David Leclercq

Un pneumatique, ce n’est pas spécialement beau et ça coûte cher. Cet avis, les automobilistes le partagent depuis des années. Sauf que sur l’aspect du prix, ils ne sont pas au bout de leurs surprises, car les prix ont véritablement explosé ces cinq dernières années. Et ils ne redescendront pas.

Ce 2 avril, Donald Trump a fièrement annoncé la levée de droits de douane à l’encontre de plus de 60 pays. L’automobile est touchée de manière uniforme avec un taux de 25% pour tous les véhicules importés. Mais comment les constructeurs européens peuvent-ils réagir face à cette guerre commerciale qui s’annonce sanglante.

Arrivera ou n’arrivera pas ? La technologie de la batterie solide est évoquée – et même promise – depuis plusieurs mois. Toyota prévoyait d’ailleurs de fournir les premiers modèles équipés de ce type d’accumulateur dès 2028 avec, à la clé, une autonomie de 1.000 km. Sauf que ça n’arrivera pas. Et ce ne serait pas à cause de la technologie...

Le Service public fédéral Mobilité & Transports et FEBIAC ont communiqué les résultats des immatriculations de véhicules neufs pour le mois de mars 2025. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que les choses ne s’arrangent pas.

Donald Trump a confirmé sa levée de droits de douane de 25% sur le secteur automobile... qui ne sera pas le seul à être touché. Certains constructeurs sont visés plus que d’autres.

Donald Trump a mis ses menaces à exécution en imposant des droits de douane de 25% sur les véhicules, mais aussi les pièces automobiles importées aux États-Unis. De quoi faire plier les constructeurs et les faire rouvrir des usines ? En fait, l’effet résidera sans doute dans une augmentation considérable des prix. Ce dont Donald Trump « se fiche complètement », selon ses dires.

La multiplication des radars-tronçons sur notre territoire fait planer sur les automobilistes le spectre du dépassement des limites. Mais lorsqu’il y a un chantier sur l’itinéraire, la mesure du radar-tronçon est-elle adaptée ou pas ?

L’impunité au volant, c’est bientôt fini. Le gouvernement Arizona a en effet prévu de recourir (encore) à des technologies particulièrement avancées pour traquer les comportements inappropriés au volant. Dans ce contexte, il est prévu que les caméras ANPR traquent les utilisateurs du téléphone portable au volant. Mais ce n’est toutefois pas la seule infraction qu’elles pourront détecter.

Un banc d’essai pour tester le niveau de rejets des véhicules thermiques et hybrides : voilà ce que les autorités viennent d’inaugurer à Colfontaine. Objectif : vérifier la conformité des véhicules en circulation. Ou quand l’ombre du Dieselgate continue de planer.

Comme Volkswagen, Audi ne performe pas très bien ces derniers temps. Il est donc temps de proposer du sang neuf. Et la marque aux anneaux va le faire dès 2026 avec une petite voiture électrique. Abordable ?

La marque de voiture détermine-t-elle le profil psychologique ou le comportement d’un conducteur ? Selon cette étude menée auprès de 2.000 automobilistes, ce serait bel et bien le cas. Et vous, quel est votre profil psy ?

Alors que les ventes de Tesla ont été divisées par deux en Europe depuis le début de l’année, la marque espère revenir au contact de ses clients dès le printemps avec les premières livraisons du Model Y Juniper, la version restylée du SUV à succès. Mais va-t-elle convaincre ? Car des tests menés sur le véhicule montrent que le Model Y est complètement largué. C’est notamment le cas pour la recharge rapide.

La voiture électrique gagne du terrain. Mais il y a encore des couacs. Et des gros. En Belgique, près de 11.000 automobilistes se retrouvent avec des modèles du groupe Stellantis, notamment au niveau du... chargeur ! Ennuyeux quand on a besoin de remplir la batterie.

Alors que le EX90 100% électrique est en voie de commercialisation, le grand SUV de la marque suédoise, le XC90, reçoit encore un facelift après 10 ans de carrière. De quoi être toujours dans le coup ? Vérification avec la version hybride rechargeable T8.

En difficulté, Nissan lance une ambitieuse offensive électrique en Europe. La Micra, la Leaf et le Juke vont revenir rapidement en version 100 % électrique et avec la promesse de technologies de pointe pour remettre la marque sur les rails.

L’Europe a profondément revu la directive sur le permis de conduire. Et cela concerne aussi les contrevenants. Désormais, il ne sera plus question de passe- droit : un permis retiré dans un pays le sera aussi dans n’importe quel autre pays de l’Union.

L’annonce a retenti comme un coup de canon : Donald Trump vient d’annoncer la mise en place de droits de douane de 25% sur toutes les pièces ou véhicules automobiles à partir du 2 avril 2025. Pour le secteur, c’est un nouveau coup dur. Certains s’en sortiront mieux que d’autres. Et voici lesquels.

La progression – certes ralentie des voitures électriques – nous amènera à un moment donné à avoir plus de bornes de recharge sur la voie publique que de pompes à essence. Et curieusement, cette bascule a déjà été atteinte dans cette région du monde.

Il y a un an, la Flandre avait présenté une grande réforme pour le contrôle technique des véhicules sur son territoire : espacement des visites tous les 2 ans, réparations et agrément chez les garagistes, etc. Aujourd’hui, qu’en est-il ? Ces réformes sont-elles effectives ? Pas tout à fait...

Alors que l’électrification continue de gagner du terrain dans l’automobile, Stellantis étonne avec la relance dès cet été de la production de plusieurs V8 HEMI aux États-Unis. Une décision qui fait écho à celle d’autres constructeurs. Mais pourquoi ces grosses cylindrées sont-elles de retour ?

Réunir plusieurs éléments en un seul pour simplifier l’architecture d’une voiture électrique : voilà la trouvaille des ingénieurs de Porsche avec un onduleur modulaire multiniveaux qui permet notamment de contourner les pannes.

Le Parlement et le Conseil de l’Union européenne viennent de trouver un accord sur la réforme du permis de conduire en Europe. Digitalisation, période probatoire, abaissement de l’âge pour certaines catégories de véhicules : voici un tour d’horizon des changements majeurs prévus pour les conducteurs européens.

On parle déjà beaucoup de la nouvelle génération de voitures électriques de BMW, la Neue Klasse. Il faut dire que les technologies seront très en rupture avec tout ce qui s’est fait jusqu’à aujourd’hui. Focus sur ce que l’on sait déjà au sujet de la future Série 3, l’i3 Neue Klasse.

Les fraudes au compteur continuent d’effrayer les acheteurs de voitures d’occasion. Mais est-ce fondé ? En réalité de moins en moins, car si certes des cas de fraudes existent encore, ils n’ont jamais été aussi faibles qu’en 2024.

Le marché de la voiture d’occasion est secoué, notamment pour les ventes de modèles Tesla dont les prix se sont littéralement effondrés ces derniers mois. Focus justement sur ces prix avec des données chiffrées solides et explications.

Le jeu de dupe continue-t-il jusque sur le sol européen ? Après avoir levé des droits de douane sur les voitures chinoises pour cause de concurrence déloyale, la Commission enquête sur des subsides de Pékin qui auraient été perçus par BYD pour la construction de sa première usine européenne, en Hongrie. Qu’en est-il ?

Chaque année, l'éblouissement au volant cause plusieurs dizaines d’accidents sur les routes belges. C’est le fait des journées qui se rallongent, mais pas encore tant que ça. De ce fait, aux heures de pointe, les automobilistes se retrouvent avec un soleil rasant qui, parfois, peut-être fatal. Voici comment s’en protéger.

Rien ne va plus pour la marque de luxe italienne, intégrée au giron de Stellantis. Après des chiffres de ventes dramatiques en 2024, les coupes tombent les unes après les autres. Dernière en date : l’abandon de la version électrique de la supercar MC20, la Folgore.

Mercedes-Benz lance un projet pilote : celui de la colonisation d’une chaîne de montage par des robots . Objectif : les faire travailler effectivement sur les chaînes de montage d’ici seulement 5 ans. Est-ce la fin de la main-d’œuvre humaine ?

Malgré le haut taux de renouvellement du parc automobile belge, le nombre d’épaves ou de véhicules hors d'usage traités dans les centres belges de démontage et dépollution aurait chuté de moitié en seulement 10 ans. Pourtant au top du recyclage, la Belgique doit-elle s’inquiéter et ce secteur est-il en danger ?