Elektrisch

Volgende week onthult Yangwang, het luxemerk van de Chinese EV-fabrikant BYD, een limousine die erg aan Rolls-Royce doet denken. Mogelijk ook voor de Europese markt, al is het nog te zien of er hier vraag naar is.

Een batterij die haar beste tijd gehad heeft, is niets meer waard. Dat lijkt logisch, zeker voor de eerste Renault Zoé en Nissan Leaf. Toch ziet een Duitse handelaar in gebruikte batterijen hierin een nieuwe markt ontstaan. Tegelijk maakt de prijs van nieuwe batterijen het verhaal ingewikkelder. Wat zijn die oude batterijpakketten nog waard en voor wie zijn ze interessant?

Decennialang werd rijplezier beoordeeld op basis van het motorgeluid en het gevoel achter het stuur. Maar bij elektrische auto’s verdwijnen die vertrouwde maatstaven, ook al zijn ze vaak veel krachtiger dan modellen met een verbrandingsmotor. Wat zorgt dan voor de echte sensatie: vermogen of vertrouwen?

Stunten met vliegende auto’s, het oogt spectaculair, maar wat heeft de klant die een reguliere Tesla koopt daaraan? De show verbergt een ongemakkelijke waarheid: volgens een studie raakt het Amerikaanse merk juist achterop in de innovatierace. Het is Europa dat China aan het bijbenen is.

Binnen een week startten zowel Europa als China met de productie van vastestofbatterijen. Een belangrijke stap voor wat als de volgende grote doorbraak in batterijtechnologie geldt. Toch lijken de Chinezen dankzij een slimmere productiemethode opnieuw het voortouw te nemen.

Vanaf februari 2027 krijgt elke batterij van een elektrische auto een digitale identiteitskaart. Alleen zal dat paspoort bij de invoering onvolledig zijn en krijgt niet iedereen toegang tot alle informatie. Wat hebben automobilisten en garagisten er dan echt aan?

Tesla heeft zijn landverwachte Roadster gelanceerd. Dat laatste mag je letterlijk nemen, want de auto kan kortstondig vliegen. Of dat ook zo zal zijn bij de beloofde start van de verkoop in 2028 is maar zeer de vraag.

Sinds elektrische auto’s op de tweedehandsmarkt verschenen, bleven kopers terughoudend, waardoor de prijzen daalden. Maar sinds juni zien we een ommekeer: elektrische tweedehandswagens worden opnieuw duurder, terwijl benzine- en dieselwagens in waarde blijven dalen. Een tijdelijke opleving of een echte comeback?

Tesla’s autonome rij-assistent FSD (Supervised) blijft voor reuring zorgen. Maar in de aanloop naar volledige goedkeuring in Europa, zou de Amerikaanse constructeur bereid zijn om toegevingen te doen. Duitsland is alvast overtuigd.

Elektrische auto's in Europa bouwen in plaats van afhankelijk te blijven van Azië: de EU heeft er een prioriteit van gemaakt. Maar de constructeurs waarschuwen dat regels rond lokale productie, als ze te snel worden ingevoerd, de prijzen kunnen opdrijven zonder daarom onze afhankelijkheid van China te verminderen.

Om batterijbranden aan te pakken, heeft Stellantis een opvallende oplossing gepatenteerd: het batterijpakket bij een thermische runaway uit de auto laten vallen. Toch is het idee niet nieuw. Terwijl het westen probeert het vuur uit zijn voertuigen te werpen, heeft een ander land het simpelweg verboden.

Volkswagen investeert miljarden in de drie Europese batterijfabrieken die de goedkopere LFP-variant moeten fabriceren. Maar wie denkt dat dit een bouwsteen is voor een onafhankelijke productie in Europa heeft het mis.

In Brussel wordt een elektrische auto vaak tot 100% opgeladen, maar blijft hij daarna toch aan de laadpaal hangen terwijl de bestuurder zijn bezigheden voortzet. Sinds 1 oktober begint dat gedrag echter geld te kosten. Maar hoeveel precies? Dat lees je hier.

Sinds april 2024 moet elke nieuwe publieke laadpaal in de EU tonen wat een kWh kost. Tweeënhalf jaar later merkt Touring dat de automobilist die duidelijkheid nog lang niet overal vindt. De organisatie zegt dat de ware kost van elektrisch rijden hierdoor veel te vaag blijft voor particulieren. 

In augustus werden in Europa voor het eerst meer elektrische auto's geregistreerd dan benzine- en dieselwagens samen. Een symbolisch keerpunt waaraan de autofabrieken zich nu al aanpassen. Maar de groei kent ook een broze kant: ze hangt nog grotendeels af aan steunmaatregelen.