Buzz

We denken dat we weten wat er in ons brein gebeurt als we plezier beleven aan het rijden. Het is het gevoel van snelheid dat ons opwindt, niet? De waarheid is complexer. Olieproducent Castrol zocht het uit in een proefproject.

De zomer van 2026 is de heetste ooit gemeten in West-Europa en heeft, van Frankrijk tot de Hoge Venen, voor rampzalige brandhaarden gezorgd. Maar ook onze auto's voelen de tol van de klimaatopwarming. Een recordaantal tussenkomsten van de brandweer werd geregistreerd. Maar waarom steekt deze ene aandrijving er met kop en schouders bovenuit? 

Steeds vaker worden auto’s gestolen door hackers die de code van handsfree sleutels bemachtigen. Maar sommige merken beveiligen hun sleutels beter dan andere, al blijft het probleem hardnekkig. De Duitse automobielorganisatie ADAC deed een grondige test. 

Na meer dan duizend dagen staken gooit de Zweedse metaalvakbond IF Metall de handdoek in de ring. De gevraagde collectieve arbeidsovereenkomst heeft Tesla nochtans niet getekend. Integendeel, het merk heeft de resterende stakers anderhalf jaar loon betaald om op te stappen. “In geen honderd jaar meegemaakt”, zegt de vakbond.

Renault werkt achter de schermen aan een aanraaksensor die alcohol in je bloed meet via je vingertop. Te veel gedronken? Dan start de auto niet. De Franse constructeur combineert het systeem met interieurcamera's om ontduikers voor te zijn. Het hoopt de technologie voor 2028 op de weg te brengen.

Een auto die na het instappen meteen de hartslag, ademhaling en huidkleur scant? Het is geen sciencefiction. Een Duits onderzoeksproject presenteert in september op de Automechanika Frankfurt exact dat. Maar gaat de autotechnologie niet te ver als ze zich moeit met onze gezondheid?

De 64-jarige Britse voormalige straaljagerpiloot Andy Green heeft op de Bonneville-zoutvlakte in Utah een nieuw wereldsnelheidsrecord neergezet voor een voertuig op waterstof. Hij klokte een gemiddelde af van 653,9 km/u! Dat is meer dan het dubbele van het vorige officiële record.

De Vlaamse regering schrapte vorig jaar al meer dan 85 procent van de geplande trajectcontroles. Nu blijkt dat ook nieuwe aanvragen van gemeenten massaal worden afgewezen. Terwijl Vlaanderen intussen wel 1.233 trajectcontroles telt — twaalf keer meer dan Wallonië. Hoe zit dat?

Zonder bewijs van parkeerplaats koop je geen auto: zo werkt het in Japan. Die regel bestaat al meer dan zestig jaar en heeft de ontwikkeling van volledige steden mee bepaald. Maar zou zo'n aanpak ook bij ons haalbaar zijn?

Geen enkel ander merk kan deze loonlast voorleggen. Bijna veertig procent van de Porsche-medewerkers wacht jaarlijks meer dan 100.000 euro bruto op de loonstrook. De erfenis dateert uit de tijd dat het merk het meest winstgevende ter wereld was, maar nu het profijt als sneeuw voor de zon is verdwenen, is het nog maar de vraag of deze salarissen zullen standhouden. 

Voor oplichters, dieven en cybercriminelen is de zomervakantie het hoogseizoen. En voor elektrische rijders is het risico structureel groter, want langere laadtijden veranderen parkeerplaatsen in onbedoelde verblijfplaatsen. Wat kun je eraan doen?

Dat auto’s steeds groter worden is natuurlijk geen geheim. De SUV-trend, de steeds grotere nadruk op veiligheid en de gesel van batterijen blaast de bmi van onze vierwielers op. Volgens een nieuwe studie van milieuorganisatie Transport & Environment (T&E) staat bijna 15 procent van de parkeerplaatsen langs de straat op het spel.

Je auto is een serre. En een behoorlijk hete ook, nu de dagtemperaturen flirten met de grens van dertig graden. Sommige spullen laat je daarom beter niet achter in het interieur, want ze kunnen leiden tot ernstige schade en zelfs explosiegevaar. 

Met amper enkele tientallen euro’s kun je een van de belangrijkste veiligheidssystemen van Tesla op de proef stellen. In China gebruiken sommige bestuurders plastic hoofdjes om de camera te misleiden die hun aandacht controleert wanneer Autopilot of FSD actief zijn. Wat zijn de gevolgen?

Je denkt natuurlijk meteen aan Tesla, het merk dat als eerste in zijn minimalistische interieur alle knoppen overboord kieperde. Maar de uitspraak komt deze keer van Mazda, nochtans jarenlang een treuzelaar in de race naar aanraakschermen. Is het een pr-praatje of zit er meer achter?