Automarkt

De Belgische tweedehandsautomarkt kreeg in mei 2026 een klap van 10%. Dat voedde al snel de gedachte dat Belgen steeds vaker naar oudere auto’s grijpen. Uit een analyse van 175.869 actieve advertenties door Gocar Data blijkt echter dat de werkelijkheid een stuk genuanceerder ligt.

Het lijkt een contradictie, maar uit onderzoek blijkt dat aankoopsubsidies op elektrische auto’s een on-gunstig neveneffect hebben. Fabrikanten maken hun auto’s wat duurder, waardoor het voordeel naar henzelf gaat in de plaats van naar de consument.

China produceerde in 2025 30 miljoen personenwagens, maar verkocht er slechts 23 miljoen op de binnenlandse markt. Bijna 7 miljoen wagens zoeken dus een afzetmarkt. Met zijn 450 miljoen consumenten lijkt Europa de meest begeerde bestemming. Komt er binnenkort een vloedgolf aan?

Met 33.625 nieuw ingeschreven auto’s in mei laat de Belgische markt een daling van 2,1% optekenen. Staat er een nieuwe inzinking voor de deur? Niet echt, want ondanks de terugval toont de sector een eerder bemoedigende dynamiek.

De Stellantis-groep kondigt tegen het einde van dit decennium een volledig nieuwe generatie bestelwagens aan voor zijn verschillende merken. Deze herfst presenteert het concern ook het concept van een zelfrijdende bestelwagen.

In België verdwijnen elke dag bijna zestien auto’s. Zonder inbraak, zonder lawaai en soms in minder dan vier minuten. Achter dat cijfer schuilt een goed geoliede criminele industrie, met gestructureerde netwerken en technologie die constructeurs maar moeilijk kunnen tegenhouden.

Het Amerikaanse Congres behandelt momenteel een wetgeving die sommige automakers kan bannen uit de VS. Grote verrassing op de kandidatenlijst: Mercedes. Dreigt de Duitse autobouwer zijn belangrijkste afzetmarkt te verliezen?

De oorlog in Iran heeft de brandstofprijzen aan de pomp doen stijgen. In maart haalden de Belgen de voet van het gaspedaal. Toch verkochten de tankstations meer brandstof dan ooit. In april lijken de oude gewoontes bovendien alweer terug. Hoe valt die paradox te verklaren?

Herbert Diess waagt zich aan de landbouwsector. De voormalige topman van de Volkswagen-groep brengt vanaf 2027 de eerste tractor van zijn nieuwe merk op de markt. Die wordt volledig elektrisch aangedreven en krijgt verwisselbare batterijen.

Een nieuwe analyse van de Duitse occasiemarkt toont aan dat Chinese elektrische auto’s en plug-inhybrides beduidend sneller in waarde dalen dan hun Europese en Koreaanse concurrenten. De kloof is groot. En in ons land? 

In Duitsland zorgt een gerichte premie voor gezinnen voor een recordoverstap naar elektrische auto’s. Ook in België stijgen de verkoopcijfers, maar om andere redenen en vooral ten voordele van een heel ander publiek. 

Leapmotor en Voyah, twee Chinese merken die nog relatief onbekend zijn, zullen binnenkort hun intrek nemen in de showrooms van Peugeot, Opel en Citroën. Niet onder een Europese merknaam, maar met hun eigen logo. Waarom doet Stellantis dit?

BMW-topman Nicolas Peter stelt voor om rijders van plug-inhybrides die hun batterij nooit opladen te bestraffen. Hoe doe je dat? En houdt dit betwistbare idee of ook steek?

Vanaf juli 2026 voert de Europese Unie een reeks nieuwe veiligheidsregels in voor alle nieuw geregistreerde auto's. De meest ingrijpende daarvan is een veiligheidssysteem dat je ogen in de smiezen houdt en je bij de minste blik zijwaarts op het appel roept met een bliep. Gocar testte het systeem en werd er tureluurs van. Maar hierdoor zijn er ook koopjes te doen.

Er wordt weinig over gesproken, maar het aantal ransomwareaanvallen op auto’s is in 2025 meer dan verdubbeld. Hackers hoeven zelfs niet meer fysiek in de buurt van de wagen te komen. De toegangspoort? Soms gewoon de app op de smartphone van de eigenaar. Tijd voor wat uitleg.