Sécurité routière

Les conducteurs belges qui se rendent à l’étranger observent souvent des pratiques automobiles différentes. Mais qu’en est-il de notre pays ? Ce ne serait pas reluisant. Car selon une étude suisse, les conducteurs belges figureraient parmi les plus à risques. Vraiment ?

A Bruxelles comme en Flandre, les tests de pollution au contrôle technique pour les véhicules Diesel sont plus stricts qu’en Wallonie. Ce qui pousse de nombreux automobilistes flamands et bruxellois à franchir la frontière et à passer dans un centre de contrôles du sud du pays. Un problème pour le gouvernement wallon.

Les systèmes d'aide à la conduite nous promettent plus de sécurité, mais ils entraînent en réalité une augmentation des coûts des sinistres. C'est ce que révèlent les chiffres de l'assureur néerlandais Univé. Une technologie censée prévenir les accidents pourrait-elle en provoquer en réalité davantage ? Et pourquoi ?

Les voitures du parc automobile belges sont-elles toutes en parfait état de marche ? Pas vraiment selon une étude qui relève aussi dans quelles provinces belges les voitures sont les plus dangereuses.

Nos voitures sont de plus en plus dotées d’équipements connectés. Télé, film en streaming, jeux vidéo, tout est possible, mais pour autant qu’on soit à l’arrêt. Vraiment ? Car de nombreux Belges regardent ces écrans en conduisant, risquant l’accident, mais surtout une amende salée.

Si vous devez prendre la route demain, vous avez intérêt à faire très attention aux panneaux de signalisation. La police fédérale met en effet des moyens et des effectifs supplémentaires à disposition pour le premier marathon de la vitesse de l'année 2025.

Pour le premier trimestre de 2025, on constate que le trafic automobile continue de baisser. Ce qui ne signifie pas nécessairement moins de danger sur la route, car le nombre de conducteurs fantômes est en hausse.

La multiplication des radars-tronçons sur notre territoire fait planer sur les automobilistes le spectre du dépassement des limites. Mais lorsqu’il y a un chantier sur l’itinéraire, la mesure du radar-tronçon est-elle adaptée ou pas ?

L’Europe a profondément revu la directive sur le permis de conduire. Et cela concerne aussi les contrevenants. Désormais, il ne sera plus question de passe- droit : un permis retiré dans un pays le sera aussi dans n’importe quel autre pays de l’Union.

Il y a un an, la Flandre avait présenté une grande réforme pour le contrôle technique des véhicules sur son territoire : espacement des visites tous les 2 ans, réparations et agrément chez les garagistes, etc. Aujourd’hui, qu’en est-il ? Ces réformes sont-elles effectives ? Pas tout à fait...

Le Parlement et le Conseil de l’Union européenne viennent de trouver un accord sur la réforme du permis de conduire en Europe. Digitalisation, période probatoire, abaissement de l’âge pour certaines catégories de véhicules : voici un tour d’horizon des changements majeurs prévus pour les conducteurs européens.

Les problèmes de production rencontrés par le Tesla Cybertruck ne sont pas résolus. Il apparaît en effet que certaines pièces sont restées mobiles lors de l’assemblage. En particulier, il est nécessaire de recoller deux panneaux spécifiques de carrosserie. Vraiment ?

Jusqu’ici, le gouvernement Arizona n’avait fait part que d’intentions ou de projets imprécis autour de la politique qui serait menée en matière de sécurité routière lors de la nouvelle législature. Mais les choses sont désormais précisées : la ministre de la Justice a présenté son plan.

Lorsqu’on crève un pneu et qu’on doit le remplacer, on est souvent tenté d’en remonter un, mais moins cher. Mais cette idée, économiquement avantageuse, est en fait à proscrire, comme le montre une étude du VAB.

Une étude menée en Belgique fait froid dans le dos : près d’un participant sur deux admet avoir conduit en étant en état de somnolence. Menée en Wallonie, cette étude vaut malheureusement aussi pour la Flandre...