Automarkt

Het Amerikaanse Congres behandelt momenteel een wetgeving die sommige automakers kan bannen uit de VS. Grote verrassing op de kandidatenlijst: Mercedes. Dreigt de Duitse autobouwer zijn belangrijkste afzetmarkt te verliezen?

De oorlog in Iran heeft de brandstofprijzen aan de pomp doen stijgen. In maart haalden de Belgen de voet van het gaspedaal. Toch verkochten de tankstations meer brandstof dan ooit. In april lijken de oude gewoontes bovendien alweer terug. Hoe valt die paradox te verklaren?

Herbert Diess waagt zich aan de landbouwsector. De voormalige topman van de Volkswagen-groep brengt vanaf 2027 de eerste tractor van zijn nieuwe merk op de markt. Die wordt volledig elektrisch aangedreven en krijgt verwisselbare batterijen.

Een nieuwe analyse van de Duitse occasiemarkt toont aan dat Chinese elektrische auto’s en plug-inhybrides beduidend sneller in waarde dalen dan hun Europese en Koreaanse concurrenten. De kloof is groot. En in ons land? 

In Duitsland zorgt een gerichte premie voor gezinnen voor een recordoverstap naar elektrische auto’s. Ook in België stijgen de verkoopcijfers, maar om andere redenen en vooral ten voordele van een heel ander publiek. 

Leapmotor en Voyah, twee Chinese merken die nog relatief onbekend zijn, zullen binnenkort hun intrek nemen in de showrooms van Peugeot, Opel en Citroën. Niet onder een Europese merknaam, maar met hun eigen logo. Waarom doet Stellantis dit?

BMW-topman Nicolas Peter stelt voor om rijders van plug-inhybrides die hun batterij nooit opladen te bestraffen. Hoe doe je dat? En houdt dit betwistbare idee of ook steek?

Vanaf juli 2026 voert de Europese Unie een reeks nieuwe veiligheidsregels in voor alle nieuw geregistreerde auto's. De meest ingrijpende daarvan is een veiligheidssysteem dat je ogen in de smiezen houdt en je bij de minste blik zijwaarts op het appel roept met een bliep. Gocar testte het systeem en werd er tureluurs van. Maar hierdoor zijn er ook koopjes te doen.

Er wordt weinig over gesproken, maar het aantal ransomwareaanvallen op auto’s is in 2025 meer dan verdubbeld. Hackers hoeven zelfs niet meer fysiek in de buurt van de wagen te komen. De toegangspoort? Soms gewoon de app op de smartphone van de eigenaar. Tijd voor wat uitleg.

Afgelopen maand was de Porsche 911 de bestverkochte personenwagen met verbrandingsmotor in Noorwegen. Op de plek waar de taksen op auto’s tot de hoogste ter wereld behoren? Inderdaad, maar er is natuurlijk een logische verklaring. 

Na de doorbraak in Nederland, laat ook Vlaanderen toe dat Tesla zijn befaamde én beruchte 'Full Self-Driving (Supervised)’ op de openbare weg loslaat. Daarmee geeft het Amerikaanse merk zijn concurrenten, die hetzelfde niveau al halen, het nakijken. Maar lang niet iedereen vindt dat het Amerikaanse systeem veilig genoeg is.

Twee Chinese automerken die jaar na jaar records breken in ons land, knippen quasi tegelijkertijd de banden met hun Belgische verdelers door. Nadat de invoerders de merken in ons land op de kaart hebben gezet, trekken de hoofdkwartieren pardoes alles naar zich toe. Is het ongeduld, of een manier om de importtarieven te verzachten?

D’Ieteren, invoerder van de merken van de Volkswagengroep, is traditioneel de dominante speler in de showrooms van ons land. Maar dit jaar moet het zijn kroon afgeven aan een rijzende ster van Nederlandse bodem. Achter de wissel schuilt een echte tranformatie van het Belgische dealerlandschap.

De Belgische markt voor nieuwe auto’s lijkt zich in april 2026 te stabiliseren, maar wel met een opvallende verschuiving: particulieren kochten 23% meer elektrische auto’s dan in 2025. Na twee opeenvolgende maanden van groei lijkt de verklaring vooral bij de energieprijzen te liggen. 

Overal in Europa verliest de dieselwagen terrein. Maar in België gaat het nog een pak sneller, ook op de tweedehandsmarkt waar de motoren almaar ouder worden. Dat is het gevolg van een markt die aan de bron is opgedroogd. Maar wanneer zou diesel volledig kunnen verdwijnen?