Piet Andries

Ethias Lease heeft zich op de laadgewoontes van zijn vlootgebruikers gestort. Uit dat onderzoek  distilleert het niet alleen enkele inzichten, maar geeft het ook een paar aanbevelingen voor een langer batterijleven. Niet alle batteijrijders pakken het goed aan.

Een batterij die mankeert of - erger nog - beschadigd geraakt, het is de nachtmerrie van elke batterijrijder. Maar een Noorse onderzoekscentrum heeft een exemplaar ontwikkeld dat zichzelf herstelt. En je raakt er ook verder mee. Revolutie?

Trump veranderde vorige week het Witte Huis nog in een Tesla-showroom. Maar het merk van Elon Musk uit nu zijn bezorgdheid over diens douanetarieven en heeft in een brief openlijk gewaarschuwd voor de negatieve gevolgen.

Een oplettend oog zal het niet zijn ontgaan. Wie nieuwe autobanden koopt, krijgt er gratis een stel snorharen bij. Kleine rubberen haartjes die uit het rubber steken. Maar wat doen die dingen daar?En belangrijker: moet je ze eruit trekken, laten zitten of ermee pronken tegenover je vrienden?

Volgens een nieuw onderzoek hebben autofabrikanten een toegankelijke sleutel in handen om elektrisch rijden populair te maken. Alleen, ze gebruiken hem niet. Of toch te weinig. Dit is wat ze moeten doen.

Het loeide vorig jaar al alarmsignalen over de moeilijkheden bij Europa’s grootste autogroep Volkswagen. Maar nu de cijfers op tafel liggen wordt de omvang van de crisis helemaal duidelijk. Al blijkt het met de verloning van de grote baas minder slecht te gaan …

Elektrische auto’s moeten minder op onderhoud, en zijn op dat vlak goedkoper dan modellen met verbrandingsmotoren. Maar bij reparaties na een ongeval lagen de kaarten anders. Tot nu, zoals blijkt uit een Amerikaans onderzoek.

De ontwikkelingen in elektrische voertuigen gaan met rasse schreden vooruit. ’s Werelds nummer 1 in elektrische auto’s, BYD, steekt alweer een tandje bij en brengt een platform van 1000 volt op de markt. Gamechanger of eerder te veel van het goede?

Twijfels over de batterij weerhouden veel automobilisten van een overstap naar elektrisch rijden. Maar een Amerikaanse studie toont aan dat ze zich druk maken over de verkeerde batterij!

De Amerikaanse president Donald Trump heeft besloten om autofabrikanten wat ademruimte te geven. Ze krijgen een tijdelijke vrijstelling van de omstreden importtarieven van 25 procent voor voertuigen uit Canada en Mexico. Schuilt hierin ook wat hoop voor de Europese autobouwers?

Omdat er te weinig klanten voor het elektrische EQ-gamma kiezen, en de Chinezen meer en meer de voorkeur geven aan hun lokale merken, grijpt Mercedes terug naar een beproefd recept. Het gaat niet alleen de achtcilinder opnieuw tegen het licht houden, maar ook als enige Duitse merk de twaalfcilinder in zijn gamma overeind houden.

Het vertrouwen in elektrische auto’s is nog niet helemaal je dat. Maar gevraagd aan de eigenaars zijn er wel twee merken die er met kop en schouders bovenuit steken. En dat heeft blijkbaar niet alleen met het product maar ook met hun aanpak te maken.

Nu Stellantis zijn jaarcijfers op tafel heeft gegooid wordt pas echt duidelijk in welke slechte papieren het zit, en waarom grote baas Carlos Tavares in allerijl zijn bureau moest opruimen. De groep heeft er een catastrofaal jaar op zitten.

Zeg niet te gauw, ’t is weer een vrouw? Er blijft geen spaander over van de zegswijze, als we de bevindingen van VIAS, het Instituut voor Verkeersveiligheid mogen geloven. Uit de jongste data blijkt nog maar eens dat in maar 20% van de dodelijke ongevallen vrouwen betrokken zijn.

Mercedes dumpt zijn aparte lijn voor elektrische modellen, Volkswagen krabbelt terug op zijn uitbreidingsplannen en overal worden deadlines voor de verkoopban op verbrandingsmotoren opgeschoven. Niet zo bij Kia, dat blakend van vertrouwen juiste nieuwe horizonten verkent met zijn elektrificatie.

Elk peloton heeft zijn kopman, en bij de geüpdatete Octavia is dat de RS – de bekende badge die Skoda in één beweging ook op de opgefriste SUV Kodiaq kleeft. De fitnesskuur pakt bij beide modellen net iets anders uit, maar de essentie blijft: sportiviteit verpakt in gezinscomfort. De perfecte mix voor elke dag?

Varende auto’s, zelfrijdende auto’s, de Fiat Multipla  … het valt zo gek niet te bedenken of het is al eens de revue gepasseerd. Deze hoort ook in het rijtje: de auto die kan vliegen. Geen showmodel, deze Alef Flying Car gaat effectief in productie.

Het is mettertijd op de achtergrond geraakt dat BMW en Mercedes elkaar als kemphanen bevochten. Maar nu lijkt het erop dat de Duitse premiummerken opnieuw in een wedren zitten. De scherprechter dit keer? Rijbereik.

De Italiaanse mededingingsautoriteit haalt de grote middelen uit de kast. Vier giganten uit de auto-industrie – Stellantis, Tesla, Volkswagen en BYD – krijgen de Italiaanse waakhond op hun dak wegens mogelijk gesjoemel met informatie over hun elektrische wagens. De vraag is: hoe eerlijk zijn de merken over hun actieradius, batterijprestaties en garantievoorwaarden?*

De eerste verkoopcijfers van het nieuwe jaar brengen een positieve boodschap voor de meeste automerken met zware investeringen in elektrische auto’s. Behalve voor één automerk, dat zijn mojo lijkt te verliezen - al stond dat in de sterren geschreven.

Een onderzoeksteam uit de Verenigde Staten heeft zich gebogen over ’s lands ongevallenstatistieken en daar enkele lessen uit getrokken. Deze houden verband met het automerk en het risico op botsingen. Dit zijn de resultaten.

Een nieuw onderzoek uit het Verenigd Koninkrijk brengt verontrustende resultaten aan het licht over de schadelijke invloed van remstof op de gezondheid. Dat is vooral slecht nieuws voor elektrische auto’s.

Het ene automerk is natuurlijk het andere niet, en al zeker niet als het op betrouwbaarheid aankomt. Een onderzoek uit Nederland openbaart met welk automerk je het meest naar de garage moet.

Een verdienmodel à la Porsche, terug manuele bakken en elektrisch onder de voorwaarde dat het strookt met hoe een Aston Martin altijd al is geweest. Dat is in een notendop de strategie van de nieuwe baas Adrian Hallmark. Eindelijk een keerpunt, of de zoveelste poging?

Volgens een recente studie blijft tellerfraude in Europa een miljardenbusiness. Er schuilt een sprankeltje hoop op beterschap in de jongste cijfers. Maar wat vooral blijkt is dat België een modelvoorbeeld blijft voor de aanpak van deze vorm van oplichting.

De cash cow van de Volkswagengroep lijkt uitgemolken. Torenhoge kosten, een tegenvallende verkoop en de vooruitzichten op snoeiharde importtarieven strooien zand in de boxermotor van Porsche. Téveel zand. Er staan draconische maatregelen op de agenda.

Elektrische auto’s stoten geen emissies uit en hebben daarom geen uitlaat. Toch heeft Stellantis een goeie ouwe knalpot gepatenteerd voor op zijn toekomstige elektrische platformen. Daar heeft het een goede reden voor.

De tijden dat Belgische automobilisten ongestraft hun weg kunnen gaan in het buitenland, liggen definitief achter ons. Je houdt er maar beter rekening mee dat met de ingang van de februarimaand de verkeersboetes flink gestegen zijn in dit buurland. Sommige zijn zelfs dubbel zo duur dan in België.

Controverse is niet goed voor de verkoop. Er waren al vermoedens dat de politieke strapatsen van Musk zuur zouden opbreken in de verkoopcijfers van zijn automerk. En dat is nu ook exact wat de eerste cijfers bevestigen. Ook in zijn thuisland, trouwens.

Een auto met epileptische aanvallen? Klinkt bizar, maar het bestaat. Onderzoekers ontdekten een gevaarlijke zwakte in rijhulpsystemen én die kan bewust worden misbruikt.