David Leclercq

Vroeger waren familiegarages een steunpilaar van de Belgische automarkt, maar intussen zijn ze verdrongen door Europese mastodonten. De cijfers zijn onverbiddelijk: de tien grootste groepen zijn vandaag goed voor een derde van de Belgische automarkt. De onafhankelijken verdwijnen stilaan van het toneel.

Zijn plug-inhybrides met een extra grote elektrische actieradius de toekomst? Niet volgens Toyota en Hyundai. Deze twee grote tenoren uit de autowereld geloven dat de voordelen van zulke auto’s worden ondermijnd door hun economische onhoudbaarheid. Volgens hen is er een duidelijke grens aan de elektrische actieradius van een PHEV. En die moet je niet overschrijden.

Twijfels over de levensduur van batterijen in elektrische auto’s blijven bestaan. Toch wijzen recente onderzoeken erop dat ze verrassend goed presteren, zelfs na vele kilometers. Ook Arval, een zwaargewicht in de leasesector, bevestigt dit in een nieuwe, veelzeggende analyse.

De Citroën C3 en DS 3 kwamen in juni 2025 in het oog van de storm terecht na een massale terugroepactie. Maar ze zijn slechts het topje van de ijsberg: de defecte airbags van Takata treffen meer dan 130 modellen van 30 verschillende constructeurs.

Net nu de prijzen aan de pomp aan het dalen waren en zich leken te stabiliseren, doet de geopolitieke onrust in het Midden-Oosten de situatie opnieuw helemaal omslaan. De somberste scenario’s voorspellen een terugkeer van brandstofprijzen boven de 2 euro per liter… Maar is dat realistisch?

De afgelopen weken volgden de berichten over nieuwe batterijdoorbraken met vaste elektrolyten elkaar in sneltempo op. Vandaag is het de beurt aan Huawei: een actieradius van 3.000 kilometer én opladen in 5 minuten. Staat de elektrische droom voor de deur, of is dit vooral een knap geregisseerde illusie?

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be een frisse kijk op de autosector in het edito van de week. Vandaag: ook de ‘perfecte’ Chinese elektrische auto’s hebben hun beperkingen.

Slecht nieuws: vanaf juli 2025 gaan de parkeertarieven in de stad Brussel bijna verdubbelen. Officieel heet het een tariefharmonisatie, maar zowel handelaars als buurtbewoners reageren misnoegd. Het contrast met andere Belgische steden is opvallend: daar gebeurt net het omgekeerde.

BMW herbekijkt zijn strategie en overweegt om de toekomstige elektrische X5 uit te rusten met een range extender. Daarmee wil het merk automobilisten geruststellen die bang zijn om stil te vallen zonder stroom.

Zuid-Koreaanse onderzoekers hebben een elektromotor ontwikkeld die zonder koper werkt, dankzij kabels van koolstofnanobuisjes. Een veelbelovende doorbraak, al zijn er voorlopig nog enkele beperkingen voor industrieel gebruik.

Na een seizoen in het Midden-Oosten is Yannick Carrasco weer in België. En hij heeft zich meteen laten gaan met de aankoop van twee extreme Porsches. Een kleine uitspatting van de topvoetballer, met een prijskaartje van ruim 660.000 euro.

De Franse Assemblée nationale heeft beslist om de lage-emissiezones (LEZ of ZFE) af te schaffen, maar die beslissing is nog niet definitief. Moet je dus, vlak voor de zomervakantie, nog altijd een Crit’Air-vignet aanvragen? We duiken in een gevoelig dossier op het snijvlak van volksgezondheid en bestraffende ecologie.

Om de overstap naar elektrische auto’s wat te verzachten, wilde de Arizona-regering plug-inhybrides opnieuw fiscaal aantrekkelijk maken. Maar die beslissing sneuvelt al snel: Europa fluit België terug en dwingt de regering tot een volledige koerswijziging. Met alle gevolgen van dien...

Na een aarzelende communicatie legt Stellantis Belgium dan toch de onmiddellijke immobilisatie op van alle Citroën C3- en DS3-modellen die zijn uitgerust met Takata-airbags. De reden: een dodelijk risico als deze airbags afgaan.

Moderne technologieën zoals trajectcontroles en ANPR-camera’s duiken almaar vaker op in Wallonië om Vlaanderen bij te benen. Tegelijk bleven verschillende vaste flitspalen tot nu toe buiten dienst, simpelweg omdat het materiaal ontbrak. Nu worden de toestellen voorzien van nieuwe apparatuur om ze weer in dienst te nemen. Say cheese…

In de autosector ontpopt elektronicagigant Xiaomi zich steeds meer als een ster aan het firmament. Of een raket. Het bedrijf heeft een opvallend patent onthuld in de race naar solid-statebatterijen. Dankzij een vernieuwende architectuur belooft Xiaomi meer energiedichtheid, razendsnel opladen én volledige compatibiliteit met bestaande productielijnen.

Er was een tijd dat bestuurders precies wisten welke motor ze wilden – en daar ook dagelijks van genoten. Maar die tijd ligt achter ons. Vandaag interesseert het gros van de automobilisten zich amper nog voor wat er onder de motorkap zit. En nee, dat heeft niets te maken met de opkomst van de elektrische wagen.

In België zijn zo’n 28.000 exemplaren van de Citroën C3 en DS 3 betrokken bij de terugroepactie voor Takata-airbags. Hoewel waakzaamheid geboden blijft, worden de auto’s niet onmiddellijk uit het verkeer gehaald, in tegenstelling tot wat we in Frankrijk zien.

De Chinese gigant Xiaomi – vooral bekend om zijn smartphones – heeft zonet een stunt uitgehaald op het legendarische circuit van de Nürburgring. Daar heeft de Xiaomi SU7 Ultra berline Porsche van de troon gestoten. En dat roept een belangrijke vraag op: hoe is het China gelukt om in zo’n korte tijd mee te dingen met de allerbeste autoconstructeurs ter wereld?

De 1.2 PureTech-motoren in modellen van Citroën, Opel, Peugeot en DS kregen tot in 2023 af te rekenen met zware defecten. De constructeur heeft eindelijk een platform geopend voor schadeclaims. Wie daar geen recht op heeft of nooit problemen ondervond, vindt hier ook enkele tips om de levensduur van deze motor te verlengen.

“Elke Tesla zal zelfstandig rijden”: dat verkondigt Tesla-CEO Elon Musk al bijna tien jaar. Sinds 2016 volgden de aankondigingen elkaar op, maar echt tastbare resultaten bleven uit. De FSD bestaat wel degelijk, maar is nog lang niet af. Dit is waarom zelfrijdende wagens nog niet voor morgen zijn, en zeker niet bij Tesla.

De ecologische impact van elektrische auto’s blijft voer voor discussie. Dit keer is het oud-Toyota-topman Akio Toyoda die stelt dat één elektrische auto evenveel vervuilt als drie hybrides. Klopt dat eigenlijk wel? 

Het was lang een vaste gewoonte: even stoppen in Luxemburg om goedkoop te tanken. Maar tegenwoordig is dat allesbehalve een garantie op een goede deal. Integendeel: het kost je tijd... en soms zelfs geld.

Om de verbrandingsmotor te ontlasten en het verbruik te beperken, hebben klassieke en plug-inhybrides uiteraard een batterij nodig. Die is kleiner dan die van een elektrische auto, maar heeft ook niet het eeuwige leven. Wanneer moet je ze vervangen? Dit is wat je moet weten.

Tot grote verrassing heeft Luca de Meo zijn vertrek bij het bestuur van Renault aangekondigd. Na vijf jaar aan het roer bij de Franse constructeur, kiest hij voor een nieuw hoofdstuk. Een onverwachte stap. Zeker voor de man die als geen ander wordt gezien als de architect van Renaults remake na de turbulente Ghosn-jaren.

Thuis je elektrische auto opladen? In België betaal je daar flink meer voor dan in de buurlanden. Een nieuwe Europese studie bevestigt die zorgwekkende trend, die eerdere analyses ook al aantoonden. Dit zijn de cijfers, de vergelijking en het waarom.

Als de voorspellingen voor 2025 uitkomen, zou de olieprijs kunnen zakken tot onder 40 dollar per vat. Goed nieuws voor automobilisten, al hangt een en ander sterk af van het geopolitieke evenwicht en de gezondheid van de wereldeconomie.

Veertig jaar na de legendarische 205 GTi wil Peugeot weer van zich laten horen met de elektrische E-208 GTi, voorgesteld tijdens de 24 Uren van Le Mans 2025. Met zijn 280 pk en een messcherp chassis wil de kleine leeuw opnieuw brullen, maar nu in stilte. Zullen liefhebbers overtuigd raken?

Al jaren aangekondigd, maar nu eindelijk realiteit: de grote elektrische SUV van Volvo is er. Het is de eerste écht grote, volledig elektrische SUV van het merk en hij pakt uit met een indrukwekkend technologisch arsenaal om de concurrentie te overtreffen. Maar wat is het eindresultaat? 

Volgens een studie blijven SUV’s maar groeien. Ze nemen dus steeds meer ruimte in, maar worden ook gevaarlijker door hun hogere motorkap: die is tussen 2010 en 2024 met 7 cm toegenomen. Dat baart zorgen, zoveel zelfs dat sommige organisaties pleiten voor een verbod op SUV’s in bepaalde straten. Maar is dat echt de juiste aanpak? Niet noodzakelijk...