Sécurité routière

Les voitures modernes sont-elles plus dangereuses pour les usagers faibles parce qu'elles ne sont pas assez audibles ? C'est ce qui ressort d'une nouvelle étude de l'institut pour la sécurité routière VIAS. Dans le même temps, l'étude confirme une recherche étrangère : les hybrides sont plus dangereuses que les modèles électriques.

En Flandre, la réforme du contrôle technique entre en vigueur au 1er septembre. Le gouvernement flamand assure que les assouplissements ne coûteront rien à la sécurité routière. Mais deux études étaient sur la table. Aucune n’est neutre et, pire, elles se contredisent. On a lu les documents. Ce qu'ils révèlent, c'est surtout ce que le gouvernement a choisi de ne pas savoir.

Écouter de la musique au volant peut se révéler particulièrement dangereux. C’est en tout cas ce que suggère une étude américaine qui fiat le lien entre la sortie de nouveaux albums et le nombre d’accidents mortels sur les routes.

Longtemps, l'Occident a écrit les normes de sécurité et le reste du monde a suivi. Mais ça, c’était avant. La Chine vient d'ordonner le plus grand rappel de son histoire automobile, et ce faisant, elle impose un standard que Bruxelles n'a toujours pas osé formuler. Le renversement est complet.

L'été 2026 est le plus chaud jamais enregistré en Europe occidentale et cette situation a provoqué un peu partout des incendies catastrophiques. Cela dit, les voitures aussi subissent les effets du réchauffement climatique et les pompiers ont enregistré aussi un nombre record d’interventions pour des incendies, particulièrement sur les modèles Diesel. Mais pourquoi cette motorisation-là surtout ?

Un diabétique sur cinq conduit sans permis de conduire valide. De nombreux diabétiques ignorent encore qu'ils sont tenus de posséder un permis de conduire spécial. Que doivent-ils faire ?

Renault travaille sur un capteur tactile qui mesure l'alcool dans votre sang, via le bout du doigt ! Vous avez trop bu ? La voiture ne démarre pas. Pour éviter que le système ne soit contourné, le constructeur français veut l’associer aux caméras de l’habitacle. Objectif : embarquer cette technologie dans ses voitures à l’horizon 2028 !

Une voiture capable, dès que vous montez à bord, de mesurer votre rythme cardiaque, votre respiration et même d’analyser la couleur de votre peau ? Ce n’est plus de la science-fiction. Un projet de recherche allemand présentera justement cette technologie en septembre, à l’Automechanika Frankfurt. Il reste évidemment à savoir si la technologie automobile ne va pas trop loin lorsqu'elle se mêle de notre santé…

L’an dernier, le gouvernement flamand avait annulé plus de 85 % des radars tronçons prévus. On apprend désormais que les nouvelles demandes introduites par les communes sont, elles aussi, rejetées en masse ! Pourtant, la Flandre compte aujourd’hui 1.233 radars tronçons, soit douze fois plus que la Wallonie. Comment expliquer cela ?

C’est l’un des comportements qui agacent le plus les automobilistes belges. Et pourtant, près de six Belges sur dix reconnaissent eux-mêmes ne pas toujours respecter une distance suffisante avec le véhicule qui les précède. De nouveaux chiffres wallons font état de 230 accidents provoqués l’an dernier par des conducteurs trop pressants ! À partir de 2027, la règle sera beaucoup plus claire : il faudra respecter au moins deux secondes de distance. Mais pourquoi presque personne ne reçoit d'amende aujourd'hui ?

L’automobiliste belge fait partie des conducteurs les plus contrôlés au monde. Pourtant, sur autoroute, la vitesse à partir de laquelle une amende tombe réellement est plus élevée que beaucoup ne l’imaginent ! La marge technique appliquée par les autorités vient d’être précisée dans une circulaire du Collège des procureurs généraux. Et pour l’instant, il n’est pas question d’y toucher !

Mercredi soir, la Belgique assistera à un phénomène naturel peu commun. Au plus fort de l’éclipse solaire partielle, la Lune masquera une grande partie du Soleil. Un spectacle impressionnant… mais si vous êtes au volant à ce moment-là, mieux vaut garder les yeux sur la route !

Le Full Self-Driving (Supervised), le système d’aide à la conduite semi-autonome de Tesla, poursuit son déploiement en Europe. Depuis juin, il est également autorisé en Belgique, même s’il n’a pas encore reçu le feu vert définitif des autorités européennes... Mais plus la procédure avance, plus elle devient secrète ! Après avoir embelli ses propres statistiques, la marque américaine insiste même pour que les résultats des tests indépendants ne soient jamais rendus publics. Pourquoi une telle opacité ?

Ce n’est pas qu’une impression : la limitation à 30 km/h agace bel et bien de nombreux conducteurs. Une nouvelle étude comportementale montre que deux conducteurs belges sur trois roulent trop vite en zone 30, quitte à risquer l’amende ! Sur autoroute, en revanche, les automobilistes se montrent nettement plus disciplinés.

Souvent, les automobilistes pensent connaître leur ville par cœur, que ce soit ses sens uniques, les coins où se garer ou les raccourcis. Sauf que le nouveau Code de la voie publique va rebattre les cartes. Dès juin 2027, quelques gestes naturels basculeront du mauvais côté de la loi. Voici lesquels.