Elektrisch

Om compacte elektrische wagens zoals de Renault 5 E-Tech en de Clio betaalbaar te houden, moet de Europese Unie dringend stoppen met het verzinnen van nieuwe regeltjes. Dat is de snoeiharde boodschap van Renault-baas François Provost. Hij stelt voor om de wetgeving voor stadswagens tien jaar lang te bevriezen. 

Hyundai Mobis heeft een alles-in-één elektrische aandrijflijn van 215 pk voorgesteld. Maar wat maakt die zo bijzonder? Het systeem is compacter, levert meer vermogen per kilo en is vooral ontwikkeld om in vrijwel elke elektrische wagen te passen. Ook die van andere autobouwers. Dat maakt deze nieuwe aandrijflijn extra interessant om van dichterbij te bekijken.

In de Kroatische hoofdstad Zagreb kun je sinds kort voor amper twee euro een zelfrijdende auto bestellen via je smartphone. De ambitieuze start-up Verne, heeft daarmee een absolute Europese primeur te pakken. Hoe werkt het in de praktijk en wanneer komt het naar de rest van Europa?

Velen denken dat elektrische auto’s vaker vuur vatten dan wagens met een verbrandingsmotor. Maar officiële cijfers tonen het tegenovergestelde aan. Het echte risico komt eigenlijk van een aandrijving die weinig consumenten verdenken.

Elektrische auto’s met motoren in de wielen: ze worden al jarenlang aangekondigd, omdat ze enkele aanzienlijke voordelen hebben. Toch zijn ze er nog steeds niet. Wat is de reden daarvoor?

Afgelopen maand was de Porsche 911 de bestverkochte personenwagen met verbrandingsmotor in Noorwegen. Op de plek waar de taksen op auto’s tot de hoogste ter wereld behoren? Inderdaad, maar er is natuurlijk een logische verklaring. 

De Noorse batterijbouwer Morrow heeft het faillissement aangevraagd. Na Northvolt is dit alweer een Europese fabrikant die de handdoek in de ring gooit. De achterstand op de Aziatische spelers lijkt stilaan niet meer te overbruggen.

We weten het intussen: ongeacht het model vertelt het WLTP-rijbereik op de technische fiche lang niet alles. Toch blijft die waarde bijzonder belangrijk voor wie elektrisch rijdt. Een grote test van onze collega’s bracht tachtig elektrische auto’s samen op een traject van 500 km. De conclusie? Niet het rijbereik bepaalt wie het snelst reist, maar wel de tijd die je aan de laadpaal doorbrengt.

Iedereen weet intussen dat elektrische auto’s minder goed presteren in de winter. Kou heeft nu eenmaal een negatieve impact op batterijen. Maar een nieuwe studie legt een veel minder bekend probleem bloot en deze keer gaat het over hybrides.

Vandaag wit, maar morgen liever zwart? Het klinkt als sciencefiction, maar BMW is al vier jaar bezig met zo’n dynamische lak. De technologie is nu ook productierijp.

Op de bedrijfswagenmarkt komt de verbrandingsmotor er amper nog aan te pas. Met bijna 80% batterijmodellen elektrificeert deze hoek van de automarkt aan een rotvaart. De shift is structureel.

Het succesvolle Chinese budgetmerk Leapmotor, dat bij ons wordt verkocht via Stellantis-dealers, plant voor 2027 een tweede, duurdere merknaam. Dat recept bekend, maar het is niet ondenkbaar dat de Chinezen voor deze opwaardering richting een bepaald merk uit de Stellantishoek kijken. 

Een Europese autobouwer kondigt 1.400 kilometer aan voor zijn volgende generatie elektrische wagens. Een spectaculaire sprong, op een moment dat 1.000 kilometer actieradius nog steeds moeilijk haalbaar lijkt. Maar er zit uiteraard een truc achter: de ondersteuning van een verbrandingsmotor. Alleen… tegen welke prijs? Wij maakten de berekening.

De volgende grote uitdaging voor de wereldwijde auto-industrie wordt het softwarevoertuig (SDV of software-defined vehicle). Een concept dat - jawel, ook deze keer - in China enorme aandacht en middelen krijgt. Een topmanager van een grote autosoftwareleverancier trekt aan de alarmbel en zegt dat de Europese merken het helemaal verkeerd aanpakken.

Autoconstructeurs schuiven de komst van de vastestofbatterij graag naar voren als hét volgende grote verkoopargument. Alleen zet Ouyang Minggao, topwetenschapper aan de Chinese Academie van Wetenschappen, dat verhaal in perspectief. Als China zijn eigen ambities tempert, valt die boodschap moeilijk te negeren.