Nieuws Mercedes E-Klasse - page 3

Na de Brabus Rocket 900 op basis van de Mercedes S-klasse, zien we hier de 800 op het platform van zijn kleinere broertje, de E-klasse. De Duitse tuner is duidelijk niet gekalmeerd.

De premiumbreak met de grootste koffer op de markt is ook de snelste op circuit. Dat heeft een recordrit van een Duits tijdschrift bewezen met een tijd van 7’45 op de Nürburgring.

Hij wordt gepositioneerd tussen de C- en de S-Klasse Cabrio waardoor deze open E-Klasse een beetje tussen twee stoelen lijkt te vallen. Bij gebrek aan concurrenten is dit model ook een ideaal compromis…

Stel; u bent weg van de Mercedes E-klasse All-Terrain maar zijn prestaties en de offroad mogelijkheden zijn te beperkt? Dan is er een oplossing in de vorm van deze Mercedes E-klasse 4×4²!

Altijd al een schizofrene auto op je oprit willen hebben? De Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ is misschien wel het extreemste voorbeeld op de markt… Tijd om deze immens krachtige E-klasse aan de tand te voelen! Wie een 'gewone' Mercedes-AMG E63 bestelt, krijgt een 571 pk en 750 Nm opwekkend monster in de plaats. Aardig… maar blijkbaar nog niet krachtig genoeg. Daarom kan je voor ruwweg € 10.000 extra een S-versie kopen die 612 woeste paarden en 850 Nm koppel uit zijn vierliter V8 biturbo onttrekt. Nul naar honderd? 3,4 seconden! En ook de hernemingen zijn geweldig brutaal en een feest voor het oor. Al klinkt dat bij Mercedes-AMG natuurlijk meer als kletterend onweer (en dat kan je ook heel goed binnenin waarnemen).

Op het autosalon van Genève onthult Mercedes volgende week de cabrioletversie van de E-klasse. Hij opent in 20 seconden, beschikt over Aircap en Airscarf om het hele jaar door van cabrioplezier te kunnen genieten.

Na de berlineversie met topprestaties, zien we vandaag ook de breakversie van deze  Mercedes-AMG E63. Hij combineert een gigantische kofferruimte met ronduit krankzinnige prestaties. Vooral bij de S-versie want die levert 612 pk!

Brabus toont ons soms de meest extreme aanpassingen voor Mercedes-modellen. Met hun jongste gamma op basis van de nieuwe E-klasse toont de tuner dat hij ook in staat is om discretere modellen te bouwen.

Mercedes licht officieel het doek van de nieuwe E-klasse Coupé. Hij vult het gamma van de E-klasse dat vandaag bestaat uit een berline, een break en een avontuurlijke break verder aan. Er zijn flink wat gelijkenissen met de C Coupé en de S Coupé.

De officiële voorstelling van de E-klasse Coupé nadert en Mercedes onthult al een groot stuk van de sluier met deze erg expliciete teaser. Aan de hand van een video kan men ook verschillende designelementen ontdekken zoals het ontbreken van de klassieke B-stijl.

De coupé-afgeleide van de Mercedes E-klasse werd door onze fotografen voor de lens gehaald in de buurt van het Duitse research- en ontwikkelingscentrum van Mercedes. Ondanks de camouflage vertoont het design duidelijk gelijkenissen met de C-klasse coupé en de S-klasse coupé. Ook de berlineversies van de C-, de E- en de S-klasse lijken fel op elkaar en te oordelen aan deze eerste beelden is dat voor de toekomstige E-klasse coupé niet anders. Binnenin wordt het dubbele scherm van de berline overgenomen en ook dat is geen verrassing. Dat geldt overigens ook voor het gamma motoren want de E-klasse coupé heeft recht op de meest krachtige versies van de gewone E. Het gaat dus om de V8-motor van AMG in E63 en E63 S met een vermogen tussen de 571 en de 612 pk. Deze coupé zal ook beschikbaar met meer betaalbare zescilindermotoren die we ook in de gefacelifte S-Klasse mogen verwachten. Deze E-klasse Coupé zal in januari op het autosalon van Detroit worden gelanceerd. Op de cabrioversie moeten we nog minstens tot september wachten want die zal pas in Frankfurt te zien zijn.

Mercedes-AMG toont de E63 waarvan de S-versie ruim 612 pk levert. Deze nieuwe super krachtige versie van de E-klasse wordt enkel met vierwielaandrijving geleverd. In de driftmodus stuurt de elektronica echter al het vermogen naar de achteras. Omdat in die modus ok het ESP wordt uitgeschakeld, behoren fraaie driftpartijen tot de mogelijkheden. Deze nieuwe E63 AMG doet niet langer een beroep op de 5,5 l V8-motor maar kiest voor een “kleine” 4.0 V8 die in de AMG GT debuteerde. Die levert 571 pk en 750 Nm aan trekkracht onder de motorkap van de E63 AMG. In het geval van de E63 AMG S gaat het zelfs om 612 pk. In combinatie met vierwielaandrijving en een MCT negentrapsautomaat spurt hij in amper 3,4 seconden van 0 tot 100 km/u! Qua look oogt de E63 agressiever dan de E43. Vooraan zien we gigantische luchtinlaten, er komen velgen van 19 of 20 duim en achteraan zitten de vier obligate uitlaatpijpen. Aan boord van deze brutale E63 kan je ook genieten van een bijzonder luxe interieur. Door de cilinderuitschakeling blijft het verbruik ook binnen de perken. Deze E63 AMG komt in de lente van 2017 op de markt en zal ook als break worden geleverd.

Net zoals de jongste Ford Focus RS, zal de nieuwe Mercedes E63 AMG met een driftmodus worden uitgerust. Zo zal je met deze grote berline makkelijk mooie figuren kunnen driften ondanks overschakeling op vierwielaandrijving. Deze Mercedes E63 AMG is de eerste versie die niet langer met achterwielaandrijving wordt geleverd want hij beschikt over vierwielaandrijving. Maar toch zal de snelle Duitser volgens Autocar in de driftmodus al het vermogen naar de achteras sturen. Op die manier zal de superkrachtige E-klasse uitermate geschikt zijn om uit te breken. De E63 AMG krijgt meer dan voldoende vermogen: we verwachten ons aan ruim 600 pk onder de motorkap! Deze nieuwe generatie zal dus ook een fraaie tijd kunnen neerzetten op de Nürburgring. AMG-baas, Tobias Moers, heeft het zelfs over een chrono beneden de 7 min 50 seconden op standaardbanden. Lees ook:

In de stijl van de Volvo V90 Cross Country of de Audi A6 Allroad, stelt nu ook Mercedes zijn eerste avontuurlijke break voor. Met een tot 29 mm verhoogde bodemvrijheid en extra koetswerkbescherming heeft deze Mercedes E Klasse All-Terrain de gebruikelijke snufjes in dit segment.

De E-klasse cabriolet wordt in de tweede helft van volgend jaar verwacht. In afwachting zien we al de eerste prototypes op de openbare weg maar die zijn nog sterk gecamoufleerd.