Klimaat / Milieu

Kartelvorming is nog niet weg uit de automobielindustrie ondanks de zware straffen die ermee gemoeid gaan. In het jongste geval van illegale afspraken reikt de Europese Commissie een monsterboete uit aan vijftien automerken. Maar de klokkenluider ontsnapt aan zijn straf.

In Colfontaine hebben de autoriteiten zopas een nieuwe testbank ingehuldigd om de uitstoot van verbrandings- en hybridewagens onder de loep te nemen. Doel: nagaan of voertuigen op de weg echt voldoen aan de normen. Want de schaduw van Dieselgate blijft hardnekkig hangen.

Amsterdam gaat experimenteren met dynamische prijzen bij elektrische laadpalen. Wie laadt wanneer de stroom goedkoop is, krijgt een fikse korting.

Ondanks de hoge vernieuwingsgraad van het Belgische wagenpark is het aantal wrakken of autowrakken dat door de Belgische sloopcentra wordt behandeld in amper 10 jaar tijd gehalveerd. Moet België zich, ondanks zijn toppositie in de recyclingwereld, zorgen maken en is de sector in gevaar?

Een nieuw onderzoek uit het Verenigd Koninkrijk brengt verontrustende resultaten aan het licht over de schadelijke invloed van remstof op de gezondheid. Dat is vooral slecht nieuws voor elektrische auto’s.

Synthetische brandstoffen worden al maanden gepresenteerd als een koolstofneutraal alternatief voor olie, mits geproduceerd met hernieuwbare energie. Een nieuw tijdperk voor de verbrandingsmotor? Niet zeker, want een Europese studie wijst uit dat ze helemaal niet geschikt zijn voor auto’s.

Elektrische auto’s zouden milieuvriendelijk zijn, mede dankzij recycleerbare batterijen. Maar is dat echt de beste oplossing? Volgens een studie van IDTechEx niet.

Europa zet zwaar in op een uitdagend circulair model voor de autosector. Febelauto stipt aan dat België nu al boven de norm presteert. Maar we zijn er nog lang niet. Stilaan zullen garagehouders te maken krijgen met een heel andere onderdelenaanpak.

Worden automobilisten opnieuw gegijzeld? Dat zou je denken als het uitstel van de strengere Brusselse LEZ naar 2027 juridisch illegaal zou blijken.  In totaal zouden meer dan 40.000 automobilisten in strijd zijn met de wet. Zullen ze moeten betalen en snel van auto veranderen?

Voor zijn tweede ambtstermijn gooit Donald Trump het roer radicaal om, met ingrijpende maatregelen voor de autosector. Na de aankondiging van stevige tarieven op geïmporteerde goederen, wil de nieuwe president nu ook de emissienormen voor auto’s versoepelen.

Zowel in Antwerpen als Gent is de luchtkwaliteit er de afgelopen jaren op vooruit gegaan, blijkt uit een stu-die van de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM). De onderzoekers wijzen naar de lage-emissiezones als een van de redenen.

De drempel om bestuurders uit hun diesel of benzine te krijgen blijkt hoog. Maar eens de stap gezet blijven e-rijders door de bank genomen behoorlijk trouw aan hun keuze. Maar niet in dit land, waar zich de omgekeerde trend aftekent.

Elektrische voertuigen worden vaak geprezen als de oplossing om broeikasgassen te verminderen. Dit is echter maar deels waar, omdat verschillende factoren van invloed zijn op hoe koolstofefficiënt batterijauto’s daadwerkelijk zijn.

De Franse hoofdstad heeft opnieuw een belangrijke stap gezet in haar strijd tegen vervuiling (en auto’s) door dieselverkoop in tal van tankstations te verbieden. Dit sterke signaal zou wel eens een inspiratie kunnen worden voor andere Europese steden. Volgt straks ook Brussel?

Als het gaat om het verlagen van de CO₂-uitstoot van nieuwe auto’s, behoort België tot de koplopers binnen de Europese Unie, zo bericht de zakenkrant De Tijd. De gemiddelde uitstoot van nieuwe auto’s in België ligt aanzienlijk lager dan het EU-gemiddelde. Voorbeeldig, maar hoe komt dat?