Piet Andries

Volkswagen boekt in China eindelijk weer goed nieuws. In oktober verkocht het merk vijf keer beter dan het jaar voordien. Het resultaat volgt op een grondige ommezwaai in de Chinese aanpak van Wolfsburg. Maar de put waaruit de Duitsers moeten klimmen blijft diep.

Mercedes sloopt heilige huisjes. Het Duitse merk presenteert zijn batterij van de toekomst, die het concept op meerdere vlakken op z’n kop zet. Daaronder: een gegarandeerde constante lading op 800 volt en de mogelijkheid tot verschillende chemiën in één pack. Maakt het kans op productie en wat levert het op? 

Het is genoegzaam bekend dat bestuurders van plug-inhybrides een broertje dood hebben aan laaddiscipline en daardoor meer verbruiken dan de technologie belooft. Duitse media spreken van een tegenmaatregel die een minibenzinetank van 15 liter zou verplichten waardoor laden onontbeerlijk wordt.

Autopilot is de voorloper van FSD (Supervised) dat net voor de zomer goedkeuring kreeg voor gebruik op de openbare weg in België. Maar de geestelijke vader van dat systeem zet grote vraagtekens bij de keuze van Tesla om daarvoor enkel camera’s in te schakelen. Heeft hij een punt? 

Na Volkswagen gaat ook Stellantis het dure kobalt en nikkel voor de batterijen in zijn elektrische auto's inwisselen voor ijzer. Vanaf volgend jaar schakelt de groep achter onder meer Peugeot, Fiat, Opel en Citroën over op goedkopere LFP-batterijen. Gaat dat hun modellen eindelijk klaarstomen voor het brede publiek? 

Publiek laden blijft een budgettaire nachtmerrie, met prijzen die voor hetzelfde type laadpaal ruim twee keer zo duur kunnen zijn van dorp tot dorp. En transparant is het ook nog altijd niet. Maar de sterke tariefverschillen zijn geen Belgisch fenomeen. Het Verenigd Koninkrijk wil het probleem aanpakken met publiek laden aan thuistarieven.

Voor een Canadese automobilist eindigde een gezinsreis met een traumatische rekening. Volgens autoverhuurder Avis had hij in amper zeven dagen bijna 29.000 kilometer afgelegd en moest daarvoor bijna 4.000 euro extra ophoesten. Maar dat bleek niet te kloppen. Hoe vermijd je zulke praktijken?

Audi-baas Gerhard Döllner is de kop van Jut in Duitsland. Zijn controversiële optreden naast president Donald Trump tijdens een verkiezingsshow heeft de Duitse vakbonden hoog in de gordijnen gejaagd. Meeheulen met de Amerikaanse president terwijl er in het thuisland banen op de tocht staan? Döllner heeft z’n slag nog niet binnen.

Stunten met vliegende auto’s, het oogt spectaculair, maar wat heeft de klant die een reguliere Tesla koopt daaraan? De show verbergt een ongemakkelijke waarheid: volgens een studie raakt het Amerikaanse merk juist achterop in de innovatierace. Het is Europa dat China aan het bijbenen is.

Binnen een week startten zowel Europa als China met de productie van vastestofbatterijen. Een belangrijke stap voor wat als de volgende grote doorbraak in batterijtechnologie geldt. Toch lijken de Chinezen dankzij een slimmere productiemethode opnieuw het voortouw te nemen.

Niet alleen België worstelt met zijn begroting, ook Frankrijk is naarstig op zoek naar vers geld en wil dat bij de uitbaters van zijn tolwegen halen. De automobilist mag daar officieel niet voor opdraaien, maar de snelwegmaatschappijen protesteren. Dreigt het vakantiebudget van veel Belgen mee de dupe te worden?

Lange tijd bepaalde het Westen de veiligheidsnormen en keek de rest van de wereld toe. Die tijd lijkt voorbij. Waar Euro NCAP autofabrikanten met veiligheidsscores aanzet tot een terugkeer van fysieke knoppen, wil Peking die wettelijk verplichten. En dat is nog maar het begin.

Is je auto op de oprit een spion? Niemand twijfelt eraan dat geconnecteerde auto’s tal van voordelen bieden, maar ze kunnen ook een veiligheidsrisico inhouden. De Nederlandse inlichtingendienst verwittigt ervoor. Is iedereen een mogelijk slachtoffer en kun je er ook iets aan doen?

Europa en China hebben een akkoord bereikt. Vanaf 1 december dit jaar komen er hooguit 350.000 hybrides en plug-inhybrides per jaar uit China de EU binnen. Dat halveert de instroom fors, maar de Chinese expansie op het continent zal desalniettemin agressief blijven.

Het Autosalon van Parijs baadt in nostalgie. Nadat Stellantis een blik vol oude modellen in moderne tenues liet paraderen, keek ook Renault in de achteruitkijkspiegel met de E-Space Concept. Geen SUV, wel een monovolume pur sang. Maar komt hij er ook?

Tesla’s autonome rij-assistent FSD (Supervised) blijft voor reuring zorgen. Maar in de aanloop naar volledige goedkeuring in Europa, zou de Amerikaanse constructeur bereid zijn om toegevingen te doen. Duitsland is alvast overtuigd.

De Duitse automobielorganisatie ADAC heeft de spraakbediening van veertig automodellen gestest, van de Dacia Duster tot de Mercedes GLC. Niet alleen tussen de merken onderling zijn er grote verschillen, ook wat je vraagt speelt een grote rol. Helaas falen stemcommando’s net voor die veiligheidsfuncties waar het meteen zou moet lukken.

Volkswagen investeert miljarden in de drie Europese batterijfabrieken die de goedkopere LFP-variant moeten fabriceren. Maar wie denkt dat dit een bouwsteen is voor een onafhankelijke productie in Europa heeft het mis.

Sinds april 2024 moet elke nieuwe publieke laadpaal in de EU tonen wat een kWh kost. Tweeënhalf jaar later merkt Touring dat de automobilist die duidelijkheid nog lang niet overal vindt. De organisatie zegt dat de ware kost van elektrisch rijden hierdoor veel te vaag blijft voor particulieren. 

In augustus werden in Europa voor het eerst meer elektrische auto's geregistreerd dan benzine- en dieselwagens samen. Een symbolisch keerpunt waaraan de autofabrieken zich nu al aanpassen. Maar de groei kent ook een broze kant: ze hangt nog grotendeels af aan steunmaatregelen.

Chinese auto’s verleiden met goedkope prijzen en een karrenvracht aan technologie. Maar zijn ze ook betrouwbaar? Een nieuwe studie van J.D. Power-studie onthult waar en wanneer het fout loopt. De problemen beginnen precies op de leeftijd waarop de eerste exemplaren op de tweedehandsmarkt belanden. Maar er is ook goed nieuws.

De Hyundai Ioniq 6 was van bij zijn lancering een van de efficiëntste elektrische auto's op de markt. Een van de geliefdste auto’s onder zijn eigenaars. Maar dat volstond niet om een allemansvriend te worden. Kan de facelift hem de eer geven die hij verdient?

De recordprijzen aan de pomp spelen in de kaart van elektrisch rijden. EV Belgium rekende uit dat batterijders momenteel bijna 1.000 euro per jaar besparen, omgerekend zowat de prijs van een omniumverzekering. Maar klopt de rekening ook?

Morgen zit de regering opnieuw samen om het gat in de begroting te dichten, op zoek naar 10 miljard euro. Was de bedrijfswagen lang onaantastbaar, dan zal hij nu toch op de gesprekstafel belanden. Wat mogen we verwachten?.

De zelfrijdende auto behandelt misschien niet elke zwakke weggebruiker gelijkwaardig. Een onderzoek toont aan dat sommige AI-modellen anders reageren op huidskleur en mensen met een beperking. Is er sprake van discriminatie?

De dreiging van een sluiting is voorlopig afgewend voor Volvo’s fabriek in Gent. De door het spook van overcapaciteit geplaagde site krijgt automodellen van een ander merk. Dat heeft Volvo bekendgemaakt tijdens een update voor beleggers.

Na tank turns en crab walks lijkt de tijd rijp voor de volgende bizarre tereinwagentruc: zwemmen. Mercedes heeft een systeem gepatenteerd waarmee zijn beruchte G-Klasse zich drijvend door het water kan bewegen. Maar wacht eens, heeft het Chinese merk BYD dit al niet?

Maar 8 procent van de Europeanen overweegt een batterij-elektrische auto. Dat beweert CLEPA, de Europese vereniging voor toeleveranciers voor autofabrikanten, op basis van een peiling. Maar de werkelijke verkoopcijfers tonen nu al iets heel anders. Hoe kan dit kloppen?

Geely, de Chinese eigenaar van onder meer Volvo en Polestar, werkt aan laadpalen van 1.800 kW. Een volledige lading duurt dan amper nog vijf minuten. Het is duidelijk dat, na BYD met zijn Flashchargers, de Chinezen een amper bij te benen voorsprong in snelladen pakken. Wanneer komt het naar Europa? 

Een nieuw rapport van het ICCT toont aan dat rijden op een batterij ondertussen voordeliger is dan een verbrandingsmotor. Ook in België. Maar hoeveel je bespaart hangt cruciaal af van waar je laadt.