BYD lanceert hybride pick-up Shark in Europa

Het gaat niet om een volledig nieuw model, want de BYD Shark debuteerde al in 2024 in Mexico. Nu maakt hij ook de oversteek naar Europa. Eerst probeert hij door te breken in het Verenigd Koninkrijk, daarna wordt hij geleidelijk uitgerold op de meeste markten van ons continent, waaronder hoogstwaarschijnlijk ook België.

Robuuste maar comfortabele pick-up

De Shark is de eerste pick-up van de Chinese groep BYD en gebruikt dezelfde basis als de terreinwagen Denza B5. Onder de koetswerkpanelen schuilt een stevig ladderchassis. Achteraan gebruikt hij schroefveren, die meer comfort bieden (maar minder geschikt zijn voor een hoog laadvermogen) dan de klassieke bladveren van de meeste pick-ups.

Met zijn lengte van 5,46 meter en een gewicht van 2,7 ton biedt deze pick-up met dubbele cabine plaats aan maximaal vijf inzittenden. BYD belooft ruime en comfortabele zitplaatsen achterin, met een rugleuning die 27 graden helt, bijna zoals in een berline. Vooraan krijg je een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 duim en een groot centraal aanraakscherm van 15,6 duim.

436 pk en 90 km elektrisch rijbereik

Terwijl de meeste pick-ups die bij ons verkocht worden nog altijd klassieke diesels zijn (op enkele recente volledig elektrische modellen na), is deze BYD een elektrische wagen met range extender.

Hij beschikt over twee elektromotoren die de wielen aandrijven: een voorste van 231 pk/310 Nm en een achterste van 204 pk/340 Nm. Deze pick-up heeft dus vierwielaandrijving en een gecombineerd vermogen van 436 pk en 650 Nm koppel. Daarmee sprint hij in amper 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u.

De elektromotoren worden gevoed door een Blade-batterij die in het platform geïntegreerd is (Cell-to-Chassis-technologie) voor een hogere stijfheid. Volgens BYD biedt deze batterij van 32,2 kWh een elektrisch rijbereik tot 90 km.

Range extender

Wanneer de batterij leeg raakt, kun je ze opladen aan een AC-laadpunt met 11 kW (van 15% tot 100% in ruim 3 uur) of aan een DC-snellader tot 55 kW (van 30% tot 80% in 21 minuten). De batterij kan ook tijdens het rijden opladen via de dwarsgeplaatste 1.5-turbobenzinemotor met vier cilinders van 150 pk/240 Nm. Die werkt meestal als generator om de elektromotoren of de batterij van stroom te voorzien, maar kan bij stevige acceleraties of hoge snelheden op autosnelwegen ook rechtstreeks de wielen aandrijven.

Met een volle batterij en een volle brandstoftank (60 liter) beweert BYD dat de Shark tot 675 km kan afleggen zonder bij te tanken. De constructeur kondigt een WLTP-verbruik aan van slechts 3,5 l/100 km met volle batterij en 9,6 l/100 km met lege batterij. Deze hybride pick-up beschikt ook over een V2L-functie waarmee je een extern elektrisch toestel kunt voeden.

Beperkt laadvermogen

De BYD Shark oogt chic en technologisch, maar is minder geschikt als werkpaard. Zijn laadvermogen blijft beperkt tot 790 kg, tegenover de gebruikelijke 1.000 kg voor dieselpick-ups met bladveren.

De Shark mag bovendien een aanhangwagen van 2,5 ton trekken, terwijl de referenties in dit segment tot 3,5 ton aankunnen. De prijs is nog niet bekend, want de Europese commercialisering start pas in de tweede helft van 2026.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief