Piet Andries

“Ze maken ze niet meer zoals vroeger”, is een vaak gehoorde boutade. Toch bewijst een nieuwe internationale studie dat sommige merken nog altijd inzetten op onverslijtbare auto’s die makkelijk 400.000 kilometer halen.

Automerken zijn verplicht om de verbruiksdata van hun auto’s anoniem door te spelen aan de Europese Unie. Lobbygroep Transport & Environment kon data voor plug-inhybrides inkijken en stelt in zijn studie onomstotelijk vast wat al lang werd vermoed.

Met de sluiting van Audi Vorst heeft België zijn deel van de malaise al gehad. Maar wellicht volgen er nu andere landen. Uit een recent onderzoek blijkt dat de productiecapaciteit van auto’s in Europa momenteel dubbel zo groot is als de vraag. Dat is onhoudbaar. Waar dreigt het volgende licht uit te gaan?

Een plug-inhybride die tijdens het laden ontplofte veroorzaakte afgelopen weekend een ravage nabij een appartementsgebouw in Izegem. Klopt het dat je een hoger risico loopt tijdens het laden met stekkerhybrides naast elektrische auto’s? En wat kun je doen om het te voorkomen?

Wat Omoda gemeen heeft met zijn Chinese conculega’s? Dat het zonder traditie en zonder heritage, maar met bakken ambitie voet aan wal steekt. Wat het onderscheidt, is dat geëlektrificeerde verbrandingsmotoren en een premium feel op het voorplan staan. Kan deze plug-inhybride SUV Omoda 9 SHS chopsticks steken in de wielen van de Europese luxeliga of blijft het bij wishful thinking?

Om de overlast van sluipverkeer aan te pakken schakelde een Zwitserse gemeente vlakbij Basel over op een draconische maatregel. Wie zich korter dan 15 minuten in het dorp begeeft, krijgt een boete van een dikke 100 euro. Het werkt, maar of het ook wettelijk is toegestaan, moet nog blijken.  

Heibel bij de buren. In een tv-interview heeft de Duitse bondskanselier zich uitgesproken tegen het verbod op verbrandingsmotoren dat Europa in 2035 wil invoeren. Daarmee verhoogt de druk op een herziening van de deadline. Maar Duitsland zit niet op één lijn. 

Samen met de prijs blijft het rijbereik een groot obstakel in de overstap naar elektrisch rijden. Komt er spoedig een einde aan die remming? De jongste cijfers tonen aan dat de gemiddelde autonomie van elektrische auto’s stevig is gegroeid.

Ga je de grens over? Dan is het altijd een goed idee om de lokale regels vooraf te kennen. Alleen zijn sommige zo bizar dat ze eerder tot lachen aanzetten. Maar dat kan je snel vergaan, want hoe gek ook, rechtsgeldig zijn ze des te meer!

De Europese markt is niet alleen voor de thuisspelers een kopzorg, ook de Japanse merken kreunen. Al is er één merk dat immuun lijkt voor de dip. Of toch een remedie heeft.

Het is eens iets anders. Doorgaans zijn het icoontjes en seintjes op een navigatie-app die waarschuwen voor flitsers en files, maar deze fabrikant pakt uit met een eenvoudige buzzer. Omdat het minder afleidt, is het volgens de makers ook veiliger. 

De EU geeft gehoor aan de oproep van Renault en Stellantis om een kei-car made in Europe te bouwen. Maar de geschiedenis leert dat het idee, hoe nobel ook, weinig kans op succes heeft. Dit is waarom.

SUV’s op batterijen heeft Kia in alle maten en soorten, dus zoekt het Koreaanse merk andere oorden op voor zijn elektrische gamma en gooit er een hatch en sedan in de compacte middenklasse tegenaan. Vooral de eerste, gemaakt in en voor Europa, wekt de aandacht. Maar heeft hij ook meer te bieden dan zijn aparte plunje?

Een Mercedes voor het volk, het idee leek gedoemd om te verdwijnen. Maar in deze tijden is niets zeker, behalve dat merken voortdurend op hun stappen terugkomen. En dus ook Mercedes. 

De Vlaamse regering heeft beslist om zijn netwerk aan flitspalen tot aan de laatste paal toe te activeren. Waar sommige nu soms offline zijn, zullen ze binnenkort dag en nacht overtreders flitsen. Omwille van de verkeersveiligheid? Niet helemaal…

De voorbije zomer stonden duizenden Belgen onverwacht langs de weg met autopech. Maar opmerkelijk: bijna een derde van die incidenten had eenvoudig voorkomen kunnen worden.

De Golf, al decennialang het uithangbord van Volkswagen, laat nog langer op zich wachten in elektrische vorm. Waar deze eerst gepland stond voor 2028, schuift de lancering nu helemaal door naar 2030. En de Golf is niet de enige elektrische Volkswagen met lood in de wielen.

De voorbije weken zijn uitgedraaid op een nachtmerrie voor Jaguar Land Rover (JLR). Sinds een cyberaanval op 1 september ligt de productie bij de Britse autobouwer helemaal stil. Wat begon als een IT-incident, is intussen uitgegroeid tot een economische crisis die banen bedreigt en sloten geld kost.

In het Verenigd Koninkrijk trekken verzekeraars aan de alarmbel over automodellen van Chinese makelij. Na het probleem van ontoereikende onderdelenvoorraad blijkt dat hun modellen een al te gemakkelijke prooi zijn voor autodieven. Het gevolg van een cultuurclash, zo blijkt.

Nostalgisch, praktisch én elektrisch. Schoot de Volkswagen ID.Buzz eigenlijk in iets tekort? Welja, een extra zitrij, om zijn roeping als gezinsmonovolume ten volle waar te maken. Deze LWB rijdt dat gat dicht. Lang zal hij leven? 

Is Apple Carplay overhypet? Volgens BMW lijkt het daar wel op. Constructeurs keren zich steeds feller af van multimediasystemen die ze niet zelf hebben ontwikkeld.

De Europese autosector klaagt al jaren dat de klimaatdoelen die Brussel oplegt ondoenbaar zijn. Maar uit een nieuwe analyse blijkt dat bijna alle fabrikanten de strengere CO₂-normen zullen halen. Alleen de luidste tegenstander van de regels duikt onder de lat.

Is er een radicale ommezwaai op komst bij sportwagenbouwer Porsche? De opvolger van de Macan met verbrandingsmotor wordt het eerste model dat standaard vermogen naar de vooras stuurt. Een gewaagde zet, ingegeven door financiële druk en tanende interesse in elektrische wagens.

BMW, Maxus, Toyota, Skoda, Volvo, Mercedes, de Stellantisgroep… de dieselmotoren van al hun modellen zijn verenigbaar met groene HVO-diesel gemaakt van restafval of vetten. Maar volgens milieugroeperingen is deze brandstof verre van duurzaam. In Duitsland laait de discussie op. 

Verkeersagressie neemt toe. Niet alleen in België, maar wereldwijd is het een zorgwekkend fenomeen. Een Chinees merk introduceert een nieuwe functie die de woede achter het stuur moet bekoelen alvorens het tot erger leidt. Zit er iets in, of is dit gewoon een gadget?  

Automerken blijven zoeken naar nieuwe technologieën om de verbrandingsmotor klimaatneutraal te maken. Deze viercilinder doet dat door de benzine om te zetten in waterstof. Het resultaat? Geen CO2-uitstoot. Wild idee of gamechanger?

Met de start van het nieuwe schooljaar duiken er opnieuw verontrustende cijfers op over hoe bewust jongeren in het verkeer staan. Uit een studie van verkeersinstituut Vias blijkt dat vier op de tien tieners op de achterbank niet altijd hun gordel dragen. Tegelijk gebruiken ze massaal hun smartphone onderweg, stappen ze vaker mee bij roekeloze vrienden en nemen ze al eens plaats op een e-step met z’n tweeën.

De elektrische droom van Porsche krijgt een forse knauw. Volgens Duitse media bereidt de sportwagenbouwer zich voor om de stekker te trekken uit dochteronderneming Cellforce. Dat bedrijf stond in voor de ontwikkeling en productie van hoogperformante batterijen.

Chinese merken staan ervoor bekend dat ze in allerijl nieuwe modellen op de markt gooien en de problemen daarna oplossen. Maar dit merk, dat ook in België wordt verkocht, bakt het wel erg bruin. Het probeert een levensgevaarlijk defect in de stuurbekrachtiging tijdens het onderhoud in plaats van met een terugroepactie recht te zetten.

België zet de uitrol van laadinfrastructuur succesvol verder en lijkt voorbereid op de opmars van betaalbare elektrische auto’s. Maar het is een verhaal van twee snelheden, met nog altijd een duidelijke achterstand in het zuiden van het land.