Nissan Pixo (2027): het andere zusje van de Twingo

De synergieën tussen Renault en Nissan gaan verder: na de nieuwste Micra op basis van de Renault 5 E-Tech is er nu de Pixo, die technisch een kloon is van de recente Twingo E-Tech en Dacia Spring. We bekijken wat deze drie elektrische zusjes van elkaar onderscheidt.  

Familietrekjes

Van opzij lijkt de nieuwe Pixo als twee druppels water op zijn Franse zusje. Logischerwijs heeft hij ook dezelfde afmetingen: 3,80 m lang, 1,79 m breed en 1,51 m hoog. De voorkant is wel duidelijk anders, met een zeer rechtopstaande grille, vierkante in plaats van ronde koplampen en een lichtsignatuur met geometrische motieven. Ook de achterkant is specifiek voor de Pixo.

Google geïntegreerd

Binnenin lijkt het dashboard van de drie zusjes sterk op elkaar. In de Pixo vinden we een digitaal instrumentenpaneel van 7 duim en centraal een aanraakscherm van 10 duim om het multimediasysteem te bedienen. Dat systeem integreert de Google-diensten, waaronder Google Maps als gps (met realtime routeplanning) en spraakherkenning met artificiële intelligentie Gemini. De auto heeft ook gezichtsherkenning, die bestuurders identificeert en automatisch hun persoonlijke instellingen activeert.

Verschuifbare achterbank

Net als de andere twee is de Pixo een strikte vierzitter. En net als de Twingo heeft hij twee afzonderlijke achterzetels met verschuifbare zittingen (in de Dacia staan ze vast), zodat je kunt kiezen voor meer beenruimte achterin of meer koffervolume. Met de zetels rechtop biedt de koffer tot 356 liter inhoud en met de zetels neergeklapt 1.221 liter. In tegenstelling tot de Dacia Spring hebben de Pixo en Twingo geen koffer vooraan (frunk).

82 pk en 259 km rijbereik

Onder de motorkap vooraan ligt dezelfde motor als in de Twingo en Spring, goed voor 82 pk en gekoppeld aan een one-pedalrijmodus met sterke energierecuperatie. Deze motor krijgt zijn stroom van de LFP-batterij met 27,5 kWh bruikbare capaciteit, die een theoretisch rijbereik van 259 km belooft (tegenover 263 km voor de Twingo en 250 km voor de Dacia Spring).

Terwijl de Twingo en Spring standaard genoegen nemen met een AC-boordlader van 6,6 kW, krijgt de Pixo standaard een driefasige AC-boordlader van 11 kW (optioneel bij de andere twee). Reken op ongeveer 2,5 tot 3 uur voor een volledige laadbeurt. De Nissan beschikt standaard ook over de V2L-functie om externe elektrische apparaten van stroom te voorzien. 

Ook laden met gelijkstroom (DC) is standaard (maximaal 50 kW; van 15 tot 80% in 28 minuten), terwijl je daarvoor bij Renault en Dacia moet bijbetalen. Door zijn extra uitrusting zal de Nissan Pixo ongetwijfeld duurder zijn dan de andere twee.

De prijs en de laatste technische details van de Pixo worden bekendgemaakt bij de lancering, begin 2027. We weten wel al dat deze Japanse elektrische stadswagen Europese roots krijgt, want hij wordt gebouwd in de Renault-fabriek van Novo Mesto, in Slovenië.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief