David Leclercq

Zwaarder, hoger en agressiever: SUV’s vormen een groter gevaar voor voetgangers en fietsers, vooral voor kinderen. Een Britse studie op basis van 680.000 ongevallen legt hun echte gevaar bloot.

Duizenden eigenaars in Europa kregen te horen dat ze hun plug-inhybride SUV niet meer mogen opladen. De reden: een mogelijk batterijprobleem dat tot brand kan leiden. De constructeur erkent het probleem en werkt aan een oplossing. Meer dan 5.000 Belgen zijn betrokken.

Audi blijft het gamma van de A6 aanvullen met twee plug-inhybrides van respectievelijk 299 en 367 pk. Goed nieuws voor de fleetmarkt, waar dit type aandrijving tijdelijk weer interessant is?

In april 2025 zijn er opnieuw minder nieuwe auto’s ingeschreven in België. Het is al de vierde maand op rij dat de cijfers dalen, wat neerkomt op een totaalverlies van 9,2% sinds begin dit jaar vergeleken met 2024. Is dat reden tot paniek? Dat is nog maar de vraag. Ondertussen gaat het er op de Europese markt heel anders aan toe: daar is het feest voor de elektrische auto, behalve bij één merk. De tweedehandsmarkt blijft dan weer groeien.

Tijdens een veiling in Dubai bracht de nummerplaat ‘CC22’ maar liefst 8,35 miljoen dirham op – meer dan wat sommige hypercars kosten. In het emiraat zijn korte nummerplaten blijkbaar goud waard.

Belgische automobilisten die door Frankrijk reizen, staan er niet altijd bij stil, maar overal in het land vind je lage-emissiezones (LEZ). In 2025 komen daar dertig nieuwe steden bij, waardoor een milieuvignet voor buitenlanders bijna verplicht wordt. In dit artikel lees je over welke steden het gaat en hoe je het Crit’Air-vignet aanvraagt.

De speedgun is in Frankrijk alomtegenwoordig, maar in België blijft het toestel opvallend afwezig – ondanks jarenlange discussie. En daar lijken goede redenen voor te zijn.

De brandstofprijzen aan de pomp zijn recent flink gedaald, onder andere door de economische onzekerheid die Donald Trump heeft veroorzaakt. Opmerkelijk is dat die situatie nog kan verslechteren en de prijzen zelfs nog verder kunnen dalen door een onverwachte beslissing van OPEC+, de organisatie van olieproducerende landen.

Veel auto’s die niet door de keuring geraken, krijgen een rode kaart voor slecht afgestelde of defecte koplampen. Bestuurders moeten een nieuwe afspraak maken nadat ze hun wagen hebben laten herstellen. Maar daar zou binnenkort verandering in kunnen komen: zo’n herstelling zou voortaan ter plaatse kunnen gebeuren. Althans, dat is het voorstel.

Is het einde van de trajectcontroles via ANPR-camera’s in zicht? Dat is een serieuze vraag, want geen enkele nieuwe installatie kan nog verbonden worden met de databank voor nummerplaatherkenning… door een overload aan dataverkeer. Alweer een typisch Belgisch verhaal?

Grote primeur: Grimbergen mag geen trajectcontroles meer plaatsen om snelheidsovertredingen te controleren. Eerst moet de gemeente aantonen dat andere manieren om de verkeersveiligheid te verbeteren niet volstaan. Wordt dit scenario straks de nieuwe norm?

Bugatti’s bloedlijn van hypercars schreef geschiedenis met verbluffende snelheid en duizelingwekkende prijskaartjes. Het kloppend hart? Een brute W16-motor waar maar weinig fabrikanten ooit van durfden dromen. En toch begon het allemaal met een snelle schets — op de achterkant van een simpele envelop.

Elektrische wagens boezemen nog altijd angst in, vooral door hun rijbereik. Wat veel bestuurders niet beseffen, is dat niet alleen hun rijstijl en het weer het verbruik beïnvloeden. Ook bepaalde technische keuzes zijn bepalend. En het loont om te weten welke.

De ANPR-camera’s die onze wegen bewaken en overtredingen registreren, zouden gemakkelijk te hacken of te manipuleren zijn. Dat beweert een ethische hacker. Zo zou je zomaar willekeurige automobilisten een boete kunnen aansmeren.

De cijfers liegen er niet om: autodiefstallen nemen sterk toe in ons land – en dat geldt meer voor sommige regio’s dan voor andere. Maar waarom is België zo zwaar getroffen? Welke auto’s zijn het populairst bij dieven, en hoe zijn de bendes georganiseerd? We leggen het uit.

Donald Trump draait opnieuw zijn kar. De autobouwers krijgen namelijk een tijdelijke verlaging van de invoerheffingen, maar alleen voor wagens die in de VS geproduceerd worden. Een (kleine) opsteker voor de industrie, al blijven Europese merken voorlopig in het ongewisse.

In de ingenieursbureaus woedt een felle race om de vastestofbatterij. Meestal zijn het Chinezen, Zuid-Koreanen of Japanners die de toon zetten. Maar niet altijd, want tegen alle verwachtingen in heeft Stellantis zopas een belangrijke technologische doorbraak aangekondigd in de ontwikkeling van deze batterijen met een vaste elektrolyt. De eerste testvoertuigen worden al in 2026 verwacht.

Wat als hybrides nog een mooie toekomst tegemoet gaan? Dat is de vraag die opkomt bij de ontdekking van de verrassende hybride aandrijflijn met twee motoren die Hyundai presenteerde, een systeem dat tot 45% brandstof kan besparen. We leggen het uit.

Belgische automobilisten krijgen binnenkort te maken met een nieuw verkeersbord dat een ander bord vervangt. Het moet duidelijker waarschuwen voor een gevaar en is ook al te vinden op de wegen in andere Europese landen.

Elektroluminescente wegmarkeringen? Die bestaan écht en zorgen ’s nachts voor extra veiligheid op de weg op zeer efificënte wijze. Maar België zet er nu definitief - excusez le mot - een streep door.

Is het duur of goedkoop om je elektrische auto thuis op te laden? De meningen lopen uiteen en Belgische automobilisten blijven voorzichtig. Maar hoeveel kost het nu echt? De federale energieregulator, de CREG, geeft het antwoord.

Slate Auto is een nieuwe autobouwer, gesteund door Jeff Bezos, de baas van Amazon. Maar de miljardair pakt het helemaal anders aan dan zijn rivaal Elon Musk. Slate mikt op drie betaalbare en 100% elektrische modellen voor minder dan 20.000 dollar. Komen ze ook naar Europa?

Donald Trump zou weleens kunnen terugkomen op de invoerheffingen die hij oplegde op auto-onderdelen. Waarom die plotse wending? Simpel: hij duwt er zijn eigen autobouwers, zoals Tesla, mee in het nauw. Een vriendendienst in de maak? 

De doorbraak van de elektrische auto zou de luchtkwaliteit moeten verbeteren, vooral in steden. Maar in de praktijk valt dat tegen, zo blijkt uit een studie in het Europese land met de meeste elektrische wagens.

Er bestaan meerdere alternatieven voor aardolie. Denk aan biobrandstoffen zoals bio-ethanol, maar ook aan synthetische brandstoffen die volledig via chemische processen worden gemaakt. Alleen: tot nu toe leken die e-fuels onhaalbaar door hun hoge kostprijs. Maar er is hoop, dankzij een Japanse ontdekking die een snellere én veel goedkopere productiemethode belooft.

De allereerste EX30 is vrijdag van de assemblagelijn van de Volvo-fabriek in Gent gerold. Op industrieel vlak is het een krachttoer om de productie in enkele weken tijd van China naar België te halen. Tegelijk bewijst de Chinees-Zweedse constructeur dat het vandaag mogelijk blijft om rendabel auto’s te produceren in Europa.

De opmars van elektrische auto’s brengt nieuwe uitdagingen voor hun eigenaars. De Europese Commissie wil daarom de technische keuring hervormen, vooral om beter te checken hoe het zit met de elektrische onderdelen. Slim plan, of overdreven?

Het gaat niet goed met Tesla: de verkoop – en de beurswaarde – storten in, terwijl noodzakelijke nieuwe modellen op zich laten wachten. Laatste nieuws van een betrouwbare bron: Tesla stelt zijn compacte model (weer) uit en kiest in de plaats daarvan voor een goedkopere versie van de Model Y. Serieus? 

Wordt de druk op Vlaanderen groter om een kilometerheffing in te voeren? Daar lijkt het wel op, als we een nieuwe studie mogen geloven. Die voorspelt namelijk 3,4 miljard euro aan jaarlijkse inkomsten voor de Vlaamse regering met zo’n systeem. Dat is dus een pak meer dan de opbrengst van het wegenvignet dat momenteel met Wallonië besproken wordt.

Kan de Citroën DS terugkeren voor zijn 70ste verjaardag? De constructeur zegt “eraan te werken”. Maar de ideeën komen misschien wel van elders. Zoals van een designstudio die net beelden heeft gepubliceerd van een toekomstige DS, gegenereerd met artificiële intelligentie. Van ons mag hij er meteen komen.