Vocht in de garage: enkele eenvoudige tips om ervan af te raken

Eerst luchtvochtigheid meten

Voor je investeert in dure apparatuur, kun je beter eerst een toestelletje van ongeveer 15 euro kopen: een hygrometer. Dat kleine apparaat meet de temperatuur en de relatieve luchtvochtigheid in je garage.

Voor een oldtimer streef je het best naar een luchtvochtigheid van ongeveer 50 tot 55%, waarbij je onder de 60% probeert te blijven. Blijft de luchtvochtigheid langdurig boven 65 tot 70%, dan neemt het risico op corrosie en schimmelvorming aanzienlijk toe…

Kies meteen voor een toestel dat de minimum- en maximumwaarden onthoudt. Misschien ontdek je wel dat de luchtvochtigheid in je garage ’s namiddags 55% bedraagt, maar ’s nachts oploopt tot 85%.

Wat doet condensatie precies?

De meting bevestigt het: je garage is te vochtig. Dan dreigt condensatie. Om dat verschijnsel te begrijpen, hoef je je oude cursus fysica niet boven te halen. Het volstaat om op een zomerdag een blikje uit de koelkast te halen: binnen tien seconden staat het vol waterdruppeltjes.

Met het koetswerk van je auto gebeurt precies hetzelfde. Na een koude nacht warmt de lucht in de garage sneller op dan het metaal. Het vocht in die lucht slaat vervolgens als druppeltjes neer op het nog ijskoude plaatwerk. Maar wat kun je eraan doen?

Pak het probleem bij de bron aan

Dit is wellicht de belangrijkste tip: controleer voor je een luchtontvochtiger koopt of je garage geen structureel probleem heeft. Soms gaat het om iets eenvoudigs, zoals een verstopte dakgoot, een licht beschadigd dak of waterinsijpeling onder de deur. Maar de oorzaak kan ook ernstiger zijn, zoals een muur die onvoldoende waterdicht is.

In een bakstenen garage kan water dat via een slecht afgedichte kantelpoort binnensijpelt, moeilijk weer weg. Voeg daar een betonnen vloer aan toe waarlangs grondvocht omhoogkomt omdat hij niet goed van de ondergrond geïsoleerd is, en het ontbreken van een ventilatierooster, en je krijgt een echte vochtval. Hout is vriendelijker voor je oldtimer, omdat het de vochtigheid op natuurlijke wijze reguleert.

Heb je alles gecontroleerd en is het gebouw in orde, maar blijft je auto vochtig? Dan zijn er nog enkele heel eenvoudige trucjes.

Zet je auto droog en schoon binnen

Een doorweekte oldtimer die je binnenzet, verandert je garage in een hamam. Laat hem eerst buiten drogen, maak de onderkant van het koetswerk en de wielkasten schoon en haal vochtige vloermatten uit de auto. Vergeet ook de condensatie niet die je niet ziet, vooral het vocht dat in de brandstoftank terechtkomt. De beste manier om dat te vermijden? Tank volledig vol voor je de auto tijdens de winter stalt.

Verluchten, maar niet op elk moment

De eerste reflex bij vochtproblemen is vaak om de deuren wagenwijd open te zetten en de lucht te verversen. Soms is dat een goed idee, maar lang niet altijd. Op een mistige dag haal je juist extra vocht binnen. En als je garage al enkele dagen koud is, kan de plotse instroom van zachtere lucht condensatie veroorzaken op koude oppervlakken, te beginnen bij het koetswerk van je oldtimer. Een mooie, koude en zonnige dag kan ideaal zijn. Als de buitenlucht droger is en binnen opwarmt, kan ze namelijk meer vocht opnemen.

Vochtvreters of een luchtontvochtiger?

In het interieur van je auto kunnen kleine vochtabsorberende zakjes hun werk doen, op voorwaarde dat je ze regelmatig vervangt of opnieuw droogt. Maar verwacht er geen wonderen van: ze zullen de luchtvochtigheid niet drastisch doen dalen.

Voor de rest van de garage zijn vochtvreters met zoutblokken een eenvoudige en goedkope oplossing. Ze zijn zeker niet nutteloos, maar verwacht niet dat je er elke dag liters water mee opvangt. Wil je echt overtuigende resultaten, dan gaat er niets boven een elektrische luchtontvochtiger die je op ongeveer 50% instelt. Let wel op welk toestel je kiest, want er zijn twee belangrijke technologieën op de markt. De meest voorkomende modellen werken met een compressor en zijn doorgaans doeltreffend in ruimtes met een gematigde temperatuur. Maar zodra de temperatuur onder 10 tot 15 °C zakt, kan hun rendement sterk afnemen.

Daarom is een luchtontvochtiger op basis van adsorptie geschikter voor een onverwarmde garage. Die blijft doorgaans beter presteren bij lage temperaturen. Kies meteen voor een model met een aansluiting voor een permanente waterafvoer. Zo hoef je niet om de twee dagen het reservoir te legen.

Dan blijft natuurlijk nog de prijs. Zoals we al uitlegden in ons artikel over de vergeten kosten van een oldtimer, kan een krachtig toestel dat geschikt is voor lage temperaturen enkele honderden euro’s kosten. Daar komt ook nog het elektriciteitsverbruik bij.

Let wel: als je een luchtontvochtiger gebruikt, laat je deuren en ramen beter niet voortdurend openstaan. Anders probeert je toestel straks heel België te ontvochtigen.

Alleen een ademende autohoes

Een autohoes raden we over het algemeen af, omdat ze vocht tegen het koetswerk kan vasthouden. Wil je je oldtimer toch absoluut tegen stof beschermen, vermijd dan een plastic zeil. Dat is een echte sauna waarin roest vrij spel krijgt. Kies liever een ademende autohoes en leg die alleen over een volledig droge auto. En geloof ons uit ervaring: investeer absoluut in een model van uitstekende kwaliteit.

Temperatuurschommelingen beperken in plaats van de garage te verwarmen?

Grote temperatuurverschillen kunnen condensatie in de hand werken. Zonder meteen je hele garage te verwarmen, raden we daarom aan om de ruimte toch een beetje te isoleren. Een tochtstrip onder de deur en enkele nieuwe dichtingen op een versleten kantelpoort kosten weinig geld, maar kunnen heel wat vochtproblemen voorkomen.

En wat als je de garage verwarmt? Is dat niet de beste oplossing? Verwarming helpt inderdaad, maar let op: verwarmen betekent niet noodzakelijk ontvochtigen. Door de temperatuur te verhogen, daalt de relatieve luchtvochtigheid, maar verdwijnt het water niet uit de lucht. Zodra de verwarming uitschakelt en de oppervlakken afkoelen, kan er dus opnieuw condensatie ontstaan. Je houdt de temperatuur beter relatief stabiel en de luchtvochtigheid onder controle, in plaats van je garage plots van 5 naar 20 °C op te warmen.

Vind je volgende oldtimer op Autoclassic.be

Een vraag over oldtimers? Neem contact op met BEHVA

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

Bezoek gocar.be regelmatig

Volg Gocar op Google Nieuws Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief