De Mercedes A-klasse mag dan een redelijk alledaagse auto zijn, zijn AMG-versie is dat allesbehalve. Benieuwd naar hoe deze hete hatchback presteert? 381. Zoveel pk sleurt de Mercedes-AMG A45 4Matic uit een slechts 2 liter grote turbobenzinemotor. Dat zijn 21 paarden meer dan voor zijn kleine facelift vorig jaar, terwijl we koppelgewijs over een klim van 25 Nm spreken, voor een totaal van 475 Nm. Dankzij deze krachtontplooiing is deze Über-A in staat om 100 km/u aan te tikken na amper 4,2 tellen. Om je een idee te geven van wat dat acceleratiecijfer inhoudt: hij trekt harder op dan… een Lamborghini Gallardo van nog geen tien jaar geleden. Al onder de indruk? Cijfers blijven cijfers en dus was ondergetekende vooral op zoek naar échte sensaties. Uit ervaring weet ik bijvoorbeeld dat een Audi S3 met 300 pk veel minder sensationeel rijdt dan pakweg een Renault Mégane RS met een heel aantal paarden minder onder de kap. Karakter, dat is waar de echte liefhebber naar op zoek is. Gelukkig loopt deze A45 ervan over… De Mercedes-AMG A45 stuurt precies, met voldoende feedback en een stuurwiel dat lekker zwaar aanvoelt maar ook niet té. Bovendien is de draaicirkel verrassend klein, wat enkel als een voordeel kan worden beschouwd. En laat me vooral de immense tractie niet vergeten aan te halen. Dankzij de 4Matic-vierwielaandrijving, waar Mercedes-AMG elke A45 mee zegent, blijft deze auto als het ware aan de baan gekleefd. Het enige nadeel dat we aan deze aandrijving kunnen koppelen, is dat je bij het versnellen geen volle duw in je rug krijgt zoals bij een snelle achterwielaandrijver genre BMW M2. Ook belangrijk: de remmen zijn zodanig goed doseerbaar dat deze auto je uitnodigt om grenzen op te zoeken zonder dat er een onveilig gevoel bij komt kijken. Dit gezegd zijnde, de A45 voelt uit zichzelf sowieso al als één blok stevigheid aan. Tenslotte is er natuurlijk nog de motor zelf. De tweeliter turbo klinkt luid, zwaar en diep en reageert bliksemsnel op onze rechtervoet. Ook de standaard aangeleverde 7-trapsautomaat doet zijn werk meer dan prima, zij het nogal agressief als je de vaart erin houdt (met bijhorende plofgeluiden uit de knalpot). Mijn oren klagen in geen geval… Bovendien verloopt de acceleratie lineair, zonder een opvallend turbogat in te lassen. En als je écht de haren op je nek wil doen opveren, moet je de naald boven 4.000 tr/min houden. Pretoogjes zijn dan… verzekerd! Hou in ieder geval die ogen wel goed open want het gaat er in een mum van tijd heel snel aan toe. Zo snel zelfs dat ik nieuwe eigenaars aanraadt om de 7-bak zelf het schakelwerk te laten doen. Bedien je zelf de peddels achter het stuur in de 100% manuele modus – waar een knopje voor bestaat – dan moet je behoorlijk bij de pinken blijven om niet aan de begrenzer te zitten. Gelukkig bezit deze A45 een duidelijke schakelindicator… Conclusie De Mercedes-AMG A45 4Matic is een échte sportbak die sneller is dan hij eruitziet. Eigenlijk kunnen we hem niets verwijten, behalve dan dat hij fors meer kost dan een gewone A-klasse, dat hij met leuke opties nóg een heel pak duurder wordt en uiteraard dat hij een stevige slok lust. Maar hey, als je daar niet tegenkan, zit je niet in het juiste segment te shoppen…
