Piet Andries

Een Gentenaar heeft aan de hand van bijna 3 miljoen metingen een oordeel geveld over het effect van de lage-emissiezone in onze steden. Het resultaat? Er is geen heilzaam effect op de luchtkwaliteit. Moet ook in ons land de LEZ-zone op de schop? Wetenschappers zijn het niet eens. 

Hybrides zitten weer helemaal in het brandpunt van de belangstelling. Nadat de Chinezen de grens verlegden, springt nu ook het oliebedrijf Aramco op de kar. Met hetzelfde doel: beter doen dan pionier en gevestigde waarde Toyota. Met technologie die nota bene zestig jaar oud is.

Voor de eerste keer in zijn geschiedenis zet Mercedes een elektrische C-Klasse in de showroom. Met een rijbereik tot 762 kilometer, bidirectioneel laden en een volledig nieuw softwaresysteem wil het merk uitpakken met de beste technologie rond elektrisch rijden. Al speelt deze C-Klasse natuurlijk wel gretig leentjebuur bij de GLC. 

Ooit afgevraagd hoe het komt dat een vulpistool ‘weet’ dat je brandstoftank bijna vol is? Het is geen elektronica of sensor, maar een handzaam en ingenieus mechanisch principe. We leggen het even uit.

Het is een vicieuze cirkel. SUV’s en cross-overs worden al eens gekocht om zorgeloos door putten en over geaccidenteerd wegdek te rijden. Maar Britse experten wijzen erop dat onze voorkeur voor deze auto’s net een aanslag op het wegdek betekent. 

Renault gaat de komende twee jaar tot 20 procent van zijn ingenieursposten schrappen. Dat heeft een woordvoerder van het bedrijf bevestigd aan persbureau AFP. De schuldige is de Chinese concurrentie, die erin slaagt om met minder middelen sneller en toch technisch volwaardig te produceren. 

Na de Verenigde Staten biedt Tesla zijn vergevorderde zelfrijdende software nu ook in Europa aan, met Nederland als proeftuin. Maar de technologie is zeker niet ongevalvrij. Wie is er juridisch verantwoordelijk als een autonoom rijdende Tesla botst?

"Zinloos" en “dom". Dat zei Tesla-baas Elon Musk twee jaar geleden over de betaalbare elektrische auto. Zeker als ze bedoeld waren voor mensen achter het stuur. Maar Tesla keert nu zijn kar en zou toch aan een goedkoop instapmodel werken. Maar hoe geloofwaardig is dat nieuws?

Radartoestellen zijn begrensd en trekken het niet meer wanneer auto’s met een te hoge vaart passeren. Kun je de flitser letterlijk te snel af zijn? En zo ja, ontloop je dan je boete? Het antwoord is positief op de eerste vraag, maar negatief op de tweede. 

Het doek over de Touareg met verbrandingsmotoren is definitief gevallen. Maar kijk, de afscheidstranen zijn nog maar geplengd of Volkswagen laat verstaan dat de grote SUV wellicht terugkeert, zij het in een volledig elektrische versie. Een gok die berekender is dan op het eerste gezicht lijkt.

Vorig jaar botste het voorstel nog op een keihard "njet." Nu heeft de Iraanse energiecrisis een oud debat nieuw leven ingeblazen. De vroegere opponenten van een lagere maximumsnelheid op de autosnelweg zitten in een lastig parket.

Zestig jaar nadat hij Daytona op zijn kop zette, maakt de meest onderschatte raceauto van de jaren zestig een opvallende comeback als supercar. De eerste die plantaardige vezels als strategisch materiaal inzet.

De strijd om de kortste laadtijd woedt heftiger dan ooit. Maar het getal dat fabrikanten in hun folder laten schitteren, vertelt lang niet het volledige verhaal. Aan de laadpaal zelf wordt pas echt duidelijk wie de dans leidt.

Euro 7 is een sloopkogel. De straks actieve emissienorm legt de lat zo hoog - en de aanpassingskosten ook - dat fabrikant na fabrikant de stekker trekt uit zijn meest iconische motoren. We nemen afscheid van deze ronkende namen.

De grootste rekenkracht, de beste beenruimte, de snelste laadtijd, de laagste prijs per strekkende meter. Xpeng heeft iets te bewijzen met zijn nieuwe P7+. Maar technologie kan ook vervelend zijn.

We leven in tijden waarin terugroepacties schering en inslag zijn. Toch zijn er ook auto’s die gewoon foutloos rondrijden, zelfs na 100.000 kilometer. De perfecte tweedehands? Inderdaad. En het wordt nog beter: een van de winnaars is zelfs een onvervalste pretraket!

Met de EV2 betreedt Kia het segment waar de echte strijd wordt gestreden. De Renault R4 was hem voor en straks ontploft het aanbod met dank aan de Skoda Epiq en de VW ID.Cross. Stuk voor stuk compacte, Europees gebouwde en aantrekkelijk geprijsde cross-overs die op particulieren mikken. Maar de EV2 heeft z’n zaakjes goed voor elkaar.

Elke maandag werpt een redacteur van Gocar.be een eigenzinnige blik op mobiliteit. Vandaag hebben we het over de Amerikaanse president Trump en hoe hij met zijn Iranoorlog de elektrische auto in zijn land terug inplugt.

Nu de dieselprijs tot recordhoogtes klimt, stijgt ook de verleiding om met goedkopere rode diesel te frauderen. Maar de risico's zijn niet min en er wordt weldegelijk gecontroleerd. Steeds meer overtreders worden geklist.

De manuele versnellingsbak sterft langzaam maar zeker uit. In Duitsland heeft nog maar 18 procent van de nieuwe auto's een derde pedaal. Porsche wil dat veranderen, met een ingenieuze truc: een pook waarbij je zelf kiest of hij als automaat of als handbak werkt.

Als het regent in Parijs, dan druppelt het in Rüsselsheim. Na de facelift van de Peugeot 308 volgt zijn technische spiegelbeeld uit Duitsland: de Opel Astra. Het recept is in grote lijnen gelijklopend, maar Opel klopt zich op de borst met innovatieve lichttechniek.

Tegen 2046 zouden de fossiele brandstoffen weg kunnen uit de Europese tankstations. Niet omdat de verbrandingsmotoren dan allemaal vervangen zijn door batterijpacks, wel omdat er genoeg synthetische, hernieuwbare alternatieven kunnen zijn om ze te voeden. Dat stelt althans een nieuwe studie. De vaststelling klinkt hoopvol, maar de realiteit achter de cijfers is een pak nuchterder.

In het land waar hij ontstond lijkt men de SUV stilaan moe. Een opvallende verschuiving, want in Europa ranselt dit wagentype de klassieke modellen nog altijd naar de uithoeken van de verkooptabellen.

De publicatiegolf van jaarcijfers bracht eindelijk het licht hoe diep de tarievenoorlog van Trump in de winst van de automerken snijdt. De schade is groot en de eerder gemaakte plannen mogen naar de shredder. Maar is er ook licht aan het einde van de tunnel?

De batterijprijzen tuimelen al jaren aan een stuk naar beneden. En toch steeg de gemiddelde prijs van een elektrische wagen in Europa verder door. Die bizarre tegenstelling is volgens de jongste studie van Transport & Environment vorig jaar gekanteld. Maar niet met dank aan de automerken.

De Finse bandenfabrikant Nokian heeft een primeur beet: een winterband die z’n spijkers kan intrekken, net zoals een kat doet met haar klauwen. Maar waarom is dat nodig en wat zegt de Belgische wet eigenlijk over spijkerbanden?

Er gaat geen dag voorbij of onderzoekers botsen op een nieuwe grondstof die de batterijsector op zijn kop gaat zetten. De laatste? Een batterij die gebruikmaakt van … koeien als bouwstenen. Klinkt te gek voor woorden. En toch heeft het idee potentieel.

Het tempo waarmee de Chinese automarkt kantelt, is verschroeiend. Eerst werd de dominantie van de Duitse merken gesloopt, en nu worden de grote namen van eigen bodem verdrongen door de spelers uit de smartphonesector. Een voorbode voor de rest van de wereld?

Door de oorlog met Iran gaan de brandstofprijzen door het dak. Maar een automobilist die de kneepjes van het zuinige rijden kent, kan beknibbelen op die stijgende factuur. We lijsten de belangrijkste op.

In Duitsland zijn proefprojecten gestart met E20-benzine. Goedkoper en milieuvriendelijker dan E10. Maar Volkswagen trekt aan de bel en waarschuwt dat niet alle modellen geschikt zijn voor de nieuwe brandstof. Wat moet je weten?