Mobiliteit - Pagina 3
Vanaf 2026 zou het mobiliteitsbudget verplicht worden. Dat veroorzaakt onrust in de hele autosector. Tot nu toe blijft het vooral bij administratieve vaagheid. Sommige analisten voorspellen met deze maatregel een jaarlijks fiscaal verlies van 100 miljoen euro én het einde van het systeem van bedrijfswagens in België. Een stand van zaken.
Liften, ooit hét symbool van vrijheid en goedkoop reizen, is zo goed als verdwenen van onze wegen. Niet zonder reden: alternatieve vormen van mobiliteit namen het over en er zijn vandaag talloze goedkope vervoersoplossingen. Maar bovenal speelt veiligheid een rol: veel Belgen geven toe dat ze het simpelweg te riskant vinden. Het gevolg? De gouden jaren van het liften liggen definitief achter ons.
Hoewel het Grondwettelijk Hof de opschorting van het LEZ-uitstel in Brussel heeft vernietigd, houdt Vlaanderen vast aan zijn plan om het geplande verbod op Euro 5-diesels in Gent en Antwerpen vanaf 2026 te schrappen. Een keuze die vooral voor automobilisten een groot juridisch risico inhoudt.
De nieuwe Polaris-studie (2025), die de mobiliteitsgewoontes van de Belg in kaart brengt, toont dat de auto nog steeds het favoriete vervoermiddel is. Maar ook figuurlijk beweegt er wat: de fiets wint terrein en multimodaliteit krijgt meer aandacht. En u, wat voor Belg bent u?
Met de start van het nieuwe schooljaar duiken er opnieuw verontrustende cijfers op over hoe bewust jongeren in het verkeer staan. Uit een studie van verkeersinstituut Vias blijkt dat vier op de tien tieners op de achterbank niet altijd hun gordel dragen. Tegelijk gebruiken ze massaal hun smartphone onderweg, stappen ze vaker mee bij roekeloze vrienden en nemen ze al eens plaats op een e-step met z’n tweeën.
Nu het protest uit milieuhoek is gaan liggen, lijkt de weg letterlijk vrij te liggen voor een vierde rijstrook op sommige delen van de Brusselse Ring. Maar voor de zittende Brusselse regering blijft het, ondanks enkele toegevingen van Vlaamse kant, een njet. Dit wordt een strijd in meerdere etappes.