5 coupés met 4 zitplaatsen onder 15.000 euro voor elke dag

Omdat deze website Autoclassic heet, denk je er misschien aan om een van deze auto’s als oldtimer in te schrijven (als je aan de voorwaarden voldoet). Weet dan dat al deze mooie auto’s meer dan dertig jaar geleden voorgesteld werden. Sommige exemplaren komen dus in aanmerking. Maar opgelet: met een O-plaat mag je absoluut niet naar het werk of naar school rijden. Je mooie coupé mag je dan alleen voor recreatieve ritten gebruiken. Wil je hem daarentegen dagelijks gebruiken en met een gewone nummerplaat inschrijven, dan moet je vaker naar de technische keuring. Bovendien kunnen sommige lage-emissiezones (LEZ) hun deuren voor je sluiten. Genoeg waarschuwingen, tijd voor de auto’s zelf.

Mercedes C124 Coupé (1987-1996)

Bij Mercedes bestaat er een bijzonder lange traditie van coupés met vier zitplaatsen, die sinds vlak na de Tweede Wereldoorlog bijna ononderbroken voortduurt. In 1987 stelt Mercedes zijn nieuwe coupé voor, gebaseerd op de W124-berline. Hij is 85 mm korter en sluit qua uitstraling aan bij de luxueuze SEC-modellen. Ruiten zonder middenstijl en een armpje dat de veiligheidsgordel aanreikt: de charme van vroeger werkt nog altijd. Onder de motorkap vind je een ruime keuze aan viercilinders (230 CE met 132 of 136 pk, gevolgd door de E 200 en E 220 vanaf 1993) en zescilinders met 180 tot 220 pk.

Deze ruime en zeer comfortabele coupés met hun onverwoestbare motoren brengen je overal naartoe. Controleer voor de aankoop wel de voorvleugels, krikpunten en dorpels, net als de kabelboom van de motor (bij modellen uit de jaren negentig), waarvan de isolatie kan afbrokkelen. Reken op 7.000 tot 13.000 euro, vooral voor de viercilinders.

Saab 900 (1978-1993)

De Saab 900 heeft altijd al graag zijn eigen koers gevaren. Dit model vormt daarop geen uitzondering, want hij is zonder twijfel de origineelste auto uit dit lijstje. Een motorkap die naar voren openklapt, een gebogen voorruit die aan een vliegtuigcockpit doet denken en een contactsleutel tussen de zetels... Veel eigenzinniger kan het haast niet. De driedeursversie heet Combi Coupé en die naam zegt eigenlijk alles. Vier volwassenen kunnen er comfortabel in zitten zonder op elkaar gepropt te worden. Met de achterbank neergeklapt biedt hij bijna evenveel laadruimte als een kleine break.

Onder de motorkap liggen uitsluitend viercilinders. En eerlijk gezegd volstaat de 900i met zestien kleppen en 128 pk ruimschoots. De turboversies schroeven het vermogen op tot 145 of zelfs 175 pk. Met wat aanpassingen kan het zelfs nog meer worden. Hoewel deze auto’s bijzonder degelijk gebouwd zijn, moet je toch opletten voor roest (vooral aan de dorpels en de koffervloer) en controleren of de versnellingsbak goed werkt. Het model is niet alledaags, maar voor ongeveer 10.000 euro vind je al een exemplaar in zeer goede staat.

Honda Accord Coupé (1994-1996)

Ja, het is een Honda. Maar verwacht geen vinnige sportwagen waarvan de kleine motor naar duizelingwekkende toerentallen klimt en je trommelvliezen op de proef stelt. Dit is een veel luxueuzer en comfortabeler model. Logisch ook, want hij werd ontworpen voor de Amerikaanse markt. Vanuit de fabriek in Ohio verscheepte Honda trouwens al vanaf 1988 Accord Coupés naar Japan. Europa kreeg de 2.0i met 136 pk en de 2.2i met 150 pk.

Deze Honda biedt aanzienlijk meer binnenruimte dan de Prelude en heeft bovendien een behoorlijk ruime koffer. Maar bovenal blijft hij een echte Honda, ook zonder rode zone bij 8.000 tr/min. Met andere woorden: de betrouwbaarheid is indrukwekkend, al kan roest flink wat schade aanrichten. Helaas is dit model bijzonder zeldzaam in onze contreien... Duur is hij niet: je vindt exemplaren voor minder dan 10.000 euro.

BMW E36 Coupé (1992-1999)

De E36 Coupé, gelanceerd in 1992, is wellicht de meest gegeerde klassieker van dit gezelschap. Lange tijd stond hij in de schaduw van zijn voorganger, de E30, maar vandaag heeft deze coupé definitief zijn plaats veroverd in de oldtimerwereld. En hoe! Technisch is hij vergelijkbaar met de berline, maar hij onderscheidt zich door zijn verzorgde lijnenspel en uitrusting. De binnenruimte en koffer volstaan ruimschoots voor een weekendje weg! Geen diesel onder de motorkap, wel een gamma dat loopt van de 316i met 102 pk tot zescilinders met 193 pk, de M3 buiten beschouwing gelaten.

Maar ook deze BMW heeft niet het eeuwige leven. Roest kan schade aanrichten en je moet goed letten op het koelsysteem, de kwetsbare kunststofonderdelen en het VANOS-systeem (bij de modellen die ermee uitgerust zijn). Onze keuze? Om het budget binnen de perken te houden, zouden we voor een 318is gaan, met zijn hoogtoerige en pittige viercilinder. Voor minder dan 15.000 euro kun je zeker een exemplaar vinden, maar geef altijd voorrang aan de staat van de auto.

Audi Coupé (1988-1996)

De eerste generatie van de Audi Coupé, met zijn messcherpe lijnen die doen denken aan de duivelse rallywagen van Michèle Mouton, is vandaag een bijzonder gegeerde klassieker. Onze tip? Zoek naar de volgende generatie, die eind 1988 werd voorgesteld. Deze Coupé is afgeleid van de Audi 80 en heeft een grote achterklep en afgeronde lijnen die zo typisch zijn voor zijn tijd.

Zijn uiterlijk is minder uitgesproken dan dat van zijn voorganger, maar deze coupé is ook veel comfortabeler en biedt aanzienlijk meer plaats achterin... De koffer blijft wel vrij krap. Het motorgamma loopt van de 2.0 met 115 pk tot de S2 turbo met 220 tot 230 pk, met daartussen de 2.3-vijfcilinders, twee V6-motoren en versies met quattro-vierwielaandrijving. Wij raden je zonder twijfel de atmosferische 2.3-vijfcilinder aan. Let wel op het koelsysteem, het spruitstuk en... het verbruik. Dankzij zijn volledig verzinkte koetswerk is deze Audi behoorlijk goed bestand tegen roest, behalve wanneer hij herhaaldelijk aan strooizout werd blootgesteld of slecht hersteld is. Voor een degelijk exemplaar zou je minder dan 10.000 euro moeten betalen.

Zin gekregen in een van deze coupés? Neem dan een kijkje op Autoclassic.be. Heb je vragen over de O-plaat? Dan kun je terecht bij BEHVA.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

Bezoek gocar.be regelmatig

Volg Gocar op Google Nieuws Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief