Is Euro 7 de laatste Euro-norm voor emissies van personenwagens? Mogelijk, want met een totaalverbod op de verkoop van verbrandingsmotoren in 2035 in de Europese Unie, lijkt het onwaarschijnlijk dat er in tussentijd ook nog een Euro 8-norm zou komen.
Wat niet wil zeggen dat Euro 7 enkel relevant is voor auto’s met een verbrandingsmotor, want hierin wordt ook gekeken naar uitstoot van fijnstof door slijtage van banden en remmen.
Advertentie – lees hieronder verder
.jpg?width=840)
Nog een jaar respijt
Vanaf 30 november van dit jaar moet elke nieuwe personenwagen die op de markt komt, voldoen aan deze Euro 7-norm. Er is evenwel een uitloopperiode van een jaar voorzien voor het huidige aanbod aan Euro 6-auto’s. Die moeten pas tegen 30 november 2027 uit de handel genomen worden.
De geschiedenis leert dat nieuwe regelgeving, zowel rond emissies als bijvoorbeeld actieve veiligheidssystemen, doorgaans voor een stevige snoei zorgt in het aanbod. Vooral voor modellen die naar het einde van hun levenscyclus gaan of die sowieso niet in grote aantallen over de toonbank gaan, kiezen fabrikanten er vaak voor om de dure investering in aangepaste technologie niet meer te maken. Temeer omdat die nieuwe technologie steeds ook weer uitgebreid getest en vervolgens gehomologeerd moet worden.
Zo was er in juli 2024 de invoering van de zogenaamde GSR II-regelgeving (voor: General Safety Regulation). Die betekende op de Europese markt meteen het einde van de (vorige) Porsche Macan, Renault Zoë en Twingo, Suzuki Jimny en Ignis of Toyota GR86/Subaru BRZ. Buiten Europa bleven sommige van deze modellen wel nog op de markt.
Het valt algemeen te verwachten dat ook in november 2027 weer een hele reeks modellen van de markt gaat verdwijnen. Het zal vooral gaan om kleinere en oudere modellen uit de lagere prijsklasse.
Advertentie – lees hieronder verder
Zo gaat bijvoorbeeld de Volkswagen-groep in Europa stoppen met de verkoop van zijn 1 liter-driecilindermotor. De facto betekent dat ook het einde van de Polo. Althans de benzineversie, want sinds dit jaar is er ook een elektrische ID.Polo. Die benzine-Polo wordt al sinds 2024 niet meer in Europa gebouwd, maar in Zuid-Afrika. Ook die beslissing had al met Euro 7 te maken.
Stevige investering
Wat maakt de Euro 7-norm zo lastig haalbaar? Ze kijkt verder dan de vervuiling van enkel de motor, en kijkt ook verder vooruit in de tijd. Voertuigen moeten immers tijdens een groot deel van hun levensduur aan de uitstootlimieten voldoen, en dus niet enkel tijdens de homologatieproeven. Hiervoor geldt een termijn van 10 jaar of 200.000 kilometer.
Daarnaast wordt ook de uitstoot van PM10-deeltjes door de slijtage van banden en remmen beperkt worden. De leveranciers van de respectievelijke onderdelen pakken dit vooral aan door te werken met andere samenstellingen van rubber en legeringen.
Voor verbrandingsmotoren zal een emissiegrens van 60 mg/km gelden voor stikstofoxiden (NOx). Bij dieselmotoren is dat 80 mg/km. Deze strenge eisen blijken haalbaar, getuige elke nieuwe auto die de voorbije maanden werd voorgesteld voor de Europese markt.
Een andere belangrijke nieuwigheid is evenwel het nieuwe homologatieprotocol, ‘GTR21’ genaamd, ofwel ‘Global Technical Regulation No. 21’. Dit protocol legt voor homologatietests de nadruk op de praktijk, in de plaats van op proeven op de rollenbank. Metingen worden uitgebreider, duren langer en bestrijken een breder scala aan situaties. Er wordt gekeken naar extremere situaties, zoals korte ritten met een koude motor of rijden onder zware belasting, bijvoorbeeld met een aanhanger.
Die strengere vereisten zullen zorgen voor een stevige snoei in het aanbod aan verbrandingsmotoren, omdat niet alle types eraan zullen kunnen worden aangepast. Types die wel op de markt blijven, zullen duurder worden en uiteindelijk qua prijs dichter richting elektrische varianten opschuiven. Zo zal Euro 7 op termijn de prijspariteit tussen benzine en elektrisch sneller dichterbij brengen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
