Automarkt

Als onderdeel van een algemeen steunplan voor elektrische auto’s kan Europa beslissen om de aankoopsubsidies voor elektrische auto’s over het hele continent te harmoniseren. Krijgen alle kopers binnenkort een premie?

In Noorwegen vindt jaarlijks de strenge wintertest El Prix plaats, die het rijbereik van een hele horde elektrische auto’s op de proef stelt. Traditioneel scoort Tesla hoge ogen in deze uithoudingsmatch. Maar tijdens de jongste editie ging de kroon naar een heel andere kandidaat. De Model 3 kwam er zelfs niet aan te pas.

Elektrische auto’s zijn de toekomst. Maar het probleem is dat slechts 9% van de Belgen de aankoop van een nieuwe wagen op batterijen als een goede investering beschouwt. Hoe komt dat?

Het verlieslatende Polestar wil het tij keren met een compact instapmodel op SUV-formaat. Dat luxueuzere broertje van de Volvo EX30 kan een kans betekenen voor de fabriek in Gent. Of draait het allemaal anders uit?

Volgens een onderzoek zijn bestuurders van elektrische bedrijfswagens tevreden met hun auto. Het gaat zelfs om ruim 90%, wat zou betekenen dat auto’s op batterijen na verloop van tijd steeds populairder worden.

In Europa en andere westerse landen is de verkoop van elektrische auto’s de afgelopen maanden gedaald. Dit staat in schril contrast met China, waar de verkoop op een jaar met 17% gestegen is. Waarom lijken de Chinezen elektrische auto’s zo leuk te vinden?

Nederland maakt Belgische tweedehandswagens aantrekkelijker dan op de grote Duitse markt. In de strijd tegen tellerfraude registreert de Rijksdienst voor het Wegverkeer nu ook de Belgische kilometerstanden. De vertrouwensboost die het oplevert kan de handel met de Noorderburen alleen maar ten goede komen.

De slechtste prestatie in vier jaar. Dat is het weinig benijdenswaardige bilan van de merkengroep Stellantis in België. Maar er wordt gesleuteld aan beterschap. De top van de groep wil terug rust in het huis brengen.

Trekt de autoverkoop in Europa weer aan in 2025, na enkele magere jaren? Verschillende analisten denken van wel. Maar de groei zal niet gelijkmatig verlopen. In België bijvoorbeeld zou de verkoop stabiliseren of dalen.

Niet alle automerken hebben evenveel last van de elektrische verkoopsdip. Rolls-Royce, dat de vraag naar maatwerk amper kan bijhouden, wil na het succes van de Spectre nog dit jaar een tweede elektrisch model in de familie. En daarvoor is het huidige huis te klein geworden.

De Europese Unie heeft besloten om constructeurs die (te veel) auto’s met verbrandingsmotoren verkopen strenger te belasten vanaf 2025. Om de boetes te vermijden, doen ze een beroep op Tesla om CO2-rechten te kopen, een operatie die de Amerikaanse constructeur een miljard euro kan opleveren. Serieus?

Al jarenlang zijn bedrijfswagens zeer succesvol, al lijkt dat nu te verminderen. Volgens HR-bedrijf SD Worx waren er in 2024 voor het tweede jaar op rij minder begunstigden. Zijn bedrijven het beu om auto’s ter beschikking te stellen?

Opvallende stunt van Kia bij onze noorderburen: het merk breidt de fabrieksgarantie uit tot tien jaar en diept zo de kloof met Westerse automerken uit. Als het verhaal een commercieel succes wordt, zal België mogelijks volgen.

Elektrische auto’s mogen dan overal terrein verliezen, maar België is een geval apart. In 2024 werd een nieuw recordaantal van 151.437 inschrijvingen van auto’s op batterijen genoteerd. De sterkste groei kwam van particuliere klanten.

In 2024 lanceerden Chinese autofabrikanten veel meer nieuwe modellen dan hun Europese tegenhangers. De cijfers spreken boekdelen: China presenteerde 79 nieuwe modellen, Europa slechts 47. Wat gaat er mis?