Het fenomeen is nog frustrerender tijdens vakantieperiodes, wanneer het verkeer op zijn drukst is: automobilisten die langdurig en zonder geldige reden de middelste rijstrook bezetten op de snelweg. Of je nu in België of Frankrijk rijdt, veel weggebruikers kijken machteloos toe naar dit hardnekkige en problematische gedrag. Nochtans is de regel duidelijk: je rijdt rechts, en de linkerrijstroken gebruik je alleen om in te halen. Maar in de praktijk wordt die regel massaal genegeerd en verandert de middenstrook in een comfortabele rijstrook voor sommigen, ten koste van de veiligheid en de vlotte doorstroming.
Weinig bestrafte overtreding
Volgens verkeersinstituut VIAS, dat hierover geïnterviewd werd door SudInfo, behoort dit gedrag tot de grootste ergernissen op de snelweg, net als het niet gebruiken van richtingaanwijzers. Het leidt niet alleen tot frustratie, maar brengt ook risico’s met zich mee, want vaak halen andere automobilisten – uit ergernis – de middenvakrijders langs rechts in. Dat manoeuvre is uiteraard even illegaal en kan vooral tot ongevallen leiden, zeker als de bestuurder op de midden- of linkerrijstrook plots naar rechts uitwijkt.
Om middenvakrijden te ontmoedigen, werd er een tijd geleden een aanpassing in de wetgeving doorgevoerd: dit gedrag werd een overtreding van de tweede graad in plaats van de eerste graad (116 euro in plaats van 58 euro). Maar die dreiging heeft duidelijk weinig veranderd. De controles zijn namelijk schaars, door een gebrek aan personeel. Daardoor ontstaat er een algemeen gevoel van straffeloosheid rond dit gedrag, wat het natuurlijk nog moeilijker maakt om de situatie te verbeteren.
Advertentie – lees hieronder verder
Strengere aanpak nodig?
Volgens VIAS is dit gedrag ook zo wijdverspreid omdat sommige automobilisten een verkeerd beeld hebben van hun eigen rijstijl. Veel mensen denken ten onrechte dat de rechterrijstrook voor vrachtwagens is. En dus geloven ze dat ze perfect in hun recht zijn.
Maar hoe breng je verandering zonder de nodige middelen? Volgens de recentste cijfers uit 2023 zouden jaarlijks 2.000 automobilisten beboet worden voor deze overtreding. Is dat veel? Of net weinig? Volgens VIAS is het tijd om de teugels strakker aan te trekken, maar dan met nieuwe afschrikkingsmethodes. Zo stelt VIAS voor om gerichte acties op te zetten, vergelijkbaar met snelheidsmarathons, waarbij 24 uur lang jacht wordt gemaakt op dit soort gedrag. En natuurlijk kan technologie helpen. Het ANPR-cameranetwerk zou ‘getraind’ kunnen worden om deze overtreding te herkennen. Maar we voelden het al aankomen: is zo’n doorgedreven controle juridisch wel houdbaar? Dat valt nog te bezien. Want het zou de ordediensten de kans geven om werkelijk alles te verbaliseren.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
