De elektrificatie van het Belgische bedrijfswagenpark laat zich stevig voelen: in amper twee jaar tijd heeft het de gemiddelde CO₂-uitstoot met een derde doen dalen. Dat komt natuurlijk doordat de elektrische wagen steeds meer terrein wint: voor het eerst is namelijk meer dan een kwart van het wagenpark volledig elektrisch, zo blijkt uit een analyse van hr-dienstenbedrijf Acerta op basis van gegevens van ruim 6.700 werkgevers.
Opmerkelijke knik
Viel de omslag enigszins te voorspellen, dan is hij volgens Acerta toch opmerkelijk. Waar de uitstoot in de jaren voordien met hooguit enkele procenten per jaar daalde – en soms zelfs steeg – tekent zich sinds de zomer van 2023 een scherpe knik af. In het eerste kwartaal van 2024 daalde de uitstoot met 17 procent ten opzichte van een jaar eerder, en tegen eind maart volgde nog eens bijna 20 procent. De gemiddelde uitstoot per bedrijfswagen klokt nu af op 66,6 gram CO₂ per kilometer. Tien jaar geleden lag dat cijfer nog op 121,2 gram: een daling van 45 procent!
Hoe groot is dan de onderliggende marktverschuiving? Daar kun je een parallel bij trekken. Elektrische voertuigen zijn vandaag goed voor bijna 28 procent van het totale bedrijfswagenpark. Benzine-, diesel- en hybridewagens laten het duidelijk afweten. Van de nieuw bestelde wagens is zelfs 70 tot 80 procent volledig elektrisch. Dat aandeel groeit dus zienderogen. Tegenwoordig zijn batterijvoertuigen dan ook de grootste categorie in bedrijfsmiddens, want van de hele koek nemen benzines 25,2%, diesels 23,4% en hybrides 23,2% in.
Advertentie – lees hieronder verder
Fiscaal eerherstel
Maar de overstap naar elektrisch rijden kent nog een heel ander effect. De gemiddelde cataloguswaarde van bedrijfswagens steeg over de voorbije tien jaar met 47 procent, tot ruim 45.000 euro gemiddeld. Vooral de initiële investering voor elektrische modellen, met een zwaar accent op SUV’s, ligt beduidend hoger dan voor voertuigen met verbrandingsmotor. Tegelijk daalt de gemiddelde prijs van elektrische wagens de laatste jaren wel licht, doordat er stilaan ook instapmodellen op de markt komen. Waar de gemiddelde elektrische bedrijfswagen in 2015 nog ruim 36.000 euro kostte, is dat vandaag bijna 58.000 euro. Maar de trend buigt voorzichtig afwaarts.
Toch lijkt die hogere prijs niet op te wegen tegen de voordelen. Werkgevers kiezen steeds vaker voor elektrische voertuigen, mede door de lagere gebruikskosten en het gunstigere belastingregime voor werknemers. Hoe dat laatste in de nabije toekomst zal evolueren, blijft voorlopig nog een vraagteken. De Arizona-regering zette in haar regeerakkoord dat ze ook plug-inhybrides weer fiscaal op hetzelfde niveau als elektrische auto’s wil plaatsen. Toch voor een periode van een jaar, vanaf 2026.
Maar Europa steekt stokken in de wielen van dat plan en dreigt ermee eerder aangegane subsidietegemoetkomingen weer in te trekken als de Belgische politiek verder blijft investeren in verbrandingstechnologie. Het fiscale eerherstel van de plug-inhybride zou ook de CO₂-uitstoot benadelen. Charlotte Thijs, mobiliteitsexperte bij Acerta: “De inzichten die wij van het werkveld krijgen, wijzen erop dat deze aanpassing werkgevers niet zal stimuleren om hybride bedrijfswagens als overgangsoplossing te kiezen. De trend is duidelijk: we bewegen richting 100% elektrisch rijden.”
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
