Actualiteit - Pagina 1111

Gamers wachten al maanden met ongeduld op de lancering van de eerste Gran Turismo voor de PS4. Als u één van hen bent, kunnen we u eindelijk de releasedatum meedelen: 18 oktober!

De gloednieuwe Audi A8 is nog maar pas onthuld en sommige designers tonen nu al hun denkbeeldige RS-versies van deze Duitse limousine op het internet.

Bent u eg van de nieuwe Porsche Panamera maar had u hem liever in coupévorm gezien? Dan heeft de Russische tuner Topcar de oplossing!

Op 8 september worden op de Goodwood Revival auto’s van weleer in de bloemen gezet. Tijdens dit bijzonder «Britse» evenement wil TVR uit de as herrijzen met de introductie van een nieuw model dat andermaal luistert naar de naam Griffith.

Dit beeld zien we niet graag. Hoe zoiets in godsnaam kan gebeuren? Deze rode Lamborghini Countach is alvast niet rood gebleven… De oorzaak van de brand kennen we niet precies maar deze eens roodgelakte Lamborghini Countach die tegenover een tankstation in Redwood in San Francisco in vlammen opging, viel in ieder geval niet meer te redden. Een zéér pijnlijk tafereel. Voor de eigenaars was dit gebeuren waarschijnlijk een (emotionele?) ramp. Anderzijds mogen ze van geluk spreken dat ze niet aan boord van de Italiaanse klassieker waren, want volgens de brandweerlieden die het vuur blusten, zat het portier aan de bestuurderskant muurvast. De Countach is al niet de meest geschikte auto om snel in en uit te stappen…

Wie Volvo zegt, denkt meteen aan veiligheid. De Zweedse constructeur neemt ook het voortouw op vlak van technologie die grote dieren herkent en tracht te ontwijken. Maar tijdens tests met autonome voertuigen in Australië bleken ook kangoeroes problematisch!

De BMW R 1200 GS Adventure en de Ducati Multistrada Enduro zijn die hard reismotoren. Overgoten met offroadsaus en bijbehorende imagocampagne met prachtige foto’s en video’s in het zand, dat wel, maar het overgrote deel van de eigenaars zet ze in voor intensief gebruik op asfalt. Een rijklaargewicht van dik 230 kg, een benzinebult van 30 liter en dualpurpose rubbers zijn niet de meest motiverende factoren om er mul zand mee te gaan vreten. Komen zand eten Het oorspronkelijk opzet was om met deze motoren te doen waar ze voor gemaakt zijn: een vet MaxxDuel richting Duitsland met een kleine portie onverhard, maar vooral hoge dagetappes. Kilometers vreten tot de kleine ongemakken zich laten voelen en het verschil gemaakt wordt tussen een comfortabele toermotor en op en top globetrotter materiaal. Enige probleem wanneer we willen vertrekken: de Ducati start niet… Test voorlopig afgelast, motor naar de dealer. Het probleem blijkt even banaal als veelzeggend; het batterijtje van de sleutel (die nooit in het contact moet omwille van de sleutelloze ontsteking) doet het niet. Jammer van onze test die noodgedwongen gereduceerd moet worden tot een ‘QuickDuel’ waarbij we rijden en fotografie noodgedwongen afwerken op één dag. Jammer, maar hetzelfde zal je maar overkomen diep in de Pampa’s… Elk nadeel…Heb z’n voordeel. En in dit geval zijn dat er niet weinig. Zo genieten we in een tijd van dagelijkse zondvloed plots van een aantal uurtjes zon, maar daarnaast heeft het testen in de eigen provincie ook het aangenaam neveneffect dat we onze eigen Komen Eten TV-ster Paul ‘Pépé’ Amand kunnen strikken tijdens zijn lunchpauze voor een gastoptreden in de openingsfoto. De security die we hebben moeten inhuren om die gillende tienerfans op afstand te houden heeft wat geld gekost, maar het was de moeite waard. Zelden zo’n lekker zand gegeten als de portie ‘Knapperige Sint Anneke korrels’ die Pépé uit z’n koksmuts heeft getoverd… Naast de bevestiging van Pépé’s kookkunst leren we dat beide hoogpoters zonder specifiek noppenrubber hopeloos verloren zijn in mul zand. Zeker wanneer er alles behalve een Dakar held in het zadel zit. Met een beetje snelheid duw je de voorband weg wanneer je wil afdraaien en wanneer je dan maar wat trager gaat, graven ze zich hopeloos in achteraan. Het positioneren van de motoren voor de opener deden we met drie, temeer we ze niet in het zand willen laten bijten. Zelfs al heeft Pépé deze keer wel voldoende grote porties voorzien. De BMW blijft nog staan op de grote valbeugels die rond de cilinders zitten, maar de mooie Multistrada Enduro lijkt alles behalve gemaakt om geregeld tegen het dek te gaan; de valbeugels lopen veel ranker langs het blok en dat maakt het kuipwerk kwetsbaarder. Statische reistestWe zijn er dus helaas niet met hebben, houden en beauty case op uitgetrokken, waardoor we ons moeten beperken tot een statische reistest: het rechtstreeks vergelijken van de uitrusting zonder de geneugten van het reizen zelf. Zo gebruiken beide motoren stevige aluminium zijkoffers met een deksel bovenaan. Handig om vol te gooien, stevig genoeg om op te zitten en ook qua ontwerp sterk gelijkend. Logisch, want beide koffersets worden gebouwd door specialist Touratech, met als belangrijkste pluspunten stevigheid en gebruiksvriendelijkheid. De Multistrada heeft een streepje voor omdat de uitlaat aan de rechterzijde minder kofferruimte opeet dan de demper op de GS. Maar BMW countert meteen doordat er in elke koffer 10 kg meegenomen mag worden, terwijl dit op de Ducati slechts de helft mag zijn. Voor zover iemand zich daar aan houdt natuurlijk… Kijk je verder, dan merk je aan kleine details dat BMW zich manifesteert als de toermotorspecialist. Zo is het bagagerek handiger en groter, kan je het zadel in de hoogte verstellen en verandert niet alleen de hoogte, maar ook de inclinatie van het windscherm wanneer je aan de grote instelknop draait. Het systeem van de Multistrada is minstens zo handig (en zelfs gemakkelijker al rijdend te verstellen), maar je verschuift het windscherm wel louter op en neer, waarbij in de praktijk de schouders iets meer wind vangen en het afhangt van je lengte of je al dan niet in de turbulenties zit.

Het museum Autoworld ontvangt een 45-tal Ferrari’s tijdens een tentoonstelling die op 15 juli zijn deuren opent en tot 3 september loopt. Het museum, gelegen aan het Jubelpark in Brussel, zet hiermee de 70e verjaardag van het mythische Italiaanse sportwagenmerk in de bloemen.

Deze crash van een Toyota Supra in het Australische Queensland is niet alleen moeilijk om te geloven maar ook om uit te leggen. Een gek aan het stuur? Goed mogelijk, maar oordeel vooral zelf nadat je de video hebt bekeken… 

Sinds oktober 2010 wappert de vlag van het toersportsegment boven het kamp van de groenen. Als geen ander wist Kawasaki met de introductie van hun Z1000SX de moeilijke spagaat tussen sportiviteit en toeren te realiseren. Reden van dit succes? De Z1000SX voelde nooit aan als een compromis. Kilometervreters kregen een heuse ‘eet-zoveel-je-kan’-formule voorgeschoteld, terwijl raketmannen amper een handvol seconden moesten toegeven op hun eigen superbikechrono’s. Heil koning Z1000SX. Toersport is dood. Leve toersport! Wie troont, geniet geen rust. Continu wordt er vanuit alle hoeken begeerlijk naar de kroon geloerd, een coup lijkt nooit veraf. Ook dit jaar krijgt de Kawa er een nieuwe uitdager bij, deze keer vanuit de Oostenrijkse Alpen. En wat voor een. KTM kleedde de naakte, maar potente 1290 Super Duke aan – net zoals Kawasaki destijds de Z1000 van scherm en kuip voorzag – en gooit daarmee brutaal de handschoen richting de Z1000SX, recht voor Zijne Koninklijke raap. Heel erg onverwacht kwam de 1290 Super Duke GT niet. Zijn naakte donorfiets, alias ‘the Beast’, maakte van meet af aan indruk met verschroeiende kracht, maar verraste vooral vriend en vijand met zijn polyvalente en meegaande karakter. Enkel extra windbescherming en passende koffers ontbraken als was het een geboren toersporter. Zo geschiedde. Vanuit de Alpen galmt ‘De koning is dood. Leve de koning!’, een luide ‘slik’ kaatst vanuit Kobe tot ver over zee. Coupe coutureOog in oog kan de Kawasaki weer wat vrijer ademhalen. Enige vooringenomenheid door technische fiches wordt meteen een stukje teruggeschroefd als blijkt dat alle passanten tijdens de test het ontwerp van de Kwak verkiezen. Hij oogt rank, het afgebogen windscherm suggereert snelheid en de koffers sluiten dermate mooi aan dat een ‘ik-haal-ze-er-eens-af’-reflex uitblijft. Merkgetrouw komt de KTM een pak opvallender voor de dag. Knaloranje, scherpe lijnen en een dynamiek die zich nadrukkelijk naar het voorwiel richt. Door zijn spitse, lang doorlopende koplamp en dito kuipdelen heeft hij wat weg van een pelikaan – misschien de toersporter onder de vogels. Het is een gewaagd ontwerp dat wellicht niet bij iedereen in de smaak zal vallen, maar op zijn minst voer voor gesprek is. Wat er ook van zij, beide tonen een onberispelijke afwerking. Goed om weten; kleinere rijders hoeven zich niet te laten afschrikken door de hogere verschijning van de KTM. Hij zit dan wel 15 mm hoger dan de Kawa, maar zijn 26 kg lagere gewicht en het brede stuur met grotere stuuruitslag maken manoeuvreren net iets gemakkelijker. Leve de weelde?Het (enige) voordeel van het ontberen van bochtige wegen in onze contreien, zijn de obligatoire afstandstestbanen genre E40 en E411 richting Namen. Zeker voor dit type motorfietsen laten dergelijke monotone trajecten toe een aantal eigenschappen te testen die relevant zijn. Zo wordt snel duidelijk dat je de benzinetank het comfortabelst leeg rijdt op de KTM – zelfs al telt die 4 liter meer dan de 19 liter van de Kawasaki. De beenhoek is ruimer, je wordt er beter beschermd tegen weer en wind en het nochtans hardere zadel blijkt beter compatibel met onze zitkussens. Op de Z1000SX zorgt vooral dat laatste dat je op de lange duur sneller gaat verzitten. Beide windschermen zijn eenvoudig en manueel verstelbaar, maar in welke stand ook, op de Kawa heb je de beste oordopjes nodig. De handen vangen er wel minder wind, maar de Duke GT pareert door standaard de handvatten te verwarmen.

De tuner gespecialiseerd in de voertuigen van het merk met de ster pakt uit met een creatie op basis van een Mercedes Sprinter. Daarmee lijkt de bestelwagen klaar voor het circuit. Althans wat de look betreft…

Door gespecialiseerde tuners aangepaste supercars zijn er niet enkel voor volwassenen. Dat bewijst KidStance met even dolle creaties voor kinderen.

Jaguar stelt de kleine broer van de F-Pace voor. Deze E-Pace gaat de strijd aan met de Audi Q3, de Mercedes GLA en andere BMW’s X1 aan. Hij pakt uit met een dynamisch design geïnspireerd op de sportieve F-Type en een doorgedreven connectiviteit.

Hyundai stelt twee nieuwe versies van de i30 voor. De Fastback heeft de allure van een vijfdeurscoupé en de i30N is een snelle sportieveling met 250 of 275 pkdie naam wil maken op de markt van compacte sportwagens.

Als een minibus tegen een elektriciteitspaal knalt, kan dat spectaculaire gevolgen hebben. Dat blijkt althans uit onderstaand filmpje… De bestuurder van de minibus had duidelijk een slechte dag en dat geldt ook voor de hulpdiensten die deze – gevaarlijke – situatie moesten oplossen. Voor omstaanders was het nochtans wel een speciaal schouwspel om de gigantische stroomstoten in actie te zien. Het internet smult er in ieder geval van mee. De agenten die ter plaatse waren stonden erbij en keken ernaar. Pas nadat de elektriciteit afgesloten was, kon het opkuiswerk beginnen.