Verkeersveiligheid

Een op de vijf diabetici rijdt zonder geldig rijbewijs. Nog veel suikerziektepatiënten zijn zich niet bewust van de verplichting tot een speciaal rijbewijs. Wat moeten ze doen? 

Renault werkt achter de schermen aan een aanraaksensor die alcohol in je bloed meet via je vingertop. Te veel gedronken? Dan start de auto niet. De Franse constructeur combineert het systeem met interieurcamera's om ontduikers voor te zijn. Het hoopt de technologie voor 2028 op de weg te brengen.

Een auto die na het instappen meteen de hartslag, ademhaling en huidkleur scant? Het is geen sciencefiction. Een Duits onderzoeksproject presenteert in september op de Automechanika Frankfurt exact dat. Maar gaat de autotechnologie niet te ver als ze zich moeit met onze gezondheid?

De Vlaamse regering schrapte vorig jaar al meer dan 85 procent van de geplande trajectcontroles. Nu blijkt dat ook nieuwe aanvragen van gemeenten massaal worden afgewezen. Terwijl Vlaanderen intussen wel 1.233 trajectcontroles telt — twaalf keer meer dan Wallonië. Hoe zit dat?

Bumperkleven is de grootste verkeersergernis in ons land, toch bezondigt bijna zes op de tien Belgen zich eraan. Nieuwe cijfers uit Wallonië spreken van 240 ongevallen veroorzaakt door ‘aandringers’ vorig jaar. In 2027 komt er een harde regel: de tweesecondenregel. Maar waarom krijgt nu amper iemand een boete?

De Belgische automobilist behoort tot een van de strengst gecontroleerde ter wereld. Toch ligt de boetevrije snelheid op de autosnelweg hoger dan de meesten denken. Hoeveel de technische marge bedraagt, werd onlangs bekendgemaakt in een omzendbrief van College van procureurs-generaal. En voorlopig gaat ze niet verdwijnen.

Woensdagavond krijgen we in België een bijzonder natuurverschijnsel te zien. Tijdens het hoogtepunt van de gedeeltelijke zonsverduistering verdwijnt de zon grotendeels achter de maan. Wie op dat moment achter het stuur zit, kijkt echter beter gewoon naar de weg.

Tesla’s semi-autonome rijhulp Full Self-Driving (Supervised) is aan een opmars bezig in Europa. Sinds juni is het ook in België toegestaan, al is het nog niet officieel goedgekeurd door Europa. De procedure raakt hoe langer hoe meer verwikkeld in geheimdoenerij. Na het verfraaien van zijn eigen statistieken, dringt het Amerikaanse merk er zelfs op aan dat de onafhankelijke testresultaten nooit openbaar mogen worden. Wat is er aan de hand?

Dat een maximumsnelheid van 30 km/u veel bestuurders op de zenuwen werkt, is niet zomaar een indruk. Uit een nieuwe gedragsmeting blijkt dat twee op de drie Belgische bestuurders zich niet aan de snelheidslimiet houden in de zone 30. Op de snelweg lukt dat dan weer veel beter.

Veel automobilisten denken dat ze hun stad door en door kennen: de eenrichtingsstraten, de beste parkeerplekjes en de handigste sluipwegen. Maar de nieuwe code van de openbare weg schudt de kaarten grondig door elkaar. Vanaf juni 2027 worden enkele vanzelfsprekende gewoontes plots verboden. Dit zijn de belangrijkste veranderingen.

Wie de komende dagen met de auto op vakantie vertrekt of terugkeert, let maar beter op zijn snelheid. Nog tot en met 9 augustus vinden in heel Europa extra controles plaats tijdens de Speedweek. Dat gebeurt niet toevallig in een van de drukste reisperiodes van het jaar.

Bij één op de vier ongevallen waarbij een voetganger gewond raakt, pleegt de bestuurder vluchtmisdrijf. Ook fietsers worden nog vaak aangereden door een bestuurder die niet ter plaatse blijft. Hoewel 85% van de daders uiteindelijk gevat wordt, blijft het fenomeen verontrustend. “Alleen naar de sancties kijken, is niet de oplossing voor dit probleem.”

In België mag iemand die net zijn rijbewijs heeft gehaald met eender welke auto rijden, ongeacht het vermogen. In Frankrijk komt daar binnenkort verandering in. Jonge bestuurders zullen er geen krachtige auto’s meer mogen besturen. Is dat een stap vooruit voor de verkeersveiligheid?

De Waalse regering heeft een pakket van veertien maatregelen goedgekeurd om de verkeersveiligheid te verbeteren. Zo worden de snelheidslimieten op 7.000 kilometer gewestwegen geëvalueerd, komen er extra snelheidscontroles, worden zebrapaden veiliger gemaakt en gelden er strengere regels voor wegenwerken. Vlaanderen maakte de keuze voor een algemene snelheidsverlaging buiten de bebouwde kom al negen jaar geleden.

In EV’s heb je het rempedaal nauwelijks nodig, zeker wanneer je maximaal energie recupereert tijdens het uitbollen. Maar dat brengt wel een ongevalrisico met zich mee, blijkt uit Duits onderzoek.