Deze mythische auto’s zijn in enkele jaren tijd to...

Eerst een sprong van 37 jaar terug in de tijd.. In 1988 blaast ‘Il Commendatore’, Enzo Ferrari, zijn laatste adem uit. Meteen staat de autowereld in lichterlaaie en worden de beroemde modellen uit Maranello behandeld als rood goud. Al snel volgen andere mythische modellen hetzelfde pad. Verzamelaars van oude auto’s worden niet langer als buitenbeentjes gezien, maar als investeerders. Kortom: de ideale voedingsbodem voor een speculatieve bubbel…

Zoals zo vaak in de economie is die bubbel uiteindelijk gebarsten. En het ging snel: al begin jaren negentig kwamen prestigieuze klassiekers in de problemen. In 2015, na een gestage klim, volgde een nieuwe piek: de oldtimermarkt werd overspoeld door een heuse orkaan. Maar de context was deze keer anders: de markt was veel breder en werd onder meer gedragen door veel jongere en gevarieerdere modellen dan 27 jaar eerder. Vandaag speelt ook de generatiewissel: auto’s uit Les Trente Glorieuses (de glorierijke periode tussen 1945 en 1973) hebben het moeilijk, omdat wie er als kind van droomde intussen is verdwenen of ze liever verkoopt dan ze door te geven aan een ongeïnteresseerde volgende generatie… Dat is dus een van de belangrijkste redenen voor de ineenstorting van de waarde van heel wat mythische auto’s.

Aston Martin DB5

We gaan je niet beledigen door nog eens uit te leggen wat dit model betekent voor een beroemde geheim agent. Tel daar onweerstaanbare lijnen bij, pure Britse klasse en een magnifieke zes-in-lijn onder de motorkap, en je begrijpt waarom hij zo’n tien jaar geleden flirtte met een miljoen euro of zelfs meer. Vandaag mag je dat bedrag halveren: James Bond doet minder dromen, fluistert mijn charmante echtgenote, en op de weg verraadt de mooie DB5 zijn hoge leeftijd…

Advertentie – lees hieronder verder

Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Eind jaren tachtig scheerde hij hoge toppen. Het was toen een van de meest gezochte Ferrari’s. In 2015 hield het model sterk stand en ging hij geregeld voor 600.000 tot 700.000 euro weg. De afkomst spreekt dan ook boekdelen: een verleidelijke lijn, een naam die aan successen op circuit herinnert en een V12 die tegelijk herculesachtig, muzikaal en robuust is. Vandaag wordt de Daytona vaak gezien als een ‘vrachtwagen’ om te rijden, met bijzonder stevige bediening. Op veilingen overschrijden ze zelden nog 500.000 euro.

Jaguar XK120 Roadster

Bij zijn lancering in 1948 herdefinieerde de Jaguar XK120 de sportwagen: veel goedkoper, verduiveld sexy en duidelijk performanter dan concurrenten die eigenlijk herwerkte vooroorlogse modellen waren. De XK120 bezorgde Jaguar zijn adelbrieven. Vandaag blijft hij, ondanks zijn betoverende lijnen, erg gedateerd om te rijden… Veel exemplaren staan nog altijd te koop voor meer dan 130.000 of zelfs 140.000 euro, net als zeven à acht jaar geleden. Maar veilingresultaten vertellen iets anders: vaak tussen 60.000 en 90.000 euro.

Maserati A6

Minder bekend dan de andere hoofdrolspelers in dit lijstje, maar voor veel verzamelaars is de Maserati A6 heilig. Het is namelijk de eerste Maserati voor de openbare weg. De invloed van de autosport is duidelijk voelbaar onder de kap, met een schitterende zes-in-lijn, terwijl het chassis vaak bekleed werd met prachtige koetswerken. Na een ondergemotoriseerde 1500-versie was de 2-liter veel overtuigender. Er werden minder dan 140 exemplaren gebouwd, allemaal anders. Een zeldzame auto dus. Terwijl het model enkele jaren geleden voor miljoenen van eigenaar wisselde, werd het exemplaar dat Bonhams in Goodwood aanbood verkocht voor ongeveer een half miljoen…

Porsche 911 2.7 Carrera RS

Voor liefhebbers van luchtgekoelde Porsches is de 911 2.7 Carrera RS de ultieme versie: ontwikkeld voor homologatie in de racerij, met een zescilinder boxermotor van 210 pk en de beroemde eendenstaart. Even polyvalent als performant, en wellicht een van de puurste Porsches ooit. En met 1.500 exemplaren is er natuurlijk niet genoeg voor iedereen… Terwijl het model een dikke tien jaar geleden tegen de 600.000 euro aanleunde of die grens overschreed, volstaat vandaag 400.000 euro. De Lightweight-versie (200 exemplaren) blijft duidelijk duurder.