Mobiliteit - Pagina 2

Uit een studie van iVOX blijkt dat 70% van de Belgen trots is op zijn auto en dat één op de zes hem een bijnaam geeft. Meer dan de helft zou ook verdriet voelen wanneer de wagen verkocht wordt. Dit gaat verder dan liefde, dit is pure passie...

Tienduizenden Belgen trekken deze zomer met de auto naar Italië en zullen onderweg tol moeten betalen. Maar sinds 1 juni 2026 geldt daar een unieke Europese regeling die autosnelweguitbaters verplicht automobilisten terug te betalen wanneer ze langdurig vaststaan in een file. Een goede zaak? Opgelet, er zijn wel voorwaarden aan verbonden …

Vlaanderen wil een einde maken aan het toerisme voor het praktijkexamen van het rijbewijs. De wachttijden lopen in sommige Vlaamse examencentra op tot zes maanden, mede door de toestroom van Brusselse kandidaten. Minister De Ridder wil daar nu paal en perk aan stellen. Dreigen de Franstaligen daarvan de dupe te worden. 

Een studie onderzocht het parkeergedrag van bijna 1.000 automobilisten in vijf Europese steden. Het verdict: 25% van de Mercedessen stond fout geparkeerd. Bestuurders van het merk met de ster doen het “beter” dan die van BMW, Tesla en Kia. En dat is misschien geen toeval...

Al een poos gold de Lucid Air als zuinigste elektrische auto ter wereld, maar dat record werd hem afgesnoept. Niet door een nieuwkomer, wel door de Tesla Cybercab, een auto die twee jaar geleden al werd voorgesteld. Wat kan deze robotaxi dat een gewone auto niet kan?

Een nieuwe studie van het Federaal Planbureau toont aan dat de CO₂-uitstoot van Belgische personenwagens in 35 jaar tijd met amper 4,6% is gedaald. De opmars van elektrische auto’s heeft de gemiddelde uitstoot van nieuwe voertuigen wel sterk verlaagd, maar zwaardere wagens en de vaak onderschatte uitstoot van plug-inhybrides remmen die vooruitgang af.

Het project rond het Belgische wegenvignet krijgt steeds meer vorm. Ook Brussel is nu aangesloten bij de onderhandelingen, waardoor de drie gewesten samenwerken aan een akkoord dat ze nog voor de zomer willen afronden. De invoering blijft gepland voor 2027, terwijl de verwachte inkomsten wellicht hoger zullen uitvallen dan eerst gedacht.

In de Kroatische hoofdstad Zagreb kun je sinds kort voor amper twee euro een zelfrijdende auto bestellen via je smartphone. De ambitieuze start-up Verne, heeft daarmee een absolute Europese primeur te pakken. Hoe werkt het in de praktijk en wanneer komt het naar de rest van Europa?

D’Ieteren, invoerder van de merken van de Volkswagengroep, is traditioneel de dominante speler in de showrooms van ons land. Maar dit jaar moet het zijn kroon afgeven aan een rijzende ster van Nederlandse bodem. Achter de wissel schuilt een echte tranformatie van het Belgische dealerlandschap.

Vanaf maandag 11 mei gelden op de Vlaamse snelwegen nieuwe tijdschema’s voor de negen spitsstroken. Sommige zullen aanzienlijk langer open zijn dan vandaag. Mogelijk goed nieuws voor de doorstroming, maar minder prettig voor automobilisten die de aangepaste regels missen. Want een verkeerde inschatting kan je al snel 160 euro kosten.

Op de bedrijfswagenmarkt komt de verbrandingsmotor er amper nog aan te pas. Met bijna 80% batterijmodellen elektrificeert deze hoek van de automarkt aan een rotvaart. De shift is structureel.

De bedrijfswagen doet al jaren veel inkt vloeien. Maar vandaag zet een studie het model serieus onder druk. Het zou bedreigd worden door stijgende vlootkosten, een dalende fiscale aftrekbaarheid vanaf 2027 en steeds zwaardere administratieve lasten. Staat het systeem op barsten?

De Chinese autobouwer Xpeng wil volgend jaar beginnen met de massaproductie van zijn vliegende auto. Op het nieuws volgden meteen 7.000 bestellingen, terwijl de prijs toch een stevige 250.000 euro bedraagt. Kunnen we hier ook in België onze fileproblematiek mee oplossen?

De Brusselse LEZ moest strenger worden. Maar hoe streng is een systeem waarvan 25% van het ANPR-netwerk uitvalt en buitenlandse kentekens sinds 2023 niet meer worden herkend? De technische mankementen stapelen zich op en dat roept vragen op over de geloofwaardigheid.

Een Gentenaar heeft aan de hand van bijna 3 miljoen metingen een oordeel geveld over het effect van de lage-emissiezone in onze steden. Het resultaat? Er is geen heilzaam effect op de luchtkwaliteit. Moet ook in ons land de LEZ-zone op de schop? Wetenschappers zijn het niet eens.