Piet Andries

Rijhulpsystemen beloven meer veiligheid, maar zorgen voor een stijging in schadelast. Dat blijkt uit de cijfers van de Nederlandse verzekeraar Univé. Kan het zo zijn dat een technologie die ongevallen moet verhinderen er juist méér veroorzaakt? En hoe komt dat?

Een Ferrari, Porsche of Bentley: voor velen blijft het een jongensdroom op vier wielen. Maar hoe is het écht om zo’n luxewagen te bezitten? Wat drijft mensen die het zich kunnen permitteren – en wat verwachten ze van hun investering? Een internationale bevraging van McKinsey opent de motorkap van de luxewereld. En jawel, ook voor multimiljonairs blijkt een luxeauto niet alleen maar zorgeloos plezier.

Brussel en Beijing voeren gesprekken over een mogelijke regeling die de spanningen rond Chinese elektrische wagens moet temperen. In plaats van de bestaande douanetarieven wordt nu gedacht aan het alternatief van minimumprijzen. Hoe reageert de auto-industrie op dit voorstel?

Stellantis heeft een consultancybedrijf in de arm genomen om te beslissen over de toekomst van twee van zijn Italiaanse kroonjuwelen. Vallen Maserati en Alfa Romeo in Chinese handen of wordt er zelfs helemaal een kruis over gemaakt? Niet is nog onmogelijk.

De rijken met een voorliefde voor sportieve GT’s lusten geen batterijmodellen. En dat snapt dit sportwagenmerk maar al te goed. Met zijn nieuwe twaalfcilinder geeft het alle andere het nakijken: met 1.850 pk is dit de krachtigste ooit in een straatauto.

Wie morgen de baan op moet, let maar beter extra goed op de snelheidsborden. De Federale politie zet extra middelen en mankracht in voor de eerste flitsmarathon van 2025. 

Om het te schoppen van idee tot productie én succes in de showroom, zijn in de autosector sloten geld nodig. Veel EV-startups halen de eindstreep dan ook niet. Maar er zijn uitzonderingen. Volgens een Brits onderzoek maken er voorlopig maar vier elektrische automerken winst — sommige voorspelbaar, andere verrassend.

Kartelvorming is nog niet weg uit de automobielindustrie ondanks de zware straffen die ermee gemoeid gaan. In het jongste geval van illegale afspraken reikt de Europese Commissie een monsterboete uit aan vijftien automerken. Maar de klokkenluider ontsnapt aan zijn straf.

Hyundai heeft z’n elektrische vlaggenschip, de Ioniq 6, onder het mes gelegd en hem een facelift gegeven die een flink stuk verdergaat dan die van zijn zustermodel, de Ioniq 5. Maar net zoals die laatste staat er wel een gedopeerde N-versie op stapel. 

Sinds Carlos Ghosn als beschermheer van de alliantie is weggevallen, is het water tussen Renault en partner Nissan nogal diep geworden. Maar een nieuw huwelijkscontract tussen beide partners probeert een brug te slaan omdat het met de fusiegesprekken van Nissan niet wil lukken. Wat staat daarin?

Daar is de lente, daar is de zon en daar is het moment om te denken aan de jaarlijkse bandenwissel. Maar veel Belgische automobilisten zien dit over het hoofd. Nochtans zijn er goede redenen om bij de ingang van het zomeruur gepaste banden te steken.

De Russische auto-industrie wekt een Oost-Europees icoon tot leven: de Trabant keert terug, dit keer als elektrische auto. Daarmee wil de overheid niet alleen nostalgie aanwakkeren, maar ook de ingedeukte nationale trots weer wat uitblutsen.

De EX30 scoort in de verkooptabellen en vorig jaar boekte Volvo nog een flinke winst. Maar voor de Chinese eigenaars volstaat dat niet. Met onmiddellijke ingang hebben ze de grote baas Jim Rowan de laan uitgestuurd na amper drie jaar dienst. Wat speelde er achter de schermen?

Wat een glorieuze comeback moest worden voor het iconische Italiaanse merk Lancia, blijkt voorlopig een pijnlijke tegenvaller. De verkoop van het premium merk draait voor geen meter. Hoelang zal het nieuwe bewind van moederhuis Stellantis deze malaise tolereren?

Nieuwe bazen, nieuwe wetten. Even leek het erop alsof de GTI-badge definitief naar het museum was verbannen, maar de nieuwe chef van Peugeot brengt redding. Binnenkort staat de e-208 GTI in de showroom!

Begin dit jaar werd al duidelijk dat Chinese automerken verrassend goed standhouden tegenover de Europese importheffingen. De nieuwste verkoopcijfers bevestigen dat alleen maar. Zijn die douanetarieven dan zinloos? Ja en nee.

De Chinese auto-industrie staat bekend om de onklopbare snelheid waarmee het auto’s ontwikkelt, produceert en weer facelift. Om de kadans bij te benen, zetten de Duitsers nu metaalprinters in die hun kansen weer kunnen vergroten. En dat zowel voor klassieke als voor elektrische auto's.  

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je de edito van de week, met een nieuwe kijk op de sector. Vandaag: BMW. De Duitse auto-industrie bloedt, en dat laat diepe krassen achter op de kroonjuwelen in de sector. Toch is het opvallend hoe BMW beter standhoudt dan zijn directe rivalen. Wat is het geheim?

Ethias Lease heeft zich op de laadgewoontes van zijn vlootgebruikers gestort. Uit dat onderzoek  distilleert het niet alleen enkele inzichten, maar geeft het ook een paar aanbevelingen voor een langer batterijleven. Niet alle batteijrijders pakken het goed aan.

Een batterij die mankeert of - erger nog - beschadigd geraakt, het is de nachtmerrie van elke batterijrijder. Maar een Noorse onderzoekscentrum heeft een exemplaar ontwikkeld dat zichzelf herstelt. En je raakt er ook verder mee. Revolutie?

Trump veranderde vorige week het Witte Huis nog in een Tesla-showroom. Maar het merk van Elon Musk uit nu zijn bezorgdheid over diens douanetarieven en heeft in een brief openlijk gewaarschuwd voor de negatieve gevolgen.

Een oplettend oog zal het niet zijn ontgaan. Wie nieuwe autobanden koopt, krijgt er gratis een stel snorharen bij. Kleine rubberen haartjes die uit het rubber steken. Maar wat doen die dingen daar?En belangrijker: moet je ze eruit trekken, laten zitten of ermee pronken tegenover je vrienden?

Volgens een nieuw onderzoek hebben autofabrikanten een toegankelijke sleutel in handen om elektrisch rijden populair te maken. Alleen, ze gebruiken hem niet. Of toch te weinig. Dit is wat ze moeten doen.

Het loeide vorig jaar al alarmsignalen over de moeilijkheden bij Europa’s grootste autogroep Volkswagen. Maar nu de cijfers op tafel liggen wordt de omvang van de crisis helemaal duidelijk. Al blijkt het met de verloning van de grote baas minder slecht te gaan …

Elektrische auto’s moeten minder op onderhoud, en zijn op dat vlak goedkoper dan modellen met verbrandingsmotoren. Maar bij reparaties na een ongeval lagen de kaarten anders. Tot nu, zoals blijkt uit een Amerikaans onderzoek.

De ontwikkelingen in elektrische voertuigen gaan met rasse schreden vooruit. ’s Werelds nummer 1 in elektrische auto’s, BYD, steekt alweer een tandje bij en brengt een platform van 1000 volt op de markt. Gamechanger of eerder te veel van het goede?

Twijfels over de batterij weerhouden veel automobilisten van een overstap naar elektrisch rijden. Maar een Amerikaanse studie toont aan dat ze zich druk maken over de verkeerde batterij!

De Amerikaanse president Donald Trump heeft besloten om autofabrikanten wat ademruimte te geven. Ze krijgen een tijdelijke vrijstelling van de omstreden importtarieven van 25 procent voor voertuigen uit Canada en Mexico. Schuilt hierin ook wat hoop voor de Europese autobouwers?

Omdat er te weinig klanten voor het elektrische EQ-gamma kiezen, en de Chinezen meer en meer de voorkeur geven aan hun lokale merken, grijpt Mercedes terug naar een beproefd recept. Het gaat niet alleen de achtcilinder opnieuw tegen het licht houden, maar ook als enige Duitse merk de twaalfcilinder in zijn gamma overeind houden.

Het vertrouwen in elektrische auto’s is nog niet helemaal je dat. Maar gevraagd aan de eigenaars zijn er wel twee merken die er met kop en schouders bovenuit steken. En dat heeft blijkbaar niet alleen met het product maar ook met hun aanpak te maken.