Actualiteit - Pagina 1198

Rain Prisk toont een Honda NSX die klaar is om op wintersportvakantie te vertrekken. Is dat onrealistisch? Een grote koffer en vierwielaandrijving moeten toch volstaan om te kunnen gaan skiën! Deze creatie moet skiër Jon Olsson doen verbleken van afgunst want hij toont ons regelmatig supercars die werden aangepast aan de noden van de wintersport. Hoewel deze Honda NSX Shooting Brake slechts virtueel is, oogt hij erg sexy. De designer heeft een koetswerk bedacht dat geschikt is om veel bagage mee te nemen en er komt ook een skidrager op het dak. Ook de banden zijn aangepast om op sneeuw te rijden. Het spreekt dat de vierwielaandrijving behouden bleef. Enkel de acceleratietijd van 2,7 seconden om van 0 tot 100 km/u te spurten, zal je niet halen op de sneeuw. Lees ook:

Van deze Mercedes CLK-GTR werden amper 35 exemplaren van gebouwd en destijds (in 1997) vroeg de constructeur er al een astronomische prijs voor. Vandaag koop je hem aan een redelijker tarief. Hoewel tal van klassieke supercars hun prijs exponentieel hebben zien stijgen, neemt deze Mercedes CLK-GTR genoegen met het dubbele van de oorspronkelijke prijs. Toegegeven, hij was al prijzig aan de basis want toen hij uitkwam, betaalde je er 1,5 miljoen dollar voor. Dit exemplaar wordt vandaag verkocht voor 2,6 miljoen dollar. Kortom, hij is niet voor iedereen weggelegd. Met amper 3.000 km op de teller is deze CLK GTR het 21ste model dat werd gebouwd. Hij wordt aangedreven door een gigantische 6,9 l grote V12-motor en spurt in 3,8 seconden van 0 tot 100 km/u. Hij haalt een top van 328 km/u. Dit is echt een circuitmonster dat gehomologeerd werd voor de weg. Via deze CLK GTR kon Mercedes destijds ook deelnemen aan het FIA GT-kampioenschap.

Het schandaal met de sjoemelsoftware blijft voortduren. Na de processen, de schadevergoedingen en vooral de imagoschade kondigt VW aan dat ze in de VS stoppen met de verkoop van dieselmodellen. Herbert Diess, de baas van de Volkswagen groep heeft dit nieuws persoonlijk aangekondigd. De beslissing is niet echt verbazend, vooral omdat het dieselaandeel erg klein was aan de andere kant van de Atlantische Oceaan. Op de beste momenten haalde deze motorisaties een marktaandeel van 25% maar sinds het begin van dieselgate is de verkoop ronduit in mekaar gezakt. De Duitse constructeur was het enige overblijvende merk – nadat ook Mercedes gestopt was met het BlueTEC-programma – dat nog geloofde in een toekomst voor diesel in de VS. Vandaag geeft VW aan dat het zich voortaan in de VS zal concentreren op hybride en elektrische motorisaties.

Over BMW's werd vroeger smalend gezegd dat ze zeer moeilijk te controleren waren als de baan er glad bij lag. Maar die tijd is voorbij, toch? Of bewijst onderstaand fimpje het tegendeel? We zitten in Rusland en het sneeuwt. Je zou dan verwachten dat bestuurders hun rijstijl aan die winterse omstandigheden aanpassen. Ja, zelfs als je met een nieuwe BMW 7-reeks onderweg bent, geldt die regel. Dat het dan ook fout kan aflopen als je besluit snel op trekken wanneer het licht op groen springt, weet in principe het kleinste kind. Behalve de chauffeur van de BMW Zeven uit dit filmpje, zo is duidelijk. Hij of zij gaat na de start bijna onmiddellijk de mist in, kan zich toch nog even corrigeren maar mist duidelijk de stuurmanskunsten om de grote slee uiteindelijk op het juiste spoor te houden. Het eindresultaat? Een innige kus tussen de BMW en een verlichtingspaal…

Ford en Fisher Price hebben zonet een Ford Mustang voorgesteld op maat van kinderen. Met zijn elektrische motor kan hij kindjes vervoeren tegen een maximumsnelheid van 8 km/u. Hoewel zijn motor erg stil is, voorziet men een luidspreker die de klank van de V8-motor in de Mustang GT nabootst. Het is overigens de grootste luidspreker die Fisher-Price ooit heeft gebruikt in een product. Hij kan ook de favoriete liedjes van het kind afspelen. Het aandrijfsysteem van deze Mini-Mustang is ook computergestuurd en het bezit enkele opvallende mogelijkheden zoals tractiecontrole, systeem achteruitbollen te voorkomen, snelheidsbeperking en progressief accelereren. Dit model zal nog voor de feestdagen beschikbaar zijn en kost 359 dollar. Het is in de twee klassieke kleuren beschikbaar: roze en blauw.

In dit zeer korte filmpje wordt geïllustreerd hoe ongevallen vermeden kunnen worden door een combinatie van snelle reflexen en een snel optrekkende auto. Hier is die rol voor een Tesla Model S P85D weggelegd… Op de beelden zien we hoe een Toyota Prius veel sneller komt aangereden dan zou mogen. Gelukkig is de chauffeur van de Tesla die ervoor rijdt bij de pinken en duwt die het rechter pedaal volledig in. Deze actie, plus het feit dat de 100% elektrische berline zijn volledige trekkracht in een vingerknip én voor alle wielen beschikbaar stelt, blijkt voldoende om een pijnlijke aanrijding te vermijden. Of traag rijden altijd veiliger is? Deze video bewijst van niet…

Terwijl er verscheidene geruchten de ronde doen over een nieuwe kleine SUV in het Porsche-gamma, drukt een van de verantwoordelijken van de Duitse constructeur ze nu de kop in. Er komen dus geen nieuwe modellen onder de Macan en Boxster. Terwijl BMW, Audi of Mercedes hun SUV-gamma maar blijven uitbreiden, spraken recente geruchten over gelijkaardige plannen bij Porsche. Zo werd er gewag gemaakt van een mini-Macan, die reeds de bijnaam Majun kreeg. Maar Detlev von Platsen, wereldwijd verkoopdirecteur van Porsche, profiteerde van een interview met Automotive News op het Salon van Los Angeles om deze geruchten te ontkennen: «Er bestaat geen enkel plan om het gamma naar onder toe uit te breiden. We zijn een constructeur van luxueuze sportwagens. We hebben niets te winnen met de ontwikkeling van goedkope Porsches. De kwantiteit zal nooit op de kwaliteit primeren.» Wie van een betaalbare Porsche droomt, kan zich misschien troosten met de bedenking dat er nooit rook zonder vuur is.

Na een werk van lange adem van meer dan 18 maanden, krijgt één van de eerste supercars ooit, een uiterst zeldzame Jaguar XKSS, een nieuw leven. Jaguar gaat namelijk negen nieuwe exemplaren van de XKSS op artisanale wijze produceren. Het prijskaartje zal in verhouding staan tot de zeldzaamheid van deze schoonheden op vier wielen. Elk exemplaar zal verkocht worden voor de bescheiden som van één miljoen pond (1.173.000 €). Of beter gezegd: is reeds verkocht, want de productie ging heel snel de deur uit. Voor dit tarief krijgen de gelukkige klanten een wagen die volledig met de hand werd vervaardigd, waar 10.000 werkuren en 2.000 klinknagels inkropen, en die volledig overeenstemt met het model uit 1957. De enige toegeving aan de moderne tijd: het gebruik van veiligere materialen voor de benzinetank. Verder is alles identiek aan de 16 Jaguars XKSS die in 1957 werden vervaardigd, voor een brand de productie voor het volgende jaar dwarsboomde. Deze wagen biedt dus alle charme van het oorspronkelijke model met hoogwaardige materialen en een kilometerteller die nog op nul staat. En dat 60 jaar nadat de in 1955, 1956 en 1957 in Le Mans winnende Type D’s voor inspiratie zorgden.

Na verscheidene teasers onthult het Chinese merk NextEV een extreem elektrisch voertuig dat onder het label NIO op de markt komt. Dankzij het gigantische vermogen en koppel heeft de EP9 reeds alle bestaande records op circuit voor elektrische voertuigen gebroken. Met een tijd van 7’05’’ op de Nürburgring smeert de NIO EP9 bijna één minuut aan de broek van de vorige elektrische supercar die het record had op het mythische circuit. Hoezo? Dankzij een vermogen van één megawatt (1.360 pk), een kolossaal koppel van 1.480 Nm, een enorme neerwaartse druk en de mogelijkheid om lateraal 2,5G te weerstaan. Met zijn vier elektromotoren slaagt de NIO EP9 erin in 2,7 seconden van 0 tot 100 km/u te sprinten, 400 m in 10,1 seconden te bereiken en een top van 313 km/u te halen. De twee lithium-ionbatterijen kunnen in 45 minuten opgeladen worden en verzekeren een autonomie van 427 km, uiteraard afhankelijk van het aangehouden tempo. Er zullen slechts zes exemplaren geproduceerd worden tegen een prijs die iets boven het miljoen euro zal uitstijgen.

Bentley Motors kondigt de opening van een nieuwe showroom in de hoofdstad aan, of eerder in de nabije omgeving, want hij bevindt zich in Drogenbos, in de nieuwe autozone in het zuidwesten van Brussel. Deze nieuwe showroom vervangt die van Zaventem. Sinds Audi verhuisde naar de oude locatie van MyWay in Drogenbos, kwam er een mooie plaats vrij naast Porsche. Die wordt nu ingenomen door Bentley, een ander merk van de Volkswagen Groep, dat er een showroom van 580 m² en een centrum voor naverkoop op 910 m² opent. Deze nieuwe showroom werd opgetrokken in dezelfde luxueuze materialen (hout, leder, gepolijst metaal) als de wagens van Bentley en showt er alle modellen aan de klanten, van de Continental GT tot de Flying Spur, over de Bentayga en de Mulsanne. Daarnaast krijgen ook tweedehandswagens, een dienst naverkoop en de luxeproducten van het merk er een stek.

BMW trok officieel het doek van de nieuwe 1 Reeks Berline ter gelegenheid van het Salon van Guangzhou. Hoewel deze versie erg gelijkt op de BMW 1 Reeks die wij kennen, brengt ze vernieuwing door de opstelling met voorwielaandrijving. Dit betekent dus het einde van de achterwielaandrijving die plaats moet ruimen voor voorwielaandrijving of de optionele vierwielaandrijving. Een verandering van filosofie in het zog van het UKL1-platform van de BMW 2 Reeks en X1. Onder de motorkap van deze nieuwe berline vinden we drie benzinemotoren – van de driecilinder met 136 pk tot de 231 pk sterke viercilinder, maar geen enkele diesel. Uiterlijk is deze nieuwe berlinevariant van de 1 Reeks eerder compact met een lengte die beperkt blijft tot 4,45 meter voor een breedte van 1,80 meter. In China gaat hij de concurrentie aan met de Audi A3 berline. Als hij bij ons op de markt zou komen, zou hij ook een uitdager van de Mercedes CLA worden. Maar voorlopig blijft deze BMW 1 Reeks voorbehouden aan China.

Qua vormgeving en positionering viel de eerste generatie Peugeot 3008 wat tussen twee stoelen en toch deed hij het helemaal niet slecht. Sinds 2009 zijn de verkoopcijfers van SUV-modellen met factor 2,5 gestegen. Voor het merk met de leeuw was het dus hoog tijd om ook dit segment verder aan te boren…

Toeleverancier Valeo heeft een officieel bod uitgebracht op zijn Japanse evenknie Ichikoh, dat gespecialiseerd is in autoverlichting. De France producent wil op die manier de controle krijgen over het bedrijf waarvan het nu al ruim 30 % van de aandelen bezit. Valeo ziet deze overname als een opportuniteit om zijn aanbod op de Japanse markt maar ook in Zuid-Oost-Azië uit te breiden, vooral op vlak van led technologie. “Het overnamebod op Ichikoh maakt het mogelijk om greep te krijgen op deze belangrijke industrie in Azië. Het is ook een belangrijke stap om een nieuwe entiteit Valeo-Ichikoh in de verlichtingsbranche te ontwikkelen.” Ichikoh stelt 5.258 mensen tewerk en draaide in 2015 een zakencijfer van 885,2 miljoen euro. De Franse groep bezit reeds 31,58 % van de Japanse speler en wil uiterlijk tegen 12 januari 2017 deze participatie optrekken naar minstens 50,09%. In het bod wordt 408 yen per aandeel geboden, wat een kwart meer is dan de officiële notering van het aandeel.

De Chinezen hebben het compleet gehad met bumperklevers die iets te gretig van hun grootlichten gebruikmaken om voorliggers te doen wijken. En dus is de yenruikende website Taobao op het lumineuze idee gekomen om angstaanjagende stickers te ontwerpen die gehaaste chauffeurs een toontje lager moeten doen zingen. We verklaren ons nader… De klevers worden aangebracht op de achterruit van de auto en vertonen afbeeldingen van geesten of figuren uit bekende horrorfilms. Pas van zodra een achterligger zijn of haar grootlichten inschakelt, komt het effect tot zijn recht en dat is zonder meer schrik aanjagen. Sommige stickers gaan nog een stapje verder en krijgen het opschrift “Zet je kl*te grootlichten af!”, in het Chinees én in het Engels. Dat de webstek de vraag amper kan bijhouden, bewijst dat het probleem diep zit. Verschillende Chinese media hebben al melding gemaakt van dodelijke ongevallen veroorzaakt door verblinding door verstralers en in Shenzhen heeft de politie zelfs een toepasselijke straf bedacht voor zogenaamde lichtmisbruikers: ze een volle minuut naar hun eigen koplampen laten staren…

Een nieuwe studie van het BIVV brengt een gebrek aan concentratie aan het licht bij de geteste bestuurders. Een bestuurder let twee keer minder op de verkeersborden langs de weg wanneer hij telefoneert. Hoewel de wetgeving bellen aan het stuur toelaat met een Bluetooth-kit, is de bestuurder mentaal bezig met het gesprek. Recente tests die door Profacts werden uitgevoerd op de E17 bevestigen dit. De studie geeft ook aan dat de testpersonen minder aandacht besteedden aan de verkeersborden (-44%) en aan andere voertuigen (-28%). De bestuurders keken ook minder vaak in hun achteruitkijkspiegels en bleven vaker op de middenstrook rijden. Volgens het BIVV is het moeilijk om de risico’s van GSM-gebruik te kwantificeren want de resultaten variëren afhankelijk van de studie. De Nederlandse Organisatie voor Wetenschappelijk Onderzoek (NWO) stelt dat een bestuurder die rijdend telefoneert 3 tot 4 keer meer risico loopt ongeacht het feit of hij al dan niet een handsfree kit gebruikt.