François Piette

Als er één auto is die lange tijd het etiket ‘miskend’ verdiende, dan is het wel de Porsche 914. Hoewel de gespecialiseerde pers hem al vele jaren bewierookt, bleef hij lang dat hardnekkige imago dragen van een goedkope Porsche of zelfs van een ‘verporschte’ Volkswagen… Waarom kreeg hij zulke bijnamen? En vooral: waarom is hij vandaag een interessante koop?

Een waterstraal, een jeans en een iconisch geworden beeld! Op de foto zien we Magic Senna terwijl hij een rode Honda NSX wast. En het is precies deze auto die geveild wordt. Nu sportieve youngtimers, Japanse auto’s en auto’s van sterren helemaal in de lift zitten, rijst de vraag: hoeveel is een Japanse GT die Ayrton Senna zelf gebruikte vandaag waard? Dat weten we binnenkort.

Hij was nog maar pas gerestaureerd en toch moest bijna alles opnieuw worden gedaan. We hebben het over de Duesenberg SSJ uit 1935, ooit uitgeleend aan Clark Gable, die zopas Best of Show op Pebble Beach heeft gewonnen. Dat is zowat de ultieme bekroning voor elke verzamelauto. Maar om die te grijpen, moesten specialisten eerst een eerdere restauratie uit 2023 corrigeren!

3 liter, zes cilinders, een buitengewone uitstraling en een inmiddels onvervalste collectorstatus! De Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V en BMW Z3 Coupé 3.0i lijken voorbestemd voor een duel. Toch konden hun filosofieën nauwelijks verder uit elkaar liggen: Italiaanse voorwielaandrijving tegenover Duitse achterwielaandrijving. Tijd voor een confrontatie tussen twee buitenbeentjes van toen die vandaag nog steeds bijzonder geliefd zijn.

De MG F is een beetje een vergeten roadster. Nochtans heeft hij heel wat kwaliteiten, te beginnen met zijn bijzonder lage prijs! Tijd voor een introductie voor het te laat is?

In september wordt de collectie van Willy Michiels geveild. En wat voor een collectie! De ‘bingokoning’ en voormalige burgemeester van Haaltert liet een van de grootste privéverzamelingen van België na.

Een Ferrari 250 GTO? Te gewoontjes. Een Mercedes 300 SLR die in 2022 voor 135 miljoen euro werd verkocht? Bijna een koopje. De echte recordhouder zou wel eens een BMW kunnen zijn, met een geschatte waarde van … 300 miljoen dollar!

Een achterin geplaatste luchtgekoelde zescilinder-boxermotor, achterwielaandrijving en zelfs een turboversie al in de jaren zestig … Nee, we hebben het niet over een Porsche. De Chevrolet Corvair is zonder twijfel een van de meest originele Amerikaanse auto's van zijn tijd. Maar ook een van de meest controversiële. Was hij zijn tijd ver vooruit, of was hij echt zo gevaarlijk als zijn reputatie doet vermoeden?

Pebble Beach staat synoniem voor glamour, spectaculaire veilingen en bedragen van tientallen miljoenen dollars. De meeste aandacht ging opnieuw naar de recordprijzen, maar minstens even interessant zijn de auto’s die géén koper vonden. Wat vertellen die over de huidige staat van de markt?

We zijn in Le Mans, in 1951. Een kleine Porsche met aluminium koetswerk rijdt over de finish en bezorgt het merk zijn eerste klassezege in Le Mans! 75 jaar later brengt de Britse werkplaats Thornley Kelham hem opnieuw tot leven in 50 exemplaren. Al gaat het eerder om een vrije interpretatie dan om een exacte replica, want deze keer is er flink wat meer cavalerie aanwezig. Zijn naam? De 356 European SL.

In theorie hebben ze alles gemeen: in beide gevallen gaat het om een tweezits roadster met achterwielaandrijving, die met één jaar verschil op de markt kwam en aangedreven wordt door een 2.5 zescilinder met injectie en 150 pk. Ze zijn allebei erg zeldzaam, maar hebben toch een heel herkenbaar silhouet… In de praktijk zijn ze echter elkaars tegenpolen…

Zeg eens eerlijk: wanneer heb je er voor het laatst eentje gezien? De Aston Martin Virage is duidelijk het onbegrepen, miskende en zelfs vergeten model uit Newport Pagnell. Geprangd tussen de monumentale V8 uit de jaren zeventig en tachtig en de veel bekendere DB7 en Vanquish, kreeg de Virage noch James Bond, noch sensuele rondingen… We laten je opnieuw kennismaken met dit model, dat meer aandacht verdient.

Terwijl we de voorbije maanden regelmatig meldden dat de markt voor klassiekers uit de jaren 50 tot 70 wat afkoelt, is hier een spectaculaire uitzondering die de regel bevestigt. Voor je staat de Shelby Cobra Daytona Coupé uit 1964, met chassisnummer CSX2300. Hij werd voor maar liefst 42,9 miljoen dollar verkocht en is daarmee officieel de duurste Amerikaanse auto ooit. Waarom dat record eigenlijk niet zo verrassend is? Dat leggen we graag uit.

Een Aston Martin DB5 die al vijf jaar stilstaat om elektrisch te worden gemaakt en een zanger die veroordeeld werd omdat de auto niet verzekerd was… De zaak zorgde voor wat opschudding in de Britse tabloids, maar wij grijpen ze aan om ons één vraag te stellen: is retrofit nog altijd in de mode?

Een verongelukte, onvolledige of compleet afgeleefde auto kopen om hem te restaureren, maakt al sinds jaar en dag deel uit van de wereld van verzamelaars. We kennen allemaal verzamelaars die tien jaar of zelfs langer nodig hadden om hun pareltje te restaureren. Een nieuwe Europese verordening komt zich daar nu echter mee bemoeien en zou je speeltje dat op restauratie wacht, kunnen beschouwen als… afval. We zetten alles op een rij.

Als er één auto perfect past bij het huidige zomerweer, dan is het wel de Citroën Méhari, die zich met plezier bijna volledig uitkleedt.

Nu ja, bijna nieuw, want dit bijzondere exemplaar heeft amper 600 mijl gereden, minder dan 1.000 km. Een unieke kans om een van de zeldzaamste Aston Martins ooit én een van de meest gegeerde van het moment te bemachtigen.

Puristen hebben de dieselmotor nooit echt in de armen gesloten. Zij verkiezen de verfijnde werking van een benzinemotor. Daardoor dreigt de diesel volledig in de vergetelheid te raken… Maar het gevaar schuilt niet alleen in de houding van verzamelaars.

Die advertentie ken je intussen vanbuiten. Logisch ook: ze staat al maanden online, met exact dezelfde beschrijving en dezelfde foto’s. Ze lonkt al een tijdje naar je, maar je hebt de stap nooit gezet. Als niemand de auto koopt, moet er toch iets mis zijn? Niet noodzakelijk.

Hij werd meer dan 3,5 miljoen keer gebouwd, is getekend door topontwerpers en heeft een typisch Latijns karakter. Toch blijft de Fiat 850 een van de grote vergeten oldtimers, met een marktwaarde die nooit echt is doorgebroken. Tijd om hem opnieuw te ontdekken?

Meer dan 35 miljoen dollar: dat is de geschatte opbrengst van deze uitzonderlijke McLaren F1 GTR. Dat de super- en hypercars uit de jaren negentig vandaag bijzonder gegeerd zijn, wisten we al. Maar dit exemplaar zou wel eens alle records kunnen breken. Wat maakt deze auto zo speciaal?

Elektrische auto's verrassen vandaag weleens met hun ongebruikelijke architectuur. Maar dat betekent niet dat auto's met een verbrandingsmotor vroeger allemaal volgens hetzelfde recept werden gebouwd. Integendeel: in de beginjaren van de auto waren ingenieurs vaak ongebreideld creatief. Dit zijn tien klassiekers waarvan de techniek vandaag nog altijd verbaast.

De Opel GT leefde jarenlang in de schaduw van sommige concurrenten. Zelfs vandaag wordt deze prachtige Duitser nog altijd over het hoofd gezien, ondanks zijn sensationele lijn en uitgesproken Amerikaanse sfeer. Maar wat is deze Europese Corvette nu echt waard?

Dit jaar eert de centrale sculptuur van het Goodwood Festival of Speed niet Ferrari, Bugatti of een ander legendarisch merk, maar wel Singer, het Californische atelier dat sinds 2009 Porsche 964’s volledig demonteert en opnieuw opbouwt tot wat het zelf “de ultieme 911” noemt. Met andere woorden: Goodwood, de Britse tempel van de autowereld, heeft de restomod officieel omarmd. Een kantelpunt voor de markt?

Hij is een stuk goedkoper dan een Ferrari 250 GTO, maar deze Aston Martin DB4 GT Zagato kost nog altijd een klein fortuin: een bedrag met acht cijfers.

Thierry Dehaeck, die naam zegt je misschien niet meteen iets. Toch staat deze Belg aan het hoofd van een van de mooiste autocollecties die ooit in Europa aangeboden werden. Op 5 februari 2027 veilt Artcurial de volledige verzameling… En geloof ons: die is indrukwekkend.

Je ziet het niet meteen, maar de Lancia Thema 8.32 is wellicht de meest waanzinnige sedan uit de jaren tachtig. Een hoekig koetswerk zoals het toen hoorde, voorwielaandrijving, maar… een Ferrari-V8 onder de motorkap én een onwaarschijnlijk luxueus interieur. We stellen je deze onwaarschijnlijke auto graag voor…

Anthony Hamilton, de vader van de zevenvoudige F1-wereldkampioen, stond al bekend als liefhebber van oldtimers. Op zijn 66ste lijkt hij nu een nieuw hoofdstuk te beginnen door 27 auto’s uit zijn privécollectie te verkopen, goed voor een geschatte waarde van meer dan 3 miljoen pond (3,5 miljoen euro). En nee, er staat geen enkele Ferrari tussen.

Een luchtgekoelde flat-8 die tot 9.000 tr/min klimt en die je achterin je klassieke 911 kunt monteren: dat is de compleet waanzinnige uitdaging van het kleine Amerikaanse atelier Runge Cars met zijn motor, de Hetzer. We leggen uit hoe die mechanische waanzin in elkaar zit.

We staan aan het begin van de zomer en zullen ongetwijfeld weer geregeld oldtimers op onze wegen zien, tijdens rally’s, voor de terrassen van dorpscafés of op parkings. Zijn ze echt zo populair en geliefd? Of zijn ze voor sommigen eerder een vervuilend en storend overblijfsel uit het verleden?