Nieuws MINI : Ontdek de laatste nieuwtjes

De Mini Cabrio is zo'n auto die je absoluut wel of helemaal niet wil. Het 'hippe vogel' imago dat errond hangt: you love it or you hate it. Voor de Cooper S-versie is er weliswaar een iets grotere fanbasis te vinden. Dat komt omdat die Cooper en al zeker die S voor meer pk's en dus ook meer fun staan…

Mini heeft de oorzaak gevonden voor het gebrek aan succes van de kleine SUV Coupé Paceman, die slechts een korte carrière kende. Volgens de designer van het merk is die te zoeken bij de achterdeuren.

De Chinese stuntman Han Yue heeft een bijzondere stunt uitgehaald. Hij reed een volledige ronde op de Nordschleife van de Nürburgring (ruim 20 km!) door te balanceren op twee wielen… 

Mini stelt officieel de tweede generatie van de Countryman voor die in februari op de markt komt. Deze SUV krijgt een aangepast design en oogt virieler. Hij groeit 20 cm en komt met nieuwe motorisaties. Het wordt meteen de langste Mini die ooit werd gebouwd. Die extra lengte vertaalt zich in een koffer van 450 l en ook de passagiers achterin varen er wel bij met een verschuifbare achterbank. Het interieur is erg luxueus afgewerkt en heeft voor het eerst ook recht op een groot aanraakscherm. De technologische uitrusting is helemaal up-to-date want we zien automatische noodremhulp, adaptieve snelheidsregelaar, ledverlichting, head-up display en zelfs een gestuurde demping. Bij de lancering zal de Countryman geleverd worden als Cooper met 136 pk, Cooper S met 192 pk , Cooper D met 150 pk en Cooper SD met 190 pk. De motoren zijn allen herzien en ook de tarieven stijgen. Er volgt voor het eerst ook plug-in hybride versie van de Countryman. Die komt pas later op de markt, samen met de One D van 112 pk en de JCW, die 218 pk levert.

Mini staat op het punt om zijn eerste model voor te stellen dat ook elektrisch kan rijden. Deze nieuwe plug-in hybride Countryman zal de aandrijflijn van de BMW 225Xe overnemen en maakt gebruik van een elektromotor en een benzinemotor. Er werden al verschillende preserie modellen gespot tijdens testsessies maar nu is Mini klaar om het doek te trekken van de tweede generatie Countryman. Deze nieuwe Countryman wordt groter en ruimer en zal wellicht geïnspireerd zijn op de 225 Xe, het BMW-neefje, waarvan hij ook de voorwielaangedreven architectuur zal overnemen. Het gaat hierbij om een 1,5 liter grote driecilinder turbomotor met 136 pk op de vooras en een elektromotor van 102 pk op de achteras. Dat zorgt voor een systeemvermogen van 224 pk verdeeld over de vier wielen. De hybride versie zal enkele maanden na de lancering van dit nieuwe model volgen. Hij zal een elektrisch rijbereik van 35 km krijgen.

Mini toont een nieuwe versie van zijn gezinsvriendelijke Clubman. Deze JCW levert 231 pk en wordt geleverd met vierwielaandrijving. Op die manier spurt hij in ongeveer 6 seconden van 0 tot 100 km/u. Toeval of niet, hij beschikt ook over 6 deuren.

AC Schnitzer is gespecialiseerd in het tunen van producten uit de BMW groep. Het jongste wapenfeit van de tuner is een vitaminekuur voor de Mini cabrio. De preparateur vertrok vanaf de krachtige John Cooper Works versie.

Na het concept BMW Vision Next 100, ter gelegenheid van de viering van de 100ste verjaardag van het merk, dat een blik in de toekomst werpt, tonen nu ook Rolls-Royce en Mini hun toekomstvisie op lange termijn. Het gaat om twee studiemodellen met zero emission.

Deze Scrambler Concept is een sympathieke knipoog van Mini naar de BMW R nineT Scrambler, de motorfiets die mee op sommige foto’s staat. Het gaat om een initiatief van Mini Italië en de auto neemt de stijl over van de BMW tweewieler.

Het BMW-filiaal lanceert de Mini Seven als 3- en 5-deurs. Deze versie linkt zich aan de geschiedenis van het model en onderscheidt zich door specifieke stijlelementen en een rijkelijke uitrusting.

We moesten twee jaar geduld oefenen vooraleer de nieuwe Mini zich volledig bloot gaf. Maar nu is hij eindelijk klaar voor de zomer…

De Mini Clubman is niet meer de schattige hipster die hij ooit geweest is. In vergelijking met zijn voorganger kwam er 9 cm in de breedte en zelfs 27 cm in de lengte bij, wat je niet echt als een normale evolutie kan beschouwen. Waarom hij zoveel groter werd? Omdat de Clubman zijn basis met de BMW Active Tourer deelt, een busje en tevens de eerste voorwielaandrijver van het merk. Dat verklaart meteen waarom de wielbasis van beide modellen tot op de centimeter gelijk is. Die groeischeut heeft natuurlijk zijn voordelen. Het interieur werd er ruimer op en achteraan is er nu eindelijk écht plaats voor volwassenen. En er vallen nog andere nieuwigheden te rapen. Zo is de achterbank nu in drie in plaats van twee delen neerklapbaar, werden de zelfmoorddeurtjes van de vorige lichting vervangen door gewone exemplaren en werd er zodanig aan het design van de achterkant gerommeld dat het er compleet anders is gaan uitzien. De aparte laaddeuren achteraan zijn wel gebleven. Handiger dan een gewone kofferklep zijn deze niet – integendeel zelfs – maar qua originaliteit blijft Mini er wel punten mee scoren. De binnenkant Nemen we plaats achter het stuur van de Clubman, dan valt meteen op dat Mini een paar serieuze sprongen vooruit heeft genomen op vlak van materiaalkeuze. Het merk zit nog niet op het niveau van moeder BMW, maar kritiek uit het verleden is duidelijk niet in dovemansoren gevallen. Alleen zorgt de ergonomie nog steeds voor lichte ergernis. Sommige knopjes zijn moeilijk vindbaar en ook de verstelling van de zetels en het stuur doen wenkbrauwen fronsen. De hendel van de rugsteun is namelijk (nog steeds) lastig bereikbaar en de tellerpartij stijgt of zakt mee met de stuurkolom als je die bijregelt, wat het zicht op de snelheidsmeter kan belemmeren. De koffer dan? Die is met 82 liter in de plus gegaan waardoor het totaal nu 360 liter bedraagt. Een VW Golf waardig, maar ook niet meer dan dat. Bovendien hebben we moeite om het nut van de twee deurtjes te snappen en is de laadopening kleiner dan je in eerste instantie zou vermoeden. Hoe rijdt de Mini Clubman? Het korte antwoord: heel herkenbaar als een Mini. Zijn onderstel komt dan wel van de Active Tourer maar dat heb je als chauffeur niet in de gaten. Al rijdt hij wel even goed als die BMW. En Mini zou Mini niet zijn als de ophanging niet redelijk hard was afgeveerd. We hebben ons hier niet aan gestoord (in de inmiddels ter ziele gegane Mini Roadster en Coupé was dat wel het geval, nvdr) maar het doet toch wel inboeten aan comfort. Met de baanligging zit het in ieder geval goed, qua stuurgevoel iets minder. Wij kregen de One D Clubman onder ons zitvlak geschoven. Dat is een dieselende driecilinder en dat is er aan te horen ook. Charmant is één omschrijving, luidruchtig is een andere. Maar alweer is dit een gegeven dat Mini-adepten met de mantel der liefde zullen bedekken. Bovendien is die 116 pk en 270 Nm opwekkende 1.5 turbodiesel best zuinig én gewillig, waardoor je niet al te veel frustraties ervaart aan boord van deze Mini. Alleen valt de prijs wat tegen… Hoeveel? Zoveel! Een Mini One D Clubman zonder opties kost 23.740 euro. Dat is 1.800 euro duurder dan de minst prijzige benzineversie met 102 pk en op een haar na 10.000 euro goedkoper dan het voorlopige topmodel: de Clubman Cooper SD ALL4 met vierwielaandrijving en 163 of 190 pk in de aanslag. Over de hele lijn niet erg goedkoop dus… Besluit De Mini Clubman is groter dan ooit, met meer binnenruimte dan we van het model gewoon zijn, maar blijft herkenbaar. Wég zijn de zelfmoorddeurtjes en welkom is de nieuwe achterbank waar nu eindelijk een volwassene of twee op thuishoort. En ook rijden doet de Clubman zoals het hoort. Kritiek beperkt zich tot de stugge demping van de ophanging, het feit dat deze Mini niet de stilste vierwieler in zijn klasse is en de prijs…   Mini Clubman in enkele cijfers Motor : 3-cilinder turbodiesel 1.496 cm3 ; 116 pk bij 4.000 tr/min ; 270 Nm tussen 1.750 en 2.250 tr/minAandrijving : voorwielenVersnellingsbak : manueel, 6 versnellingenL/b/h (mm) : 4.253 / 1.800 / 1.441wielbasis (mm) : 2.670  Leeggewicht (kg) : 1.395Kofferinhoud (l) : 360 / 1.250Brandstoftank(l) : 480 tot 100 km/u (s) : 10,4topsnelheid (km/u) : 192 Gem. verbruik : 3,8 l/100 km (fabrieksopgave)CO2 : 99 g/kmBasisprijs : 23.740 € BTW incl. Positieve punten Ruimer dan ooitBetere materiaalkeuze dan ooitGewillige driecilinder turbodiesel  Negatieve punten Ergonomie nog niet op puntKoffer kon praktischerRedelijk rumoerig

BMW sleutelt momenteel aan een kofferversie van haar derde generatie Mini. Het gaat om het vijfde « superhero »-model dat door Mini werd beloofd.

Tuner Manhart buigt zich over de krachtigste Mini 3-deurs, de John Cooper Works. Voor wie 231 pk aan de magere kant vindt, is er nu ook een oplossing die 300 pk puurt uit de tweeliter bi-turbomotor.

Mini neemt het salon van New York te baat om de krachtigste variant van de Mini cabrio te tonen. Deze Mini John Cooper Works Cabrio levert 231 pk en spurt met de haren in de wind in nauwelijks 6,5 seconden van 0 tot 100 km/u.