Sécurité routière

L’automobiliste belge fait partie des conducteurs les plus contrôlés au monde. Pourtant, sur autoroute, la vitesse à partir de laquelle une amende tombe réellement est plus élevée que beaucoup ne l’imaginent ! La marge technique appliquée par les autorités vient d’être précisée dans une circulaire du Collège des procureurs généraux. Et pour l’instant, il n’est pas question d’y toucher !

Mercredi soir, la Belgique assistera à un phénomène naturel peu commun. Au plus fort de l’éclipse solaire partielle, la Lune masquera une grande partie du Soleil. Un spectacle impressionnant… mais si vous êtes au volant à ce moment-là, mieux vaut garder les yeux sur la route !

Le Full Self-Driving (Supervised), le système d’aide à la conduite semi-autonome de Tesla, poursuit son déploiement en Europe. Depuis juin, il est également autorisé en Belgique, même s’il n’a pas encore reçu le feu vert définitif des autorités européennes... Mais plus la procédure avance, plus elle devient secrète ! Après avoir embelli ses propres statistiques, la marque américaine insiste même pour que les résultats des tests indépendants ne soient jamais rendus publics. Pourquoi une telle opacité ?

Ce n’est pas qu’une impression : la limitation à 30 km/h agace bel et bien de nombreux conducteurs. Une nouvelle étude comportementale montre que deux conducteurs belges sur trois roulent trop vite en zone 30, quitte à risquer l’amende ! Sur autoroute, en revanche, les automobilistes se montrent nettement plus disciplinés.

Souvent, les automobilistes pensent connaître leur ville par cœur, que ce soit ses sens uniques, les coins où se garer ou les raccourcis. Sauf que le nouveau Code de la voie publique va rebattre les cartes. Dès juin 2027, quelques gestes naturels basculeront du mauvais côté de la loi. Voici lesquels.

Si vous partez en vacances en voiture dans les prochains jours, ou si vous êtes sur le chemin du retour, mieux vaut surveiller attentivement votre vitesse ! En effet, jusqu’au 9 août inclus, les contrôles seront renforcés dans toute l’Europe dans le cadre de la Speedweek. Et ce n’est évidemment pas un hasard si cette opération se déroule pendant l’une des périodes les plus chargées de l’année.

Dans un accident sur quatre où un piéton est blessé, le conducteur prend la fuite ! Les cyclistes sont eux aussi encore trop souvent renversés par un automobiliste qui ne reste pas sur place. Même si 85% des auteurs sont finalement identifiés, le phénomène reste préoccupant. « Se focaliser uniquement sur les sanctions ne suffira pas à résoudre le problème. »

En Belgique, un conducteur qui vient de passer son permis de conduire peut rouler avec n’importe quelle voiture, quelle que soit sa puissance. C’est une chose qui ne sera bientôt plus possible en France qui vient d’interdire les grosses cylindrées aux conducteurs novices. Une avancée pour la sécurité routière ?

Le gouvernement wallon a validé un plan de 14 mesures pour la sécurité routière : évaluation et révision des limitations de vitesse sur 7.000 km de routes régionales, développement des radars, sécurisation des passages piétons, durcissement des règles sur les chantiers. La Flandre, elle, a déjà tranché la question des vitesses il y a neuf ans.

À bord d’une voiture électrique, la pédale de frein devient presque superflue, surtout lorsque la récupération d’énergie est réglée au maximum ! Mais cette habitude n’est pas sans risque, révèle une étude allemande.

Le système de contrôle de la pression des pneus part d’une excellente intention ! Rouler avec des pneus correctement gonflés permet non seulement de réduire les distances de freinage, mais aussi de limiter la consommation : quelques dixièmes de bar en moins suffisent déjà à faire grimper celle-ci ! Sauf que ce petit symbole jaune sur votre tableau de bord peut également devenir une histoire aussi agaçante que coûteuse…

La Flandre revoit seule ses panneaux d'autoroute, sans la Wallonie ni Bruxelles à ses côtés. Flèches, symboles, couleurs, tout change de l'autre côté de la frontière linguistique. De quoi se demander pourquoi ce chantier démarre maintenant, ce qu'il doit vraiment résoudre, et surtout pour qui ?

C’est une première en Europe : notre pays ouvre un tronçon d’autoroute à une voiture capable de rouler de manière totalement autonome ! On est ici à un tout autre niveau que le système FSD de Tesla ! La Belgique est-elle en train de devenir le berceau de la conduite autonome ? Il faut toutefois savoir que l’histoire comporte aussi un important volet américain…

Avec les technologies, les voitures d’aujourd’hui n’ont jamais été aussi sûres. Cela dit, il y a un type d’accident que personne ne veut vivre : celui d’une collision par l'arrière avec un camion. Et des tests menés par l’Euro NCAP montrent que le plus sophistiqué des systèmes électroniques ne peut rien empêcher.

Aujourd'hui, le système ISA se contente d'avertir le conducteur d'une survitesse. Mais la Commission européenne étudie une version qui couperait elle-même la puissance du moteur, sans possibilité de la désactiver au quotidien, hors situation d'urgence. Et ça pourrait être la réalité dès 2030.