David Leclercq

La Belgique n'a pas besoin de cours d'histoire industrielle. Avec les fermetures de Renault, Opel, Ford ou Audi, le pays a appris ce que le mot « restructuration » signifiait vraiment. Ce qui change aujourd'hui, c'est l'échelle. Ce n'est plus un pays. C'est un continent.

Toyota vient de déposer un brevet aux États-Unis pour un moteur à combustion hydrogène. C’est n’est donc pas une pile à combustible, mais un vrai thermique qui brûle de l'H2. Pour une renaissance de nos moteurs en ligne ou en V ?

Seres, le constructeur des Aito développées avec Huawei, vient de déposer une demande de brevet pour des toilettes intégrées sous le siège avant. Ce n’est pas une blague. La question est donc de savoir à quoi ça sert ?

Pour la première fois depuis des années, le marché auto belge du neuf s'approche de la parité entre acheteurs privés et professionnels. En pleine période de crise, on ne peut pas vraiment dire qu’on s’attendait à ça... Voici tous les chiffres de ventes ainsi que les marques et les modèles préférés des Belges.

Les Belges sont unanimes : avec la crise en Iran, les carburants sont beaucoup trop chers. Mais est-ce vrai ? La réponse est en fait moins simple qu'il n'y paraît. Car le Belge s'en sort mieux que ses voisins, mais aussi face à la crise de 1973. En tous cas en partie. Explications. 

Les aides à la conduite montrent de réelles limites lorsque les conditions météorologiques se dégradent. C’est ce que l'ADAC et Touring révèlent dans une enquête après avoir testé six voitures modernes dans une chambre climatique par  fortes pluies, brouillard dense et contre-jour. Résultat : aucun système n’en sort indemne. Et certains ont même laissé quelques surprises...

Les difficultés perdurent pour l’automobile européenne. Stellantis vient en effet de décider de stopper l'assemblage automobile d'ici 2028 dans l’usine de Poissy. Et, en parallèle, le groupe négocie pour ouvrir ses usines européennes sous-utilisées au Chinois DongFeng. Reconversion d'un côté, porte grande ouverte de l'autre : voilà un scénario qui dit beaucoup sur l'état réel du secteur automobile européen.

Fin février, le patron de Honda, Toshihiro Mibe, visite une usine d’un fournisseur à Shanghai. Il est scotché : pas un seul humain dans le bâtiment. Sa réaction tient en cinq mots : « Nous n'avons aucune chance. » Un aveu qui dit tout sur ce que la Chine est devenue. Et qui sonne une fois de plus l’alerte... 

Chaque crise pétrolière ressort l'hydrogène des tiroirs. Mais cette fois, la Chine y répond avec un plan national, des clusters industriels financés et une technologie en pleine maturation. Le déclic géopolitique pourrait-il devenir une rupture industrielle ?

Un sondage révèle une chose surprenante : 72 % des Belges rejetteraient l'interdiction des voitures thermiques en 2035, un record absolu comparativement à six autres pays européens. Et pourtant, la Belgique figure parmi les tout premiers marchés électriques du continent. Un paradoxe qui s’explique ?

Une berline de prestige à 150.000 euros et une plaque « CHÔMEUR ». La photo a fait le Buzz au-delà des frontières. Mais l’humour est-il universel ? 

A l’occasion du dernier marathon de vitesse, VIAS publie une enquête sur les comportements des automobilistes belges au volant. On y apprend que 38 % des conducteurs avouent dépasser les limitations et qu’un quart d’entre eux se font verbaliser une fois par an. Des vandales les automobilistes belges ? En fait, pas du tout...

Moins vite, moins de carburant : l'équation semble implacable. Elle ne l'est pourtant qu'à partir d'un certain seuil. En dessous, la logique s'inverse totalement. Une étude française fait désormais référence sur le sujet et le chiffre qu'elle livre est sans ambiguïté : 70 km/h.

Dès ce mardi 14 avril, l'essence et le Diesel repartent à la hausse en Belgique. Et le pire est peut-être devant nous.

Le 15 avril, plus de vingt polices européennes opèrent en simultané contre la vitesse pendant 24 heures. En Belgique, 658 points de contrôle sont déployés. Un précédent bilan de 50.000 infractions en une journée dit tout de l'enjeu de ce type d’action.

Avec sa nouvelle marque Denza, BYD revendique 1.500 kW de puissance de charge et 400 km récupérés en cinq minutes. Des performances vérifiées sur route en Chine, mais qui éveillent la méfiance de certains constructeurs, dont BMW. Pour le Bavarois, une telle extrémité cache nécessairement des contreparties. Lesquelles ?

La flambée des carburants pousse beaucoup de Belges à envisager le passage à l'électrique d'occasion. L'argument économique est réel. Mais changer de voiture sous le coup de l'émotion, même pour de bonnes raisons, reste une décision risquée.

C’est une surprise : les constructeurs chinois remettent l'hybridation simple au centre de leurs développements. La démarche surprend, car d’aucuns pensaient que cette technologie allait disparaître avec l’avènement de la voiture électrique. Mais ce ne sera peut-être pas le cas. Car quand Pékin se fixe le cap, le reste du monde finit toujours par s'aligner. Et l’Europe aussi.

En Belgique, rouler alcoolisé n'expose pas à une répression uniforme. Selon la commune ou la province, la probabilité d'être contrôlé, le seuil de retrait du permis et, partant, les sanctions encourues diffèrent parfois considérablement. Une réalité que la justice voudrait bien harmoniser... 

La flambée des carburants a un effet inattendu : la voiture électrique d’occasion est au centre des préoccupations des automobilistes. Cela se constate sur les plates-formes d’annonces en ligne, mais aussi – et déjà – dans les ventes. Selon plusieurs chiffres, ce serait même la ruée. Un moment de rupture ?

Après des années d'absence, Volvo ressuscite la tradition de la grande berline avec l'ES90. L’engin est évidemment électrique et il avance des technologies parfaitement à la page : architecture 800 V, suspension pneumatique, etc.  Sur le papier, c'est une machine à kilomètres. Sauf que les 2.410 kg sur la bascule ne pardonnent pas tout... 

Il y a trois mois, le Chinois BYD semblait intouchable à la tête du marché mondial de l'électrique. Mais le premier trimestre 2026 marque un vrai retournement de situation : Tesla reprend la tête des ventes. La marque américaine est-elle vraiment imbattable ?

Avec le sans-plomb à 1,95 euro/l et le diesel à 2,48 euros/l, un plein de 50 litres dépasse parfois les 120 euros en Belgique. De quoi attirer les siphonneurs, dont l'activité connaît une recrudescence directement liée à la flambée des prix. Comment s'en protéger ? 

Bonne nouvelle pour les automobilistes : dès vendredi, le Diesel tombe à 2,18 euros/l en Belgique. Et l'essence suit à 1,84 euro. La chute du baril de Brent sur les marchés explique ce recul important. Cela dit, l'accord de cessez-le-feu ne court que sur quinze jours et la normalisation des marchés s'annonce bien plus longue selon de nombreux spécialistes.

Après l’annonce de cessez-le-feu de Trump contre l’Iran, le baril de Brent a perdu 14 % en une seule séance ce mardi, retombant à 95 dollars. Dans les stations-service belges, rien ne bougera avant vendredi. Mais si la détente se confirme, les automobilistes pourraient enfin respirer un peu. Voici tous nos calculs en fonction de plusieurs scénarios.

Grosse nouvelle pour les automobilistes : le gouvernement fédéral veut porter de 14 à 30 jours le délai d'envoi des procès-verbaux pour excès de vitesse. Officiellement, c'est au nom de la sécurité routière, mais, dans la réalité, c’est parce que les autorités sont incapables de traiter toutes les infractions. Et elles perdent évidemment de l’argent. Pour les conducteurs, c’est une protection juridique qui risque de disparaître.

Diesel à 2,489 euros/l, essence à 1,945 euro/l : depuis le déclenchement du conflit en Iran, les prix à la pompe pulvérisent les records. Et les automobilistes belges réagissent. Les données de Coyote le confirment : les comportements changent radicalement.

Quand on parle de confort de conduite, c’est souvent la suspension qui occupe tous les esprits. Et pourtant, il y a un autre paramètre largement sous-estimé : le pneumatique dont l’influence est tout simplement énorme. Seul élément entre la route et la voiture, il détermine ce qu’on ressent avant même que le châssis ne réagisse.

Reléguées à 4% du marché européen après avoir représenté plus d'une vente sur quatre dans les années 1990, les mini-citadines vont-elles vivre une renaissance spectaculaire... et électrique ? La Renault Twingo s’érige comme la première de cordée de cette nouvelle aventure. Mais peut-on y croire vraiment et, surtout, le public sera-t-il au rendez-vous ?

Le Diesel franchit 2,49 euros le litre ce mercredi 8 avril, dépassant les records de 2022. Selon le directeur de l’Agence Internationale de l’Énergie, la crise actuelle est « pire que celles de 1973, 1979 et 2022 réunies ». Que peuvent faire les automobilistes ?