Oldtimer: deze vergeten kosten doen de rekening snel oplopen

Slijtagegevoelige onderdelen: ook een stilstaande auto verslijt

Banden, slangen en dichtingen

Dat een auto weinig kilometers aflegt, betekent niet dat je geen onderdelen moet vervangen. Het bekendste voorbeeld? De banden. Na meer dan tien jaar heeft het rubber veel van zijn oorspronkelijke eigenschappen verloren. Hetzelfde geldt voor slangen en dichtingen: rubber wordt met de jaren harder en begint te barsten, ongeacht de kilometerstand. Een koelwaterslang die het begeeft, kan oververhitting veroorzaken. Een benzineslang die scheurt, kan zelfs brand veroorzaken. Het toont nog maar eens aan hoe belangrijk een jaarlijks onderhoud is, al was het maar voor een veiligheidscontrole. Wat kost dat? Maxime Slegers van SLG Classic Cars schat de gemiddelde onderhoudskosten op 1.000 euro per jaar, als je de duurdere jaren spreidt over de jaren waarin er minder kosten zijn.

De prijs? Van enkele euro’s voor slangen tot honderden euro’s voor banden.

Batterij, remvloeistof en benzine: ook stilstand doet ze verouderen

Een batterij gaat gemiddeld vijf jaar mee en kan na enkele maanden stilstand al leeg zijn. Als ze langdurig ontladen blijft, kan ze zelfs definitief beschadigd raken. Remvloeistof absorbeert dan weer vocht uit de lucht. Daarom moet je die regelmatig vervangen, ongeacht of je met de auto rijdt. Ook benzine veroudert na enkele maanden. Heeft je auto een jaar stilgestaan, dan moet je mogelijk het volledige brandstofsysteem laten leegmaken…

Wegenvignet, belastingen, verzekering en keuring: de administratieve rekening

Bij de aankoop van een oldtimer worden de administratieve kosten zelden meegerekend. Op het eerste gezicht lijkt dat logisch: tegenover een aankoop van enkele duizenden euro’s stellen die kosten uiteindelijk niet zoveel voor. Verzekeringen en belastingen zijn immers een stuk voordeliger voor oldtimers dan voor moderne auto’s.

Of toch bijna. De rekening kan snel oplopen, vooral in Vlaanderen. Hier bedraagt de forfaitaire verkeersbelasting voor auto’s ouder dan dertig jaar momenteel 109,73 euro, maar vanaf januari 2027 zou die dalen tot 67,01 euro. Daar komt vanaf 1 mei 2027 nog het jaarlijkse wegenvignet van 125 euro bij voor voertuigen met emissienorm Euro 0 tot en met Euro 3 die gebruikmaken van gewestwegen of autosnelwegen. Tenminste, als dat plan werkelijkheid wordt…

Ook de technische keuring van oldtimers met een O-plaat doet de rekening oplopen. In Vlaanderen en Brussel moeten oldtimers tussen dertig en 49 jaar om de twee jaar naar de keuring, en vanaf vijftig jaar om de vijf jaar. Voor een benzinewagen kost dat 40,90 euro, plus 5,20 euro voor de milieukeuring, eventuele toeslagen niet meegerekend. Alles samen kom je op een indicatief bedrag van ongeveer 215 euro per jaar, inclusief het jaarlijkse wegenvignet en de technische keuring. En dan hebben we de verzekering nog niet meegerekend.

In Wallonië is de rekening wat milder, maar zeker niet pijnloos. Het gewest heeft aangekondigd dat het in april 2027 de verkeersbelasting voor O-platen (48,61 euro) afschaft. Het jaarlijkse wegenvignet van 125 euro blijft wel op de planning staan. Voor de technische keuring is er een meevaller: voertuigen ouder dan vijftig jaar zijn er vrijgesteld.

Garage of staanplaats: een oldtimer stallen kost geld

Huur en beveiliging

Heb je thuis geen garage, dan moet je er een huren. Reken daarvoor ruwweg op 600 tot 1.200 euro per jaar, afhankelijk van de locatie en het type garage. Kies je voor een gespecialiseerde bewaar- en onderhoudsservice, dan loopt de rekening uiteraard een stuk hoger op.

Batterijlader, hoes en ontvochtiger: bescherming tegen veroudering

Ook als je zelf een garage hebt, is de opslag niet helemaal gratis. Om te vermijden dat je oldtimer bij het starten dienst weigert, heb je een batterijlader of druppellader nodig. Die verbruikt niet veel elektriciteit, maar kost afhankelijk van het model tussen 50 en 300 euro.

Een ademende beschermhoes voor binnen, die condensvorming beperkt, kost eveneens geld. Voor een degelijk exemplaar betaal je al snel een honderdtal euro.

Als je wilt dat je geliefde oldtimer lekker droog staat, is een luchtontvochtiger geen overbodige luxe. Voor een goed model dat ook bij lage temperaturen efficiënt werkt, mag je rekenen op ongeveer 400 euro bij aankoop en, ruw geschat, 25 euro aan elektriciteit per maand tijdens de winter…

Brandstof: weinig rijden beperkt de kosten, maar…

De benzinekosten worden vaak geminimaliseerd omdat oldtimers nu eenmaal weinig kilometers afleggen. Toch zijn er twee zaken waarmee je rekening moet houden. De eerste ligt voor de hand: de huidige benzineprijs. Zeker omdat voor onze oude motoren doorgaans de voorkeur uitgaat naar Super 98 E5.

Het tweede punt is dat de uitgaven voor benzine – bij een oldtimer vaak tussen 200 en 500 euro per jaar, afhankelijk van het model en het gebruik – meestal geconcentreerd zijn in de zomermaanden. Iets om in gedachten te houden wanneer de mooie dagen terugkeren…

Gereedschap: het absolute minimum in huis

Je hebt geen volledig uitgeruste werkplaats nodig, maar wel voldoende gereedschap om kleine problemen zelf op te lossen zonder voor elk mankement naar de garage te moeten. De basisuitrusting bestaat uit een hydraulische krik, een paar assteunen (kruip nooit onder een auto die alleen op een krik rust!), een momentsleutel en enkele sleutels in de juiste maten (in duim als je een Britse auto hebt). Voeg daar nog de gebruikelijke tangen, schroevendraaiers en ander gereedschap aan toe. Dat komt altijd van pas, zeker als iemand je op een dag telefonisch uit de nood kan helpen. Reken voor het geheel op enkele honderden euro’s extra.

Clubs, evenementen en rally’s: de kleine bijdragen

We kunnen het niet genoeg aanraden: ben je nieuw in de oldtimerwereld, sluit je dan aan bij een club. Het is de beste manier om gelijkgestemde liefhebbers te ontmoeten, nuttige tips te krijgen en deel te nemen aan uitstappen die ongetwijfeld onvergetelijk worden. Ook dat kost geld, al blijven de bedragen vaak beperkt. Voor een clublidmaatschap betaal je doorgaans een vijftigtal euro. Het goede nieuws? Als de club aangesloten is bij BEHVA, geniet je van een voordelige verzekering. De uitstappen zelf kosten van een vijftiental euro voor een picknickrit met de club tot enkele duizenden euro’s voor een regelmatigheidsrally die meerdere dagen duurt.

Natuurlijk keren niet al deze uitgaven elk jaar terug en blijft de totale rekening vaak voordeliger dan bij een moderne auto. Maar om onaangename verrassingen te vermijden, hou je toch het best een spaarpotje achter de hand.

Zin om de stap te zetten, met de rekenmachine in de hand? Op Autoclassic.be vind je tal van oldtimers die op een nieuwe eigenaar wachten.

Voor informatie over fiscale en wettelijke dossiers die betrekking hebben op je O-plaat kun je terecht bij BEHVA.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

Bezoek gocar.be regelmatig

Volg Gocar op Google Nieuws Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief