Oldtimers

Laat je niet misleiden door zijn Opel-logo, zijn vier deuren en zijn grote koffer: de Lotus Omega was de meest duivelse berline van zijn tijd, goed voor 284 km/u en een sprint van 0 naar 100 km/u in minder dan 6 seconden.

Een zescilinder verandert de hele rijervaring. Het is een mechanische wereld van zachtheid en souplesse, met een heldere, fluweelzachte klank die een gevoel van pure mechanische verfijning oproept. Het goede nieuws? Je vindt nog altijd een zescilinder voor een bescheiden budget.

Na een elektrische Corniche keert Halcyon terug naar de 6,75 liter V8. Nog altijd hetzelfde rijdende paleis, maar met een heel andere soundtrack. Is dit een teken des tijds?

Omdat we ook de immomarkt op de voet volgen, hebben we al heel wat opmerkelijke vastgoedadvertenties zien passeren. Zo botsten we op iets heel origineels, dat bovendien Autoclassic rechtstreeks aanbelangt.

Van de Willys MB, beter bekend als de “Jeep Willys”, kun je maar moeilijk beweren dat het een beeldig figuur is. Toch hebben maar weinig voertuigen zo’n blijvende stempel op de autogeschiedenis gedrukt.

Kijk eens goed rond: overal rijden SUV’s. Wil je je verplaatsen zonder opgesloten te zitten in een auto die zich voordoet als een terreinwagen, maar zonder de kinderen meteen bij oma te moeten afzetten? Dan zijn deze vijf cabrio’s misschien precies wat je zoekt…

De Porsche 911 (996) is waarschijnlijk de meest intrigerende 911 ooit. De prijzen stijgen opnieuw en liefhebbers herontdekken het model stilaan, maar tegelijk wordt er meer dan ooit gesproken over de betrouwbaarheidsproblemen. Is de Porsche 911 (996) dus waarlijk valse goede koop?

Ja, een gepersonaliseerde nummerplaat is ergens een luxegril. Maar is een oldtimer dat eigenlijk niet ook een beetje? Waarom die twee dan niet combineren? Tijd om dat eens van dichterbij te bekijken.

Met zijn zes koplampen, Maserati-V6 op de voorwielen, stuurinrichting van een andere planeet en ophanging die lijkt te ontkennen dat putten überhaupt bestaan, heeft de Citroën SM werkelijk niets van een klassieke GT. Vaak wordt gezegd dat hij even subliem als rampzalig is … Maar hoe zit het echt? Tijd om deze fascinerende machine eens van dichterbij te bekijken.

Wanneer zelfs twaalf cilinders te weinig zijn, gooien sommige ingenieurs zonder aarzelen de zware artillerie in de strijd. Van art-decosedans tot hybride hypercars, met onderweg een paar waanzinnige prototypes die eigenlijk productie hadden verdiend.

Op 27 september verwelkomt Luik de vierde editie van de Distinguished Gentleman's Drive. Deze editie brengt wagens van vóór 1986, dapper-outfits en 120 km Waalse wegen samen — met dit jaar een primeur : een tussenstop bij het CHU en de Faculteit Geneeskunde van de ULiège, in samenwerking met het Festival ImageSanté.

We hebben het al vaker gezegd: de markt voor klassieke auto’s uit de jaren vijftig tot zeventig zit momenteel serieus in het slop. Toch lijkt er onverwacht een nieuwe dynamiek te ontstaan.

Een Italiaans bedrijf bouwt oude Fiat Panda’s om tot goedkope elektrische auto. Een vorm van verduur-zaming, al leren eerdere voorbeelden dat zulks moeilijk te rentabiliseren is.

Porsche-liefhebbers van het eerste uur hebben er al decennia natte dromen over: een moderne luchtgekoelde 911. In het Duits octrooiregister, is er nu een patent opgedoken dat  het vuur opnieuw doet oplaaien. Al is de realiteit, zoals zo vaak, genuanceerder.

De allerlaatste Saab-modellen die nog in de fabriek van Trollhättan bewaard worden, gaan op 30 mei 2026 onder de hamer. Een unieke kans om een stukje geschiedenis van het Zweedse merk te kopen?