David Leclercq

Le marché belge des voitures de société bascule rapidement vers l’électrique puisque 94,4 % de commandes sont des voitures à batterie alors que une sur 333 est un Diesel. Mais quelles sont les modèles les plus demandés ?

Coyote, l'assistant d'aide à la conduite utilisé par plus d’un million de conducteurs belges, a passé un an de données au crible pour repérer où l'on dépasse le plus les limitations de vitesse, en Wallonie comme en Flandre. Chose surprenante, ces cartographies se rejoignent dans la même région.

L'ADAC a testé seize pneus toutes saisons dans le format le plus répandu chez les citadines, 185/65 R15. Les écarts de performance sont considérables et certains modèles pourtant réputés déçoivent. Au point qu’un seul modèle tire vraiment son épingle du jeu.

Aujourd'hui, le système ISA se contente d'avertir le conducteur d'une survitesse. Mais la Commission européenne étudie une version qui couperait elle-même la puissance du moteur, sans possibilité de la désactiver au quotidien, hors situation d'urgence. Et ça pourrait être la réalité dès 2030.

Au cours du premier semestre 2026, 230.681 voitures neuves ont été immatriculées pour 360.346 d'occasion. Le marché du neuf continue donc de perdre du terrain alors que celui de la seconde main encaisse. Une constante : la voiture électrique gagne du terrain des deux côtés. Mais pourquoi le fossé se creuse-t-il ?

Presque tous les Belges le disent : se déplacer en voiture coûte de plus en plus cher. Un sondage européen vient de chiffrer précisément ce coût. Et il montre par ailleurs des grosses différences selon les régions.

Le confort a un prix, mais ce n'est pas forcément celui qu'on imagine. Selon un chercheur japonais très sérieux, changer de vitesse à la main garderait le cerveau en éveil. Vraiment ?

On savait que le jour viendrait. Depuis ce 23 juin, les amendes tombent pour les véhicules essence Euro 2 et Diesel Euro 5 qui circulent dans la capitale. Voilà ce qu’il faut faire, tout en se disant que la situation pourrait être bien pire, comme c’est le cas ailleurs.

La qualité des voitures neuves n'a jamais autant progressé en un an, comme le démontre l'enquête américaine J.D. Power qui signe ici son meilleur cru depuis 1997. Mais ce qui explique ce sursaut a de quoi surprendre, car pour une fois, la technologie n'y est pour rien. On notera aussi que deux marques premium que la Belgique adore ferment la marche du classement.

Avec des taux de panne plancher, les voitures électriques rassurent leurs propriétaires comme ceux qui hésitent encore. Sauf que le problème survient le jour où il faut réparer un pare-chocs. Un gestionnaire d'accidents britannique a chiffré l'écart avec les modèles thermiques sur plus de 40.000 dossiers et il est loin d'être négligeable. Explications.

À Bruxelles, le Diesel d'occasion ne pèse plus que 14 % du marché, contre 23 % dans le reste du pays. La zone de basses émissions la plus sévère de Belgique semble donc faire son effet, et pourtant, il continue de s'en vendre. Mais qui achète encore du Diesel à Bruxelles et, surtout, pourquoi ?

C’est toujours l’attente pour la vignette routière belge. Espéré pour la fin juin, l’accord entre Régions n’a pas encore atterri. Mais la Flandre voudrait coûte que coûte une vignette opérationnelle pour l'été, quand des milliers d'étrangers traverseront la Belgique. Coïncidence de calendrier ou question de gros sous ?

Une étude livre un résultat étonnant : l'anxiété du long trajet en voiture électrique est inversement proportionnelle à l'expérience. Une bonne nouvelle pour ceux qui ne voient que par le prisme des vacances ?

Plus d'une voiture d'occasion importée sur deux en Belgique présenterait un historique de dommages contre une sur trois pour les véhicules locaux. La loi n'oblige pas à déclarer les sinistres et ça ne changera pas avec 2029-2030, échéance espérée pour le futur Car-Pass européen.

Tesla lance un concours mondial : neuf propriétaires peuvent repartir avec la recharge gratuite à vie sur les Superchargeurs. La joute se clôture le 31 décembre 2026 et la Belgique est éligible.

Partout dans le monde, des caméras ANPR dopées à l’IA verbalisent désormais les stops grillés. L'Europe est en train de suivre. Et en Belgique, c’est pour quand ?

Après l'iX3 et l'i3, le X5 bascule à son tour dans la nouvelle ère de BMW. Et l’engin pousse le curseur loin : cinq motorisations sous une seule carrosserie et la plus grosse batterie jamais vendue en Europe. Le X5 veut dominer. En a-t-il les moyens ?

En 2025, 9.624 voitures d'occasion ont été immédiatement interdites de circulation après leur passage au contrôle technique en Flandre. C’est 26 par jour. C’est le fait d’un parc automobile belge qui vieillit et de défauts qui s'accumulent alors même que des assouplissements prévus par la réforme arrivent en septembre. N’y a-t-il pas un problème ?

Depuis 2021, les pneus chinois ont doublé leurs parts sur le marché européen. Bruxelles prépare des taxes pouvant dépasser 45 %. Mais les fabricants de l'empire du Milieu ont déjà trouvé la parade.

Des dizaines de communes flamandes ont ajouté des frais illégaux à des amendes de circulation pendant des années. Le montant total dépasse 12 millions d'euros. Et le remboursement ? Personne n'y est obligé.

Fort du succès de la Twingo E-Tech développée en 21 mois grâce à ses partenaires chinois, Renault ouvre un deuxième centre R&D en Chine. La réalité est là : les restructurations ne vont plus viser seulement les lignes de production. Les ingénieurs, caste longtemps épargnée, sont désormais aussi dans le viseur.

Hyundai et Kia travaillent à un étonnant dispositif capable de tuer les bactéries et les virus à l'intérieur d'une voiture, même en présence des passagers et sans risque pour leur peau. Et attention, le système Far-UVC n'a rien à voir avec les filtres de Tesla. Explications

Une voiture accidentée a 1,8 fois plus de risques d'afficher un kilométrage falsifié, selon une étude de carVertical. En Belgique, Car-Pass surveille, mais la fraude se niche là où l'historique devient flou. Acheter une voiture d'occasion accidentée, c'est dès lors accepter un risque supplémentaire.

Cent mille emplois, quatre usines et la marque VW détachée du groupe : Oliver Blume a sorti le plan le plus radical en 89 ans d'histoire de Volkswagen. En Belgique, D'Ieteren avait déjà anticipé. Ça n'empêchera pas la vague.

À Yokohama, l'assemblée annuelle des actionnaires de Nissan a tourné au vinaigre. Tout y est passé : des votes de défiance à l’encontre du PDG, une éviction d'un administrateur influent et même une intervention qui demandait le retour d’un Carlos Ghosn. Y a-t-il encore quelqu’un au volant de la voiture Nissan ?

À partir du 1er juillet, Pékin rend obligatoire ce que personne n'avait encore osé exiger : des batteries de voitures électriques qui ne peuvent tout simplement pas prendre feu. Et ce n’est pas tout : coupure physique haute tension, résistance aux chocs, endurance à la recharge rapide, la Chine sort un véritable arsenal réglementaire bien plus strict que tout ce qui existe en Europe. Où quand l’Europe est (encore une fois) dépassée...

Avec la canicule, les logements se transforment tous en étuve. Dès lors, l’idée de dormir dans son véhicule avec la climatisation peut sembler bonne. Mais en Belgique, la loi a son mot à dire et, selon la motorisation, le réveil peut être douloureux.

En 1998, Smart inventait la voiture de ville. En 2024, elle arrêtait sa biplace après des pertes abyssales. Et alors que la marque semblait avoir définitivement troqué ses deux places contre des SUV, voilà qu'elle revient. La bonne idée ? Parce qu’avec la #2, Smart rejoue un pari industriel que Mercedes avait déjà perdu une fois.

129 marques de véhicules électriques et hybrides s'affrontent aujourd'hui sur le marché chinois. Selon AlixPartners, il n'en restera que 15 viables d'ici 2030. A priori, le tri aurait déjà commencé et il pourrait aussi faire des victimes en Belgique.

Quelques dizaines d’euros suffisent pour mettre à l’épreuve l’un des principaux dispositifs de sécurité des Tesla. En Chine, certains conducteurs utilisent en effet de petites têtes en plastique pour tromper la caméra qui surveille leur attention lorsque l’Autopilot ou le FSD sont activés. Avec quelles conséquences ?