François Piette

Elektrische auto's verrassen vandaag weleens met hun ongebruikelijke architectuur. Maar dat betekent niet dat auto's met een verbrandingsmotor vroeger allemaal volgens hetzelfde recept werden gebouwd. Integendeel: in de beginjaren van de auto waren ingenieurs vaak ongebreideld creatief. Dit zijn tien klassiekers waarvan de techniek vandaag nog altijd verbaast.

De Opel GT leefde jarenlang in de schaduw van sommige concurrenten. Zelfs vandaag wordt deze prachtige Duitser nog altijd over het hoofd gezien, ondanks zijn sensationele lijn en uitgesproken Amerikaanse sfeer. Maar wat is deze Europese Corvette nu echt waard?

Dit jaar eert de centrale sculptuur van het Goodwood Festival of Speed niet Ferrari, Bugatti of een ander legendarisch merk, maar wel Singer, het Californische atelier dat sinds 2009 Porsche 964’s volledig demonteert en opnieuw opbouwt tot wat het zelf “de ultieme 911” noemt. Met andere woorden: Goodwood, de Britse tempel van de autowereld, heeft de restomod officieel omarmd. Een kantelpunt voor de markt?

Hij is een stuk goedkoper dan een Ferrari 250 GTO, maar deze Aston Martin DB4 GT Zagato kost nog altijd een klein fortuin: een bedrag met acht cijfers.

Thierry Dehaeck, die naam zegt je misschien niet meteen iets. Toch staat deze Belg aan het hoofd van een van de mooiste autocollecties die ooit in Europa aangeboden werden. Op 5 februari 2027 veilt Artcurial de volledige verzameling… En geloof ons: die is indrukwekkend.

Je ziet het niet meteen, maar de Lancia Thema 8.32 is wellicht de meest waanzinnige sedan uit de jaren tachtig. Een hoekig koetswerk zoals het toen hoorde, voorwielaandrijving, maar… een Ferrari-V8 onder de motorkap én een onwaarschijnlijk luxueus interieur. We stellen je deze onwaarschijnlijke auto graag voor…

Anthony Hamilton, de vader van de zevenvoudige F1-wereldkampioen, stond al bekend als liefhebber van oldtimers. Op zijn 66ste lijkt hij nu een nieuw hoofdstuk te beginnen door 27 auto’s uit zijn privécollectie te verkopen, goed voor een geschatte waarde van meer dan 3 miljoen pond (3,5 miljoen euro). En nee, er staat geen enkele Ferrari tussen.

Een luchtgekoelde flat-8 die tot 9.000 tr/min klimt en die je achterin je klassieke 911 kunt monteren: dat is de compleet waanzinnige uitdaging van het kleine Amerikaanse atelier Runge Cars met zijn motor, de Hetzer. We leggen uit hoe die mechanische waanzin in elkaar zit.

We staan aan het begin van de zomer en zullen ongetwijfeld weer geregeld oldtimers op onze wegen zien, tijdens rally’s, voor de terrassen van dorpscafés of op parkings. Zijn ze echt zo populair en geliefd? Of zijn ze voor sommigen eerder een vervuilend en storend overblijfsel uit het verleden?

Een achterkant als een mini-pick-up, zo laag als een salontafel en een neus die zo uit een raceprototype uit de jaren zestig lijkt te komen: de Lotus Europa (of in het begin gewoon Europe genoemd) is zonder twijfel een buitenbeentje. We laten je kennismaken met deze auto, die zo van het circuit lijkt te komen en vandaag verrassend betaalbaar is.

Om de hegemonie van de Mercedes E-Klasse en BMW 5 Reeks te doorbreken, haalden de Franse constructeurs vaak zwaar geschut boven: gedurfde innovaties, koninklijk comfort en opvallende ontwerpen. Laten we eerlijk zijn: echt succesvol waren die pogingen zelden.

Dit compleet waanzinnige verhaal gaat over een bijzonder begeerlijke Porsche 911 die… volledig vergeten werd en door sommige puristen als pure verspilling zal worden beschouwd.

Door de hittegolven die we de voorbije jaren hebben meegemaakt, genieten we vaak een pak minder van onze oldtimers. Simpelweg omdat de bestuurder zonder airco soms sneller oververhit raakt dan de motor. Een airco installeren lijkt dan ook de logische oplossing, toch? Zo eenvoudig is het niet…

De Fiat Barchetta werd jarenlang afgedaan als een MX-5 met (helaas) voorwielaandrijving… Eerlijk? Hij is veel meer dan dat. Tijd om dit vaak miskende model van dichterbij te bekijken.

De markt voor klassieke auto’s is grondig veranderd. Er is sprake van een generatiewissel, een boom van de youngtimers en een terugval van de markt voor auto’s uit de jaren vijftig en zestig… Om duidelijkheid te scheppen, vroegen we Xavier Molenaar van Oldtimerfarm om drie auto’s te noemen die je vandaag moet kopen.

We dachten even dat het idee van de baan was… Maar het is razendsnel teruggekeerd en wordt wellicht volgend jaar werkelijkheid. Waarover hebben we het? Over het wegenvignet… Voor eigenaars van oldtimers zijn de financiële gevolgen “disproportioneel”, schrijft BEHVA in een open brief aan de beleidsmakers.

De Alpine A310 is het verhaal van een auto die op het verkeerde moment kwam, met een haast onmogelijke opdracht: de legendarische A110 opvolgen… maar met een veel comfortabelere insteek. Puristen moesten jarenlang niets weten van die koerswijziging, maar vandaag wordt deze mooie Fransman eindelijk geprezen om zijn kwaliteiten.

Oké, het zijn raketten op het vlak van prestaties, maar zijn moderne sportwagens niet té braaf geworden dankzij hun talloze elektronische hulpsystemen? Als je dat vindt, dan zijn hier tien bolides die absoluut ontzag inboezemen en die alleen met de nodige stuurmanskunst te bedwingen zijn.

De Citroën 2PK is het toonbeeld van minimale middelen met maximaal resultaat: vier zitplaatsen onder de zon, een onweerstaanbare snoet, een grappig tweecilindergeluid en gebruikskosten die naar verluidt amper hoger liggen dan die van een bromfiets. Maar klopt dat wel?

Een oldtimer kopen, hem laten afleveren in een opslagcentrum, wachten tot hij meer waard wordt en hem daarna weer verkopen zonder er echt mee gereden te hebben… Op het eerste gezicht klinkt het absurd. En toch lijkt deze trend steeds meer terrein te winnen…

Icons of the 90s: je raadt het al, de grote zomerexpo van Autoworld, die loopt van 8 juli tot 6 september 2026, staat volledig in het teken van het laatste decennium van de twintigste eeuw. En het blijft niet bij een paar youngtimers in een hoekje van het museum…

Achterwielaandrijving, twee zitplaatsen, een perfecte gewichtsverdeling, een sperdifferentieel, een manuele versnellingsbak, 9.000 tr/min en rijden met de haren in de wind: het recept van de Honda S2000 is simpelweg onweerstaanbaar. Omdat hij nooit een opvolger kreeg en zelfs geen echte concurrent had, groeide hij al snel uit tot een cultauto. Nu hij stilaan een echte klassieker wordt, maken we de balans op van deze buitengewone machine.

Of je nu eigenaar bent of gewoon liefhebber: dit zijn de evenementen die je deze zomer niet mag missen om volop van je oldtimer te genieten.

Hier zijn elf ‘hybride’ auto’s, maar niet in de moderne betekenis van het woord. Het draait hier absoluut niet om een lager verbruik (integendeel zelfs), maar om de combinatie van een Europese auto met een royale Amerikaanse V8. De lijst is enorm, maar wij selecteerden er elf…

Er was een tijd, nog niet zo lang geleden, waarin je een oldtimer kocht en vooral sprak over de motor, de carrosserie en de algemene staat. De gekozen kleur kwam amper ter sprake, terwijl het interieur alleen beoordeeld werd op zijn staat. Vandaag zijn de trends op dat vlak grondig veranderd.

Met zijn chroomaccenten, rondingen en ster die als een juweel op de neus prijkt, is de Mercedes 190 SL zonder twijfel een van de mooiste auto’s uit de jaren vijftig. Toch kijken sommige liefhebbers een beetje neer op hem… Terecht of onterecht? En vooral: waarom?

Audi heeft misschien niet het erfgoed van BMW en al helemaal niet dat van Mercedes, maar in het historische gamma van het merk zitten wel degelijk enkele parels die het verdienen om herontdekt te worden.

Deze Porsche 935 K3, gebouwd voor een F1-magnaat en gehomologeerd voor de openbare weg, is de droom van elke doorgewinterde Porsche-fan. Maak je klaar voor een verhaal dat je niet snel zult vergeten…

Op het eerste gezicht lijkt het een nieuwe restomod op basis van een Ford Escort. Maar dat klopt niet helemaal, want deze auto is veel atypischer dan dat. Maak kennis met de Ford Escort MK1 RS van Boreham Motorworks. De cijfers spreken tot de verbeelding…

Laat je niet misleiden door zijn Opel-logo, zijn vier deuren en zijn grote koffer: de Lotus Omega was de meest duivelse berline van zijn tijd, goed voor 284 km/u en een sprint van 0 naar 100 km/u in minder dan 6 seconden.