De oldtimermarkt breekt records! Maar wordt jouw oldtimer ook meer waard? Dat is niet zeker

Het 31ste Classic Car Auction Yearbook, dat tijdens het salon Auto e Moto d’Epoca in Bologna werd voorgesteld, analyseert de internationale autoveilingen van september 2025 tot augustus 2026. Het verdict: ongeveer 9.000 verkochte auto’s op 11.800 aangeboden exemplaren, goed voor een recordbedrag van 3,5 miljard dollar, of meer dan 3 miljard euro. Een spectaculaire stijging, na drie seizoenen waarin de opbrengst bleef steken tussen 2 en 2,2 miljard dollar… Alles gaat dus goed?

Niet helemaal. Dat heb je misschien zelf al gemerkt als je geprobeerd hebt om een auto uit de Trente Glorieuses (de dertig jaar na de Tweede Wereldoorlog) te verkopen, of gewoon een relatief ‘gewone’ oldtimer. De indrukwekkende cijfers hierboven verdienen namelijk heel wat nuance. Er werden maar liefst 536 auto’s verkocht voor meer dan een miljoen dollar. Jawel, bijna dubbel zoveel als vorig jaar. En die ‘miljonairsauto’s’ vertegenwoordigen op zichzelf 53% van de totale opbrengst… Nog straffer? De 7.660 auto’s die onder 200.000 dollar bleven, waren samen goed voor amper 16%, evenveel als de 28 absolute topstukken die voor meer dan 10 miljoen dollar van eigenaar wisselden.

In Bologna krijgen oldtimers onder 50.000 euro klappen

Het salon in Bologna, dat plaatsvond van 22 tot 25 oktober, wint voortdurend aan bekendheid. Er stonden meer dan 5.000 voertuigen en het aantal buitenlandse exposanten en internationale bezoekers (uit 34 landen) steeg fors, met 30%.Toch blijven de organisatoren realistisch. Ze spreken van een actieve markt die ‘selectiever’ is geworden. Concreet: in het hogere en allerhoogste segment vliegen de auto’s de deur uit, terwijl auto’s met een vraagprijs onder 50.000 euro veel harder getroffen worden door de economische moeilijkheden. Wat is vandaag populair? Alles wat buitengewoon is: zeldzame modellen, beperkte reeksen en zelfs hedendaagse hypercars.

Waarom raken gewone oldtimers moeilijk verkocht?

Een eerste verklaring is puur financieel: wanneer de economische omstandigheden tegenzitten, sneuvelt het vrijetijdsbudget als eerste. Wie bijvoorbeeld zijn oog laat vallen op een Italiaanse spider van 25.000 euro, spreekt daarvoor zijn budget voor ontspanning aan. En dat wordt als eerste opgeofferd wanneer een gezin met hoge facturen geconfronteerd wordt, zoals in een periode van sterke inflatie. Volgens de organisatoren is precies dit autosegment het kwetsbaarst. De verzamelaar die zichzelf een Ferrari F40 cadeau doet, speelt daarentegen in een heel andere klasse…

De tweede reden heeft te maken met de generatiewissel en daar hebben we het al uitgebreid over gehad. Volgens het Yearbook vertegenwoordigen auto’s die sinds 2000 gebouwd werden en zogenaamde ‘instant classics’ (modellen die al bij het verlaten van de fabriek verzamelobjecten zijn) vandaag 48% van het totaal. Iconische auto’s uit de jaren vijftig en zestig stagneren of dalen in waarde, vooral modellen waarvan veel exemplaren gebouwd werden. Sommige modellen zijn zelfs de helft van hun waarde kwijtgeraakt.

Een laatste mogelijke verklaring: kopers hebben enorm veel keuze. Xavier Molenaar van Oldtimerfarm legde ons onlangs uit dat heel wat verzamelaars besloten hebben om hun volledige collectie te verkopen, waardoor de markt overspoeld werd. Op het salon van Bologna zagen we hetzelfde fenomeen: met duizenden auto’s in dezelfde hallen kunnen kopers vergelijken, rustig afwachten en onderhandelen.

Toch zijn er ook hier uiteraard mooie uitzonderingen. Volgens de organisatoren blijft er veel vraag naar exemplaren in perfecte staat, ongeacht hun leeftijd of prijs. Vooral de doorsnee oldtimer in een middelmatige staat heeft het moeilijk…

Voor kopers? Eerder goed nieuws

Je hoeft niet aan Solvay gestudeerd te hebben om te begrijpen dat de machtsverhouding vandaag in het voordeel van de koper speelt. Die heeft keuze genoeg, kan doorgaans stevig over de prijs onderhandelen en rustig de tijd nemen om die ene parel te vinden, met alle juiste facturen en een staat die daarbij past. De oldtimermarkt stort niet in: hij valt uiteen in twee segmenten.

Wil je de ontwikkelingen op de oldtimermarkt blijven volgen? Neem dan een kijkje op Autoclassic.be.

Voor alles wat te maken heeft met de regelgeving rond historische voertuigen in België, blijft BEHVA het belangrijkste aanspreekpunt.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

Bezoek gocar.be regelmatig

Volg Gocar op Google Nieuws Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief