Électrique

Le constructeur automobile chinois Xpeng entend lancer la production en série de sa voiture volante dès l'année prochaine. L'annonce a fait mouche et elle a entraîné la signature de 7.000 commandes, et ce malgré un prix de vente de 250.000 euros. Pourrait-elle arriver aussi en Belgique pour résoudre nos problèmes d’embouteillage ?

Un concessionnaire wallon vient de faire ce que les hôtels et la grande distribution font depuis des années, mais qu'aucun acteur automobile belge n'avait encore tenté. Cinq hubs de recharge rapide en partenariat avec TotalEnergies pour une Wallonie mieux couverte.

Cela peut sembler étonnant, mais la croissance rapide du marché des voitures électriques pousse en réalité de plus en plus de constructeurs à conserver leurs anciens modèles thermiques en production. Pourquoi ?

La voiture électrique à 100 euros par mois, ce n'est pas une utopie. C'est déjà la réalité en France depuis 2024. Et c’est aussi une recommandation de la Commission européenne dans les mesures de soutien au secteur automobile. En Belgique, un parti politique a sorti une proposition concrète. La formule pourrait-elle être adoptée ?

Pour la première fois, une voiture moyenne électrique revient moins chère qu'une essence comparable sur huit ans de possession. C'est ce que confirme une étude MOBI/VUB commandée par De Tijd. Cela dit, cette projection est surtout vraie pour la Flandre. Car en fonction de la région considérée, le calcul peut changer du tout au tout...

En une seule soirée, CATL a sorti une batterie LFP qui se charge en 6 minutes et annoncé la production en série de ses accumulateurs sodium, sans lithium ni cobalt. Deux ruptures coup sur coup. Et tout ça va finir dans nos voitures bien plus tôt qu'on ne le croit.

En s’appuyant sur près de 3 millions de relevés, un Gantois a voulu mesurer l’effet des zones de basses émissions dans nos villes. Son verdict ? Aucun effet bénéfique sur la qualité de l’air. Faut-il, chez nous aussi, revoir les LEZ de fond en comble ? Les scientifiques ont un tout autre avis…

Pour la première fois de son histoire, Mercedes lance une Classe C électrique. Avec une autonomie annoncée jusqu'à 762 km, une charge bidirectionnelle et un logiciel inédit, la marque à l’étoile entend s'imposer avec ce qu'elle fait de mieux en matière de mobilité électrique, même si, techniquement, le GLC n’est pas très loin.

La nouvelle est tombée comme un couperet : Renault va supprimer jusqu'à 20 % de ses équipes d'ingénieurs au cours des deux prochaines années. On connaît le coupable : les constructeurs chinois qui sont capables de produire plus vite, moins cher et avec une maturité technique comparable.

Un sondage révèle une chose surprenante : 72 % des Belges rejetteraient l'interdiction des voitures thermiques en 2035, un record absolu comparativement à six autres pays européens. Et pourtant, la Belgique figure parmi les tout premiers marchés électriques du continent. Un paradoxe qui s’explique ?

Les batteries des voitures électriques conservent leurs performances plus longtemps que celles des ordinateurs portables ou des téléphones... Cela ne les rend pas éternelles pour autant ! Et dans le cas où une réparation s’impose, et contrairement à ce que l’on pourrait croire, l’opération n’est pas toujours hors de prix. Dans certains cas, elle peut même avoir un réel intérêt économique.

Bonne nouvelle pour les Alfisti : d'ici 2028, une nouvelle Giulia et une nouvelle Stelvio devraient être au programme. Le constructeur milanais planche sur une offre combinant motorisations électriques et thermiques. Pour un sauvetage enfin réussi ?

Avec sa nouvelle marque Denza, BYD revendique 1.500 kW de puissance de charge et 400 km récupérés en cinq minutes. Des performances vérifiées sur route en Chine, mais qui éveillent la méfiance de certains constructeurs, dont BMW. Pour le Bavarois, une telle extrémité cache nécessairement des contreparties. Lesquelles ?

La flambée des carburants pousse beaucoup de Belges à envisager le passage à l'électrique d'occasion. L'argument économique est réel. Mais changer de voiture sous le coup de l'émotion, même pour de bonnes raisons, reste une décision risquée.

« Inutile » et « stupide ». C’est ainsi qu’il y a deux ans, le patron de Tesla, Elon Musk, qualifiait la voiture électrique abordable, notamment quand elle était destinée à des conducteurs humains… Mais Tesla change aujourd’hui son fusil d’épaule et travaillerait malgré tout sur un modèle d’entrée de gamme bon marché ! Reste à savoir dans quelle mesure cette information est crédible.