Mobiliteit

Het is een vaststelling die elk jaar terugkomt: de files op onze wegen worden langer en talrijker. Soms zijn wegenwerken of ongevallen de oorzaak, maar geregeld vertraagt het verkeer zonder duidelijke reden. Volgens een studie zou de manier waarop elektrische auto's afremmen daarbij een rol kunnen spelen. Hoe zit dat precies?

Wie in België een kilometerteller manipuleert, riskeert een jaar gevangenisstraf. De wet is streng en bestaat al sinds 2004. Toch werd er in 2025 geen enkel proces-verbaal opgesteld. Is zo'n zware straf die nooit wordt toegepast een mislukking? Of bewijst het nu net dat het systeem werkt?

In België maakt de bedrijfswagen al zo lang deel uit van het loonpakket dat zijn groei eindeloos leek. Toch is het park nu blijven steken op 629.156 exemplaren. Een tweede jaar van bijna-stilstand, na zeventien jaar groei. Een gewoon plateau, of het eerste teken van een ommekeer?

Morgen zit de regering opnieuw samen om het gat in de begroting te dichten, op zoek naar 10 miljard euro. Was de bedrijfswagen lang onaantastbaar, dan zal hij nu toch op de gesprekstafel belanden. Wat mogen we verwachten?.

De zelfrijdende auto behandelt misschien niet elke zwakke weggebruiker gelijkwaardig. Een onderzoek toont aan dat sommige AI-modellen anders reageren op huidskleur en mensen met een beperking. Is er sprake van discriminatie?

Een parkeerplaats vinden, de regels begrijpen, erin slagen te betalen: parkeren in de stad is voor veel Belgen ingewikkeld geworden. Zo erg zelfs dat sommigen er gewoon niet meer naartoe gaan. Maar als steden de auto blijven ontmoedigen, dreigen ze dan niet de mensen weg te jagen die de stad doen leven?

Constructeurs geven fortuinen uit om hun technologische voorsprong zichtbaar te maken. Een grootschalige Amerikaanse studie suggereert dat hun klanten vooral het tegenovergestelde waarderen: functies die je zelfs niet opmerkt. En het passagiersscherm? Dat bengelt onderaan.

Vanaf januari 2027 moeten grote bedrijven het mobiliteitsbudget verplicht aanbieden aan hun werknemers. De maatregel moet de greep van de bedrijfswagen op onze mobiliteit verkleinen. Maar werkgevers verwachten net het tegenovergestelde...

In sommige disciplines word je liever geen kampioen. De Belg heeft er net een nieuwe titel bij: voor het eerst is hij elke dag meer dan een uur onderweg van en naar het werk. Waarom dit record?

Elk jaar rijden dertig miljoen buitenlandse voertuigen door België zonder ook maar één cent voor onze wegen te betalen. Het wegenvignet moest daar verandering in brengen. Maar door zo sterk naar buitenlandse bestuurders te kijken, zijn we misschien vergeten wat het systeem de Belgische automobilist zal kosten. En dat zit de Vlaamse werkgevers en vakbonden duidelijk dwars.

Minuscule stadsauto’s zijn in Europa aan een echte renaissance bezig. En dat hebben de Japanse automerken als specialisten ter zake ook in de gaten. Suzuki wil als eerste een kleine elektrische kei-car naar ons continent exporteren. Maakt die een kans tegen de verwachte E-car made in Europe? 

Bumperkleven is de grootste verkeersergernis in ons land, toch bezondigt bijna zes op de tien Belgen zich eraan. Nieuwe cijfers uit Wallonië spreken van 240 ongevallen veroorzaakt door ‘aandringers’ vorig jaar. In 2027 komt er een harde regel: de tweesecondenregel. Maar waarom krijgt nu amper iemand een boete?

Wat ooit door veel automobilisten én inwoners als een vervelende verplichting werd gezien, is uitgegroeid tot een dag waar heel wat Brusselaars intussen naar uitkijken. Daarom krijgt Brussel vanaf 2027 een tweede autoloze zondag. Alleen blijkt het enthousiasme minder vanzelfsprekend dan verwacht.

Als eerste in Europa opent ons land een stuk snelweg voor een volledig autonoom rijdende auto. Dit is van een heel ander niveau dan Tesla FSD. Wordt België de bakermat van zelfrijdende technologie? Het verhaal heeft een belangrijk Amerikaans staartje.

Coyote, de rijassistent die door meer dan een miljoen Belgische bestuurders gebruikt wordt, analyseerde een jaar aan gegevens om te ontdekken waar de snelheidslimieten het vaakst overschreden worden, zowel in Vlaanderen als in Wallonië. Opvallend genoeg komen beide kaarten uit in dezelfde regio.