Mercedes 230
S W110 "Heckflosse" - Original Dutch Delivered
19.500 €
Professionele verkoper
Mercedes 230
S W110 "Heckflosse" - Original Dutch Delivered
Deel dit voertuig
19.500 €
Professionele verkoper
-
83
-
-
-
-
Staat
Tweedehands
Kilometerstand
99.183 km
Eerste inschrijving
10/1967
Brandstof
Versnellingsbak
Manueel
Emissieklasse
Niet gecommuniceerd
Algemene informatie
-
Tweedehands -
Neen -
Mercedes -
230 -
S W110 "Heckflosse" - Original Dutch Delivered -
Anders -
nd -
4 -
nd -
Neen
Geschiedenis voertuig
-
99.183 km -
10/1967 -
nd -
nd -
nd -
nd
Technische specificaties
-
Manueel -
4 -
120 PK -
88 KW -
2306 -
6 -
1285 Kg -
nd
Energieverbruik
-
nd -
0 -
Benzine
Esthetiek
-
Zwart -
Grijs -
nd -
Synthetisch leder
Uitrusting
Pas de données disponibles
Description
Modelreeks: 1961 - 1968
Modelcode: W110
Interieurkleur: Licht grijs
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Fabrikant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]
See for information in English down below
Mercedes-Benz 230 S W110 "Heckflosse" 1967
• Origineel Nederlandse auto
• In originele conditie bewaard gebleven
• Meeste krachtige 6-cilindermotor (M180) met 120 pk
• Handgeschakelde vloer 4-versnellingsbak
• "MB" Tex grijs skai-lederen interieur
• Origineel kentekenbewijs aanwezig
• Taxatiewaarde 2024 € 30.000,-
HISTORIE/DOCUMENTATIE
De Mercedes-Benz W110 "Heckflosse": hij ontleend zijn bijnaam aan de destijds buitenissige vinnen op de achterzijde die veel op Amerikaanse auto's te vinden waren. In Mercedes optiek hadden deze vinnen naast een optische functie ook een functionele functie: ze dienen namelijk als hoekmarkering wat achteruit inparkeren makkelijker zou moeten maken. Deze origineel Nederlands geleverde Mercedes-Benz 230, type W110 “Heckflosse” van bouwjaar 1967 is nieuw geleverd op 20 oktober 1967. Van de krachtige 230 van de tweede generatie W110 zijn in verhouding tot de 4-cilinder modellen relatief weinig gebouwd: ca. 40.000,- exemplaren (tegenover ca. 230.000 4-cilinder modellen. Bijzonder is dat het originele kentekenbewijs nog bij de auto aanwezig is. Ook onderhoudsfacturen (van de officiële Mercedes-Benz dealer) zijn bij de auto aanwezig, evenals foto's, APK formulieren en een taxatierapport uit 2024. De auto is in Nederland vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting en APK. De staat van de auto lijkt kloppend met de kilometerstand.
EXTERIEUR
De carrosserie bevindt zich in een ongerestaureerde staat en is nog strak en gaaf. Het zwarte lakwerk is chique en draagt de kleurcode 040 G (Glanz). De velgen zijn voorzien van eveneens zwarte wieldoppen met chromen sierringen en de banden beschikken over een bescheiden witte rand. De optische staat is zeer goed met glanzend lakwerk. Ook het chroomwerk en rubbers verkeren in een goede staat.
INTERIEUR
Het interieur bestaat uit met lichtgrijs Mercedes-Benz Tex beklede banken en hemelbekleding in goede staat. Binnenin de auto waant u zich in ultieme klasse en statigheid. Bijzonder en optioneel is de handgeschakelde vloer-versnellingsbak. Het imposante grote stuurwiel nodigt uit om te rijden. Het dashboard is zwart en beschikt onder meer over een klokje en bediening van de verwarming. De staat van het interieur is goed en origineel. Ook de achterbank is onbeschadigd en deze beschikt over een uitklapbare middenarmsteun. Onder de voorstoel bevindt zich een brandblusser. De originele gereedsschapset en krik zijn aanwezig. De kofferruimte is netjes en biedt plaats aan het reservewiel.
TECHNISCH
Deze W110 beschikt over de meest krachtige en en zeldzame motor die leverbaar was: de 2.3-liter M180.949 6-cilinder motor. Deze levert 120 pk (88 kW; 118 hp) bij 5400 t/min en 18,2 kg⋅m (178 N·m; 132 lb·ft) bij 4000 tpm (zuigersnelheden 13,1 m/s max., 9,7 m/s gemiddeld). De motor loopt mooi zonder bijgeluiden. Ook de versnellingsbak laat zich soepel bedienen. De Maxxis banden zijn voorzien van voldoende profiel. De auto is goed onderhouden en een uitgebreide onderhoudshistorie is bij de auto aanwezig.
ALGEMEEN
De Mercedes W110 was een 4-deurs sedan die werd gebouwd tussen 1961 en 1968. De auto is ook bekend onder de naam ‘Heckflosse’ en was de voorloper van de latere E-klasse. De naam ‘Heckflosse’ is afkomstig van de carosserievorm en is Duits voor vleugelstaart. Hoewel de periode van de vleugels al over zijn hoogtepunt heen was, werd er toch nog gekozen voor deze ietwat gewaagde vorm. Zeker als men de auto vergelijkt met zijn voorloper, de Ponton. Het model verscheen voor het eerst in 1961 op de IAA van Frankfurt. In 1965 kreeg de W110 een facelift. Het chroom op de vleugels verdween en de knipperlichten kwamen onder de koplampen in plaats van op de voorvleugels. De achterlichten werden groter en het knipperlicht werd oranje in plaats van wit. Er werden ook wat aanpassingen gedaan aan het interieur. Daarnaast werden de motoren onder handen genomen. De 190C werd vervangen door de 200C en de 190DC door de 200DC en er werd een 230 leverbaar. Deze was afkomstig van de S-klasse en had een vermogen van 120 PK. Van de 200C werden in totaal 67.789 wagens gemaakt, van de 200DC 159.365 wagens en van de 230 39.619 wagens. In februari 1968 werd de productie gestopt en eind 1968 ging de opvolger in de vorm van de W115 in productie.
Mercedes-Benz 230 S W110 ‘Heckflosse’ 1967
• Original Dutch car
• Preserved in its original condition
• Most powerful 6-cylinder engine (M180) with 120 hp
• Manual 4-speed floor-mounted gearbox
• ‘MB’ Tex grey imitation leather interior
• Original registration document available
• Valuation 2024 €30,000
HISTORY/DOCUMENTATION
The Mercedes-Benz W110 ‘Heckflosse’: it derives its nickname from the then-unusual fins on the rear, which were commonly found on American cars. From Mercedes’ perspective, these fins had a functional purpose as well as an aesthetic one: they served as corner markers, which were intended to make reversing into a parking space easier. This Mercedes-Benz 230, type W110 “Heckflosse”, originally delivered in the Netherlands and built in 1967, was delivered new on 20 October 1967. Relatively few of the powerful second-generation W110 230 models were built compared to the 4-cylinder models: approximately 40,000 units (compared to approximately 230,000 4-cylinder models). A notable feature is that the original registration document is still with the car. Maintenance invoices (from the official Mercedes-Benz dealer) are also included, as are photographs, MOT forms and a valuation report from 2024. The car is exempt from road tax and MOT in the Netherlands. The condition of the car appears to match the mileage.
EXTERIOR
The bodywork is in an unrestored condition and is still taut and pristine. The black paintwork is elegant and bears the colour code 040 G (Glanz). The wheels are fitted with black hubcaps featuring chrome trim rings, and the tyres have a subtle white sidewall. The exterior condition is very good with a glossy paint finish. The chrome trim and rubber seals are also in good condition.
INTERIOR
The interior features light grey Mercedes-Benz Tex upholstered seats and headlining in good condition. Inside the car, you feel as though you are in the ultimate class and grandeur. A special and optional feature is the manual floor-mounted gearbox. The imposing large steering wheel invites you to drive. The dashboard is black and includes a clock and heating controls. The interior is in good, original condition. The rear seat is also undamaged and features a fold-out centre armrest. A fire extinguisher is located under the front seat. The original tool kit and jack are present. The boot is tidy and accommodates the spare wheel.
TECHNICAL
This W110 is fitted with the most powerful and rare engine available: the 2.3-litre M180.949 6-cylinder engine. This delivers 120 hp (88 kW; 118 hp) at 5400 rpm and 18.2 kg·m (178 N·m; 132 lb·ft) at 4000 rpm (piston speeds 13.1 m/s max., 9.7 m/s average). The engine runs smoothly without any noise. The gearbox is also smooth to operate. The Maxxis tyres have sufficient tread. The car has been well maintained and a comprehensive service history is included.
GENERAL
The Mercedes W110 was a 4-door saloon built between 1961 and 1968. The car is also known as the ‘Heckflosse’ and was the predecessor to the later E-Class. The name ‘Heckflosse’ derives from the body shape and is German for ‘tail fin’. Although the era of tail fins had already passed its peak, this somewhat daring design was nevertheless chosen. This is particularly evident when comparing the car with its predecessor, the Ponton. The model made its debut in 1961 at the Frankfurt Motor Show. In 1965, the W110 received a facelift. The chrome on the wings was removed and the indicators were moved below the headlights instead of on the front wings. The rear lights were enlarged and the indicator light changed from white to orange. Some changes were also made to the interior. In addition, the engines were overhauled. The 190C was replaced by the 200C and the 190DC by the 200DC, and a 230 model became available. This was derived from the S-Class and had an output of 120 hp. A total of 67,789 200Cs were produced, 159,365 200DCs and 39,619 230s. Production ceased in February 1968, and at the end of 1968, the successor, the W115, went into production.
Modelcode: W110
Interieurkleur: Licht grijs
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Fabrikant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]
See for information in English down below
Mercedes-Benz 230 S W110 "Heckflosse" 1967
• Origineel Nederlandse auto
• In originele conditie bewaard gebleven
• Meeste krachtige 6-cilindermotor (M180) met 120 pk
• Handgeschakelde vloer 4-versnellingsbak
• "MB" Tex grijs skai-lederen interieur
• Origineel kentekenbewijs aanwezig
• Taxatiewaarde 2024 € 30.000,-
HISTORIE/DOCUMENTATIE
De Mercedes-Benz W110 "Heckflosse": hij ontleend zijn bijnaam aan de destijds buitenissige vinnen op de achterzijde die veel op Amerikaanse auto's te vinden waren. In Mercedes optiek hadden deze vinnen naast een optische functie ook een functionele functie: ze dienen namelijk als hoekmarkering wat achteruit inparkeren makkelijker zou moeten maken. Deze origineel Nederlands geleverde Mercedes-Benz 230, type W110 “Heckflosse” van bouwjaar 1967 is nieuw geleverd op 20 oktober 1967. Van de krachtige 230 van de tweede generatie W110 zijn in verhouding tot de 4-cilinder modellen relatief weinig gebouwd: ca. 40.000,- exemplaren (tegenover ca. 230.000 4-cilinder modellen. Bijzonder is dat het originele kentekenbewijs nog bij de auto aanwezig is. Ook onderhoudsfacturen (van de officiële Mercedes-Benz dealer) zijn bij de auto aanwezig, evenals foto's, APK formulieren en een taxatierapport uit 2024. De auto is in Nederland vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting en APK. De staat van de auto lijkt kloppend met de kilometerstand.
EXTERIEUR
De carrosserie bevindt zich in een ongerestaureerde staat en is nog strak en gaaf. Het zwarte lakwerk is chique en draagt de kleurcode 040 G (Glanz). De velgen zijn voorzien van eveneens zwarte wieldoppen met chromen sierringen en de banden beschikken over een bescheiden witte rand. De optische staat is zeer goed met glanzend lakwerk. Ook het chroomwerk en rubbers verkeren in een goede staat.
INTERIEUR
Het interieur bestaat uit met lichtgrijs Mercedes-Benz Tex beklede banken en hemelbekleding in goede staat. Binnenin de auto waant u zich in ultieme klasse en statigheid. Bijzonder en optioneel is de handgeschakelde vloer-versnellingsbak. Het imposante grote stuurwiel nodigt uit om te rijden. Het dashboard is zwart en beschikt onder meer over een klokje en bediening van de verwarming. De staat van het interieur is goed en origineel. Ook de achterbank is onbeschadigd en deze beschikt over een uitklapbare middenarmsteun. Onder de voorstoel bevindt zich een brandblusser. De originele gereedsschapset en krik zijn aanwezig. De kofferruimte is netjes en biedt plaats aan het reservewiel.
TECHNISCH
Deze W110 beschikt over de meest krachtige en en zeldzame motor die leverbaar was: de 2.3-liter M180.949 6-cilinder motor. Deze levert 120 pk (88 kW; 118 hp) bij 5400 t/min en 18,2 kg⋅m (178 N·m; 132 lb·ft) bij 4000 tpm (zuigersnelheden 13,1 m/s max., 9,7 m/s gemiddeld). De motor loopt mooi zonder bijgeluiden. Ook de versnellingsbak laat zich soepel bedienen. De Maxxis banden zijn voorzien van voldoende profiel. De auto is goed onderhouden en een uitgebreide onderhoudshistorie is bij de auto aanwezig.
ALGEMEEN
De Mercedes W110 was een 4-deurs sedan die werd gebouwd tussen 1961 en 1968. De auto is ook bekend onder de naam ‘Heckflosse’ en was de voorloper van de latere E-klasse. De naam ‘Heckflosse’ is afkomstig van de carosserievorm en is Duits voor vleugelstaart. Hoewel de periode van de vleugels al over zijn hoogtepunt heen was, werd er toch nog gekozen voor deze ietwat gewaagde vorm. Zeker als men de auto vergelijkt met zijn voorloper, de Ponton. Het model verscheen voor het eerst in 1961 op de IAA van Frankfurt. In 1965 kreeg de W110 een facelift. Het chroom op de vleugels verdween en de knipperlichten kwamen onder de koplampen in plaats van op de voorvleugels. De achterlichten werden groter en het knipperlicht werd oranje in plaats van wit. Er werden ook wat aanpassingen gedaan aan het interieur. Daarnaast werden de motoren onder handen genomen. De 190C werd vervangen door de 200C en de 190DC door de 200DC en er werd een 230 leverbaar. Deze was afkomstig van de S-klasse en had een vermogen van 120 PK. Van de 200C werden in totaal 67.789 wagens gemaakt, van de 200DC 159.365 wagens en van de 230 39.619 wagens. In februari 1968 werd de productie gestopt en eind 1968 ging de opvolger in de vorm van de W115 in productie.
Mercedes-Benz 230 S W110 ‘Heckflosse’ 1967
• Original Dutch car
• Preserved in its original condition
• Most powerful 6-cylinder engine (M180) with 120 hp
• Manual 4-speed floor-mounted gearbox
• ‘MB’ Tex grey imitation leather interior
• Original registration document available
• Valuation 2024 €30,000
HISTORY/DOCUMENTATION
The Mercedes-Benz W110 ‘Heckflosse’: it derives its nickname from the then-unusual fins on the rear, which were commonly found on American cars. From Mercedes’ perspective, these fins had a functional purpose as well as an aesthetic one: they served as corner markers, which were intended to make reversing into a parking space easier. This Mercedes-Benz 230, type W110 “Heckflosse”, originally delivered in the Netherlands and built in 1967, was delivered new on 20 October 1967. Relatively few of the powerful second-generation W110 230 models were built compared to the 4-cylinder models: approximately 40,000 units (compared to approximately 230,000 4-cylinder models). A notable feature is that the original registration document is still with the car. Maintenance invoices (from the official Mercedes-Benz dealer) are also included, as are photographs, MOT forms and a valuation report from 2024. The car is exempt from road tax and MOT in the Netherlands. The condition of the car appears to match the mileage.
EXTERIOR
The bodywork is in an unrestored condition and is still taut and pristine. The black paintwork is elegant and bears the colour code 040 G (Glanz). The wheels are fitted with black hubcaps featuring chrome trim rings, and the tyres have a subtle white sidewall. The exterior condition is very good with a glossy paint finish. The chrome trim and rubber seals are also in good condition.
INTERIOR
The interior features light grey Mercedes-Benz Tex upholstered seats and headlining in good condition. Inside the car, you feel as though you are in the ultimate class and grandeur. A special and optional feature is the manual floor-mounted gearbox. The imposing large steering wheel invites you to drive. The dashboard is black and includes a clock and heating controls. The interior is in good, original condition. The rear seat is also undamaged and features a fold-out centre armrest. A fire extinguisher is located under the front seat. The original tool kit and jack are present. The boot is tidy and accommodates the spare wheel.
TECHNICAL
This W110 is fitted with the most powerful and rare engine available: the 2.3-litre M180.949 6-cylinder engine. This delivers 120 hp (88 kW; 118 hp) at 5400 rpm and 18.2 kg·m (178 N·m; 132 lb·ft) at 4000 rpm (piston speeds 13.1 m/s max., 9.7 m/s average). The engine runs smoothly without any noise. The gearbox is also smooth to operate. The Maxxis tyres have sufficient tread. The car has been well maintained and a comprehensive service history is included.
GENERAL
The Mercedes W110 was a 4-door saloon built between 1961 and 1968. The car is also known as the ‘Heckflosse’ and was the predecessor to the later E-Class. The name ‘Heckflosse’ derives from the body shape and is German for ‘tail fin’. Although the era of tail fins had already passed its peak, this somewhat daring design was nevertheless chosen. This is particularly evident when comparing the car with its predecessor, the Ponton. The model made its debut in 1961 at the Frankfurt Motor Show. In 1965, the W110 received a facelift. The chrome on the wings was removed and the indicators were moved below the headlights instead of on the front wings. The rear lights were enlarged and the indicator light changed from white to orange. Some changes were also made to the interior. In addition, the engines were overhauled. The 190C was replaced by the 200C and the 190DC by the 200DC, and a 230 model became available. This was derived from the S-Class and had an output of 120 hp. A total of 67,789 200Cs were produced, 159,365 200DCs and 39,619 230s. Production ceased in February 1968, and at the end of 1968, the successor, the W115, went into production.
Contacteer de verkoper
Neem direct contact op met de verkoper om alle benodigde informatie te verkrijgen.
Koper?
Eis uw Car-Pass bij de verkoper!
Verkoper?
Vergeet uw Car-Pass niet te geven bij het verkopen van uw voertuig.
Dit is een wettelijk en verplicht document. Voor meer info
Gocar, jouw all-in-one autoplatform
Een marketplace om te kopen of verkopen, een nieuwssite om op de hoogte te blijven en een gids om eenvoudig betrouwbare professionele garages bij jou in de buurt te vinden.