François Piette

Zeg eens eerlijk: wanneer heb je er voor het laatst eentje gezien? De Aston Martin Virage is duidelijk het onbegrepen, miskende en zelfs vergeten model uit Newport Pagnell. Geprangd tussen de monumentale V8 uit de jaren zeventig en tachtig en de veel bekendere DB7 en Vanquish, kreeg de Virage noch James Bond, noch sensuele rondingen… We laten je opnieuw kennismaken met dit model, dat meer aandacht verdient.

Terwijl we de voorbije maanden regelmatig meldden dat de markt voor klassiekers uit de jaren 50 tot 70 wat afkoelt, is hier een spectaculaire uitzondering die de regel bevestigt. Voor je staat de Shelby Cobra Daytona Coupé uit 1964, met chassisnummer CSX2300. Hij werd voor maar liefst 42,9 miljoen dollar verkocht en is daarmee officieel de duurste Amerikaanse auto ooit. Waarom dat record eigenlijk niet zo verrassend is? Dat leggen we graag uit.

Een Aston Martin DB5 die al vijf jaar stilstaat om elektrisch te worden gemaakt en een zanger die veroordeeld werd omdat de auto niet verzekerd was… De zaak zorgde voor wat opschudding in de Britse tabloids, maar wij grijpen ze aan om ons één vraag te stellen: is retrofit nog altijd in de mode?

Een verongelukte, onvolledige of compleet afgeleefde auto kopen om hem te restaureren, maakt al sinds jaar en dag deel uit van de wereld van verzamelaars. We kennen allemaal verzamelaars die tien jaar of zelfs langer nodig hadden om hun pareltje te restaureren. Een nieuwe Europese verordening komt zich daar nu echter mee bemoeien en zou je speeltje dat op restauratie wacht, kunnen beschouwen als… afval. We zetten alles op een rij.

Als er één auto perfect past bij het huidige zomerweer, dan is het wel de Citroën Méhari, die zich met plezier bijna volledig uitkleedt.

Nu ja, bijna nieuw, want dit bijzondere exemplaar heeft amper 600 mijl gereden, minder dan 1.000 km. Een unieke kans om een van de zeldzaamste Aston Martins ooit én een van de meest gegeerde van het moment te bemachtigen.

Puristen hebben de dieselmotor nooit echt in de armen gesloten. Zij verkiezen de verfijnde werking van een benzinemotor. Daardoor dreigt de diesel volledig in de vergetelheid te raken… Maar het gevaar schuilt niet alleen in de houding van verzamelaars.

Die advertentie ken je intussen vanbuiten. Logisch ook: ze staat al maanden online, met exact dezelfde beschrijving en dezelfde foto’s. Ze lonkt al een tijdje naar je, maar je hebt de stap nooit gezet. Als niemand de auto koopt, moet er toch iets mis zijn? Niet noodzakelijk.

Hij werd meer dan 3,5 miljoen keer gebouwd, is getekend door topontwerpers en heeft een typisch Latijns karakter. Toch blijft de Fiat 850 een van de grote vergeten oldtimers, met een marktwaarde die nooit echt is doorgebroken. Tijd om hem opnieuw te ontdekken?

Meer dan 35 miljoen dollar: dat is de geschatte opbrengst van deze uitzonderlijke McLaren F1 GTR. Dat de super- en hypercars uit de jaren negentig vandaag bijzonder gegeerd zijn, wisten we al. Maar dit exemplaar zou wel eens alle records kunnen breken. Wat maakt deze auto zo speciaal?

Elektrische auto's verrassen vandaag weleens met hun ongebruikelijke architectuur. Maar dat betekent niet dat auto's met een verbrandingsmotor vroeger allemaal volgens hetzelfde recept werden gebouwd. Integendeel: in de beginjaren van de auto waren ingenieurs vaak ongebreideld creatief. Dit zijn tien klassiekers waarvan de techniek vandaag nog altijd verbaast.

De Opel GT leefde jarenlang in de schaduw van sommige concurrenten. Zelfs vandaag wordt deze prachtige Duitser nog altijd over het hoofd gezien, ondanks zijn sensationele lijn en uitgesproken Amerikaanse sfeer. Maar wat is deze Europese Corvette nu echt waard?

Dit jaar eert de centrale sculptuur van het Goodwood Festival of Speed niet Ferrari, Bugatti of een ander legendarisch merk, maar wel Singer, het Californische atelier dat sinds 2009 Porsche 964’s volledig demonteert en opnieuw opbouwt tot wat het zelf “de ultieme 911” noemt. Met andere woorden: Goodwood, de Britse tempel van de autowereld, heeft de restomod officieel omarmd. Een kantelpunt voor de markt?

Hij is een stuk goedkoper dan een Ferrari 250 GTO, maar deze Aston Martin DB4 GT Zagato kost nog altijd een klein fortuin: een bedrag met acht cijfers.

Thierry Dehaeck, die naam zegt je misschien niet meteen iets. Toch staat deze Belg aan het hoofd van een van de mooiste autocollecties die ooit in Europa aangeboden werden. Op 5 februari 2027 veilt Artcurial de volledige verzameling… En geloof ons: die is indrukwekkend.

Je ziet het niet meteen, maar de Lancia Thema 8.32 is wellicht de meest waanzinnige sedan uit de jaren tachtig. Een hoekig koetswerk zoals het toen hoorde, voorwielaandrijving, maar… een Ferrari-V8 onder de motorkap én een onwaarschijnlijk luxueus interieur. We stellen je deze onwaarschijnlijke auto graag voor…

Anthony Hamilton, de vader van de zevenvoudige F1-wereldkampioen, stond al bekend als liefhebber van oldtimers. Op zijn 66ste lijkt hij nu een nieuw hoofdstuk te beginnen door 27 auto’s uit zijn privécollectie te verkopen, goed voor een geschatte waarde van meer dan 3 miljoen pond (3,5 miljoen euro). En nee, er staat geen enkele Ferrari tussen.

Een luchtgekoelde flat-8 die tot 9.000 tr/min klimt en die je achterin je klassieke 911 kunt monteren: dat is de compleet waanzinnige uitdaging van het kleine Amerikaanse atelier Runge Cars met zijn motor, de Hetzer. We leggen uit hoe die mechanische waanzin in elkaar zit.

We staan aan het begin van de zomer en zullen ongetwijfeld weer geregeld oldtimers op onze wegen zien, tijdens rally’s, voor de terrassen van dorpscafés of op parkings. Zijn ze echt zo populair en geliefd? Of zijn ze voor sommigen eerder een vervuilend en storend overblijfsel uit het verleden?

Een achterkant als een mini-pick-up, zo laag als een salontafel en een neus die zo uit een raceprototype uit de jaren zestig lijkt te komen: de Lotus Europa (of in het begin gewoon Europe genoemd) is zonder twijfel een buitenbeentje. We laten je kennismaken met deze auto, die zo van het circuit lijkt te komen en vandaag verrassend betaalbaar is.

Om de hegemonie van de Mercedes E-Klasse en BMW 5 Reeks te doorbreken, haalden de Franse constructeurs vaak zwaar geschut boven: gedurfde innovaties, koninklijk comfort en opvallende ontwerpen. Laten we eerlijk zijn: echt succesvol waren die pogingen zelden.

Dit compleet waanzinnige verhaal gaat over een bijzonder begeerlijke Porsche 911 die… volledig vergeten werd en door sommige puristen als pure verspilling zal worden beschouwd.

Door de hittegolven die we de voorbije jaren hebben meegemaakt, genieten we vaak een pak minder van onze oldtimers. Simpelweg omdat de bestuurder zonder airco soms sneller oververhit raakt dan de motor. Een airco installeren lijkt dan ook de logische oplossing, toch? Zo eenvoudig is het niet…

De Fiat Barchetta werd jarenlang afgedaan als een MX-5 met (helaas) voorwielaandrijving… Eerlijk? Hij is veel meer dan dat. Tijd om dit vaak miskende model van dichterbij te bekijken.

De markt voor klassieke auto’s is grondig veranderd. Er is sprake van een generatiewissel, een boom van de youngtimers en een terugval van de markt voor auto’s uit de jaren vijftig en zestig… Om duidelijkheid te scheppen, vroegen we Xavier Molenaar van Oldtimerfarm om drie auto’s te noemen die je vandaag moet kopen.

We dachten even dat het idee van de baan was… Maar het is razendsnel teruggekeerd en wordt wellicht volgend jaar werkelijkheid. Waarover hebben we het? Over het wegenvignet… Voor eigenaars van oldtimers zijn de financiële gevolgen “disproportioneel”, schrijft BEHVA in een open brief aan de beleidsmakers.

De Alpine A310 is het verhaal van een auto die op het verkeerde moment kwam, met een haast onmogelijke opdracht: de legendarische A110 opvolgen… maar met een veel comfortabelere insteek. Puristen moesten jarenlang niets weten van die koerswijziging, maar vandaag wordt deze mooie Fransman eindelijk geprezen om zijn kwaliteiten.

Oké, het zijn raketten op het vlak van prestaties, maar zijn moderne sportwagens niet té braaf geworden dankzij hun talloze elektronische hulpsystemen? Als je dat vindt, dan zijn hier tien bolides die absoluut ontzag inboezemen en die alleen met de nodige stuurmanskunst te bedwingen zijn.

De Citroën 2PK is het toonbeeld van minimale middelen met maximaal resultaat: vier zitplaatsen onder de zon, een onweerstaanbare snoet, een grappig tweecilindergeluid en gebruikskosten die naar verluidt amper hoger liggen dan die van een bromfiets. Maar klopt dat wel?

Een oldtimer kopen, hem laten afleveren in een opslagcentrum, wachten tot hij meer waard wordt en hem daarna weer verkopen zonder er echt mee gereden te hebben… Op het eerste gezicht klinkt het absurd. En toch lijkt deze trend steeds meer terrein te winnen…