François Piette

Oldtimer van de week: Triumph TR2, van ‘dodelijke val’ tot snelheidsrecord van 200 km/u op Belgische autosnelweg

We kennen de stermotor vooral van de tweedekkers uit de Eerste Wereldoorlog en de oude DC-3’s. Toch proberen koppige uitvinders al sinds 1894 deze bijzondere motor in een auto te bouwen. Tijd om kennis te maken met acht opmerkelijke machines.

In één jaar tijd werd voor meer dan 3 miljard euro aan oldtimers geveild, waaronder 536 auto’s van meer dan een miljoen. De veilingen van verzamelauto’s beleven een historisch seizoen. Toch stellen de organisatoren van Auto e Moto d’Epoca in Bologna vast dat oldtimers met een vraagprijs onder 50.000 euro moeilijk een koper vinden. We schetsen het beeld van een markt met twee snelheden.

Nu het wegenvignet dichterbij komt, reageren de gewesten om de impact van de maatregel te beperken. Wallonië heeft al aangekondigd de jaarlijkse verkeersbelasting voor oldtimers af te schaffen, terwijl die in Vlaanderen waarschijnlijk daalt. Het was alleen nog wachten op Brussel… Nu is er eindelijk duidelijkheid, met behoorlijk goed nieuws. Maar hoeveel betaal je in 2027 concreet in elk gewest?

De Volkswagen Karmann-Ghia heeft fraaie rondingen, het uit duizenden herkenbare geronk van een Kever en een heel eigen sfeer. Maar is hij echt iets voor jou? Dat zoeken we uit…

Een Ford Mustang tegenover een Jaguar E-Type zetten? Op het eerste gezicht lijkt dat een gewaagde vergelijking. De Amerikaan is even ruig als verleidelijk, met een brute V8 die weinig verfijning kent. De Jaguar daarentegen is het toonbeeld van elegantie en technologie. Maar één letter verandert alles: de K, die van de Mustang een heel andere auto maakt. We leggen uit waarom en geven je onze ongezouten mening. Volledig objectief, uiteraard. Of dat proberen we toch…

Amper drie jaar geleden leken ze nog onbetaalbaar, maar vandaag vallen sommige eindelijk weer binnen een redelijker budget. Had je je oog laten vallen op die mooie Britse roadster met zescilindermotor of die Duitse berline? Misschien hoef je niet veel langer te wachten…

Met een Jaguar naar de huwelijksceremonie, familie en vrienden vervoeren in een Volkswagen-busje… Het klinkt misschien wat cliché, maar we associëren het vervoer van een bruidspaar al snel met een oldtimer. Is dat vandaag nog altijd zo?

De Honda NSX is vandaag een legende waarvoor al ruim tien jaar bedragen met zes cijfers worden neergeteld. Maar is hij dat geld ook echt waard? Dat zoeken we uit…

Een groter contrast dan tussen een benzinecoupé met handgeschakelde versnellingsbak en een elektrische SUV bestaat er wellicht niet. Heb je zin om tegen de stroom in te rijden, weg van de massa hoge auto’s? Dan hebben we goed nieuws: ja, je kunt perfect met een leuke, betrouwbare en ruime auto rijden zonder er een fortuin aan uit te geven.

Een oldtimer kopen kost meer dan alleen de aankoopprijs, het onderhoud en de verzekering. Zelfs als je maar enkele zondagen per jaar de baan op gaat, kunnen de kosten snel oplopen. We zetten alle kleine uitgaven op een rij die samen een flinke rekening kunnen vormen.

Op papier had de Matra 530 alles om een schot in de roos te worden: een motor achter je rug, inklapbare koplampen, een afneembaar dak en een merk met autosport in zijn DNA. In 1967 was dat allemaal bijzonder cool. Alleen miste hij zijn doel compleet… Voor een auto die naar een raket genoemd is, kan dat tellen.

In 1986, precies veertig jaar geleden, gingen de Fiat Ritmo Abarth 130 TC en de Volkswagen Golf GTI 16S de strijd aan om de titel van beste sportieve compacte auto van het moment! Twee ultieme versies van gezinswagens, maar met een heel verschillend karakter! Welke van de twee verdient vandaag een plaats in je garage?

Dit jaar viert de Lamborghini Miura zijn zestigste verjaardag. Hij wordt al lang beschouwd als de eerste supercar. Dat betekent dat ook dit bijzonder exclusieve segment zes decennia bestaat. Of toch niet? Er zijn namelijk heel wat modellen die lang vóór de Miura verschenen en evengoed aanspraak kunnen maken op die titel…

Op papier leek hij echt alles mee te hebben: een design van Bertone, een brullende V8 vlak achter je oren en de wind door je haren… Toch werd de Lamborghini Silhouette een complete flop. Dit jaar viert hij zijn vijftigste verjaardag, maar bijna niemand staat erbij stil. Hoog tijd dus om deze vergeten Lamborghini nog eens in de schijnwerpers te zetten.

De BMW M5 van de E39-generatie wordt vaak beschouwd als een van de beste berlines van zijn tijd. Achterwielaandrijving, een manuele versnellingsbak en een atmosferische V8 zijn de belangrijkste troeven. Alleen ligt onder de motorkap van dit exemplaar niet de gebruikelijke 5.0 V8, maar een W10 met tien cilinders van… Volkswagen. Vreemd, zeg je? We vertellen je het verhaal van dit onwaarschijnlijke prototype, dat zopas voor 360.000 euro geveild werd op de Zoute Concours Auction.

De Waalse regering schrapt de jaarlijkse verkeersbelasting voor oldtimers met een O-plaat, om het rijdend erfgoed te beschermen. Reden om te juichen? Niet voor lang, want een maand later komt er een wegenvignet van 125 euro per jaar…

In Zwitserland hebben historische auto’s de Berninapas beklommen op benzine die grotendeels dankzij de zon geproduceerd wordt. Een week later sloot Goodwood zijn Revival af op duurzame brandstof. De klassieke verbrandingsmotor heeft duidelijk zijn laatste woord nog niet gezegd…

De Alfa Romeo Montreal pakte uit met een gretige V8 en verleidelijke lijnen, maar klanten stonden er bepaald niet voor in de rij. Hoe zit dat vandaag? Hij blijft relatief betaalbaar voor een Italiaan met zo’n geschiedenis… Is dit een onbegrepen diva, de koop van de eeuw? Of gewoon een kristallen valstrik? We zoeken het samen met je uit…

Twee vierzitscoupés uit de jaren tachtig, twee zescilinders van 2,5 liter, maar twee radicaal verschillende visies op sportiviteit. De Maserati Biturbo 2.5 Si was gemaakt om de BMW 325i E30 te verslaan. Destijds moest hij het onderspit delven tegen de Duitse degelijkheid… Maar kan hij vandaag, als oldtimer, revanche nemen?

Een Porsche 911, Boxster of Cayman van een jaar of twintig oud kopen? Als je sommige prijzen ziet, is dat verleidelijk, maar twee ernstige problemen kunnen je enthousiasme temperen: de IMS, waarover we het vorige week hadden, en een tweede kwaal die ook zeer ernstige schade kan veroorzaken: krassen in de cilinderwanden, of bore scoring. Dit probleem ontwikkelt zich doorgaans geleidelijker en is gemakkelijker te herkennen dan een defecte IMS-lager, maar de gevolgen kunnen even desastreus zijn voor de motor… en je portemonnee.

Op foto is de Jaguar XK120 om van achterover te vallen. In het echt? Dan is hij ronduit magnetisch. En toch heeft hij nog heel wat andere troeven, zoals zijn legendarische motor die vijf keer Le Mans zou winnen. Vandaag keldert zijn waarde echter… Het moment om toe te slaan?

In een wereld waarin restomods vlot meer dan 500 pk leveren, pakt deze Fiat 500 Scattante het helemaal anders aan. Een Britse vakman biedt namelijk een met de hand gerestaureerde Fiat 500 aan en vraagt er een fortuin voor. Zwaarder dan het origineel en duurder dan een nieuwe Porsche 911: de Scattante zet de regels van de restomod op hun kop…

De beruchte ‘IMS-lager’: drie letters die Porsche-fans doen huiveren! Waarom? Omdat dit relatief eenvoudige onderdeel verantwoordelijk zou zijn voor heel wat kapotte motoren. Ik geef het toe: dit onderwerp, net als dat over beschadigde cilinderwanden dat binnenkort volgt, wilde ik al lang behandelen… Dat bleek niet eenvoudig, want op internet en bij specialisten spreken de verhalen elkaar geregeld tegen. Welke auto’s lopen nu echt risico en wat kun je eraan doen?

Op zondag 27 september ruilt Luik de joggingbroek in voor tweed! Tijdens de Distinguished Gentleman's Drive trekken auto’s van vóór 1986 en hun feestelijk uitgedoste bemanningen door de stad, met een tussenstop aan het CHU. Het doel: geld inzamelen voor de gezondheid van mannen…

Een foute coupé, die Volkswagen Corrado? Vandaag zeker niet meer. Destijds was hij een commerciële flop, maar nu wordt hij herontdekt om alles wat hem zo origineel maakt. En dan hebben we het niet alleen over zijn zescilindermotor…

Vandaag kunnen zulke vermogens een glimlach oproepen Toch volstond dat in de jaren negentig om ronduit leuke auto’s te bouwen. De Mini Cooper 1.3i en de Fiat Cinquecento Sporting bewijzen het met twee radicaal verschillende recepten. Welke kies je vandaag? De Mini die geen introductie meer nodig heeft, of zijn outsider, de pittige Italiaan?

Minder dan 600 kg, ongeveer 250 pk, een centrale zetel en een koetswerk in carbon: de Analogue VHPK drijft de Lotus Elise S1 tot het uiterste. Met een prijs van 350.000 pond exclusief belastingen of meer dan 400.000 euro kun je je terecht afvragen of dit nog een restomod is, of een creatie die van nul vertrekt maar wel een inschrijvingsbewijs nodig heeft?

Je zou denken dat artificiële intelligentie mijlenver afstaat van het fijn afstellen van carburateurs en met de hand geklopte koetswerken. Mis! Van het concours d’élégance tot het restauratieatelier duikt AI stilaan op in behoorlijk verrassende vormen.

Excellence… De naam zegt alles. De Facel Vega Excellence belichaamt alle buitensporige weelde die we niet snel meer bij een Franse constructeur zullen zien… Geen middenstijl, tegengesteld openende achterdeuren, een grote Amerikaanse V8 van ongeveer 6 liter, een stratosferische prijs en showbizzsterren achter het stuur. We kunnen het maar beter meteen zeggen: het werd een kleine flop… Maar wat een klasse!