all-in-one autoplatform
Een marketplace om te kopen of verkopen, een nieuwssite om op de hoogte te blijven en een gids om eenvoudig betrouwbare professionele garages bij jou in de buurt te vinden.