Hans Dierckx

Over een jaar stopt Subaru met de verkoop van boxermotoren op de Europese markt. Daarmee ver-dwijnt een stuk mechanische eigenheid. De Porsche 911 is dan de enige overblijvende auto met hori-zontale cilinders.

Vanaf eind november moet elke nieuwe auto die op de markt komt voldoen aan de Euro 7-emissienorm. Dat gaat het aanbod aan nieuwe auto’s grondig veranderen, maar wel pas een jaar later.

Tesla heeft zijn landverwachte Roadster gelanceerd. Dat laatste mag je letterlijk nemen, want de auto kan kortstondig vliegen. Of dat ook zo zal zijn bij de beloofde start van de verkoop in 2028 is maar zeer de vraag.

De Type 01 is eindelijk daar, maar enkele jaren eerder had Jaguar ook al een grote elektrische berline klaar, die het uiteindelijk nooit op de markt bracht. Een nutteloze investering van ongeveer een half miljard euro, en zo zijn er wel meer verhalen in de autosector.

Gezinsuitbreiding op komst ten huize Porsche, dat op een nieuwe sportwagen broedt, hoger op de ladder dan de 911. Hij maakt deel uit van een nieuwe bedrijfsstrategie die de winstdaling moet doen keren.

Met de stijgende loonkosten kost ook een garagebezoekje tegenwoordig een rib uit het lijf. Kan deze robot de facturen verzachten? Toch maar even afwachten.

Hier is de langverwachte solid-state-batterij. Voor elektrische auto’s is het nog even wachten, maar voor benzine- en dieselauto’s kan het al wel. Hoezo?

Wordt het Verenigd Koninkrijk een achterpoortje om Chinese auto’s zonder invoerheffingen op de Eu-ropese markt te verkopen? Dat scenario wil de absoluut EU vermijden, nu het met de Britten onderhan-delt over gezamelijke regelgeving ten voordele van de eigen autosector. En zo blijft de Brexit jaren na datum struikelstenen leggen.

Na Volkswagen is Mercedes de volgende Duitse autobouwer die spreekt over fabriekssluitingen in ei-gen land. Een ultiem dreigement in een krachtmeting met de vakbonden, of is het alweer een heilig huisje dat tegen de vlakte kan gaan?

Terwijl de Europese autosector met overtollige productiecapaciteit zit, willen de Chinezen juist meer. Met name BYD wil behalve haar vestiging in Hongarije nog liefst 3 extra fabrieken in Europa. Het kijkt naar overnames in Frankrijk en Spanje.

Het is 90 jaar geleden dat de eerste personenwagens met dieselmotor op de markt kwamen, van Mercedes en Citroën. De brandstof lijkt, althans in auto’s, meer verleden dan toekomst te hebben, want er komen vandaag niet veel nieuwe exemplaren meer in het verkeer.

Het einde is in zicht voor Seat, dat al sinds de jaren 80 deel uitmaakt van de Volkswagen-groep. Maar eigenlijk was die altijd al vooral geïnteresseerd in de lagere lonen in de Spaanse fabrieken dan in het merk zelf.

Dit najaar lanceert BMW zijn nieuwe 3 Reeks met verbrandingsmotoren. Die lijkt nauwelijks te verschil-len van de elektrische variant, de i3, maar is onderhuids fundamenteel anders. En als je goed kijkt, zie je hieraan het verschil.

Gele, groene en paarse auto’s zijn de meest waardevolle op de tweedehandsmarkt, zo blijkt uit een nieuwe marktstudie van een Duitse occasieplatform. Wie een koopje wil doen, moet een bruine zoe-ken.

Uitverkoop bij de Volkswagen-groep, die in een crisis verkeert. Ze verkoopt haar Italiaanse dochteronder-neming, een historisch designhuis dat onder andere de eerste Golf ontwierp, aan een Amerikaans techno-logiebedrijf.

Afgelopen maand ging in de Verenigde Staten een oude Porsche 911 van de Nederlandse politie onder de hamer voor meer 200.000 euro. Ook bij ons zijn oude auto’s van politie of Rijkswacht gegeerd goed.

Muziek beluisteren achter het stuur kan levensgevaarlijk zijn. Zo blijkt althans uit Amerikaans onder-zoek, dat een opmerkelijk verband blootlegt tussen het verschijnen van nieuwe albums en dodelijke ongevallen op de weg.

Van het wapenschild van Porsche tot de gestileerde T van Tesla: achter vele merklogo’s zit een curieus verhaal of een onverwachte betekenis. We doen er een dozijn uit de doeken. Vandaag deel 2.

Van het wapenschild van Porsche tot de gestileerde T van Tesla: achter vele merklogo’s zit een curieus verhaal of een onverwachte betekenis. We doen er een dozijn uit de doeken. Vandaag deel 1.

Natuurlijk zet je je airco op volle kracht wanneer je in een door de zon heet gestookte auto stapt. Maar eerst moet je dit doen.

Wanneer autobouwers op zoek gaan naar manieren om auto's goedkoper, lichter en efficiënter te ma-ken, gaat de aandacht meestal naar batterijen, software of productiemethoden. Maar een andere grote evolutie speelt zich af op een veel minder zichtbare plaats: de bekabeling.

De Duitse verzekeraar Allianz waarschuwt voor herstelkosten die de pan uit swingen. Met name de veel te ingewikkelde koplampen van hedendaagse auto’s zijn zelfs te duur geworden om ze nog zomaar te vervangen.

Waarom zijn zoveel auto’s vandaag wit, grijs of zwart? Het is niet altijd zo geweest, want voor de eeuwwis-seling was het wagenpark op onze wegen veel kleurrijker. Vanwaar die verandering in smaak?

Een jaar na het einde van de korte en controversiële politieke loopbaan van topman Elon Musk, die Tesla heel wat klanten kostte, is de Amerikaanse autobouwer weer helemaal terug. In juni was de Mo-del Y zelfs weer bijna de meest gekochte auto van Europa.

Alweer een fabriekssluiting in de Europese autosector. In Douvrin, ten zuiden van Rijsel, doet Stellantis binnenkort het licht uit in een fabriek voor verbrandingsmotoren die begin deze eeuw nog 6.000 mensen te-werkstelde.

Ford was ooit een van de grote autobouwers in Europa, maar bouwt zijn productie-apparaat stelselmatig af. Een deel van haar Spaanse fabriek verkoopt het nu aan de Chinese autobouwer Geely.

Land Rover speelde al jaren met het idee om de Range Rover om te bouwen tot een coupé-achtige ber-line. Hier is hij dan uiteindelijk, onder de modelnaam ‘GT’.

Auto’s zitten dezer dagen tot de nok vol chips. En die worden op de groothandelsmarkt steeds schaarser nu AI-bedrijven reusachtige hoeveelheden opkopen om hun datacenters mee uit te rusten. Dat kan op-nieuw voor prijsstijgingen zorgen op de automarkt.

Bezienswaardigheden als het Mercedes-museum, ‘Supercar Valley’ in Italië of de Nürburgring kent ie-dereen. Voor autoliefhebbers die op reis in Europa weleens wat obscuurdere bezienswaardigheden willen ontdekken, hebben we deze 12 tips. Vandaag: deel 2.

Bezienswaardigheden als het Mercedes-museum, ‘Supercar Valley’ in Italië of de Nürburgring kent ie-dereen. Voor autoliefhebbers die op reis in Europa weleens wat obscuurdere bezienswaardigheden willen ontdekken, hebben we deze 12 tips. Vandaag: deel 1.