Krijgen we een Porsche met voorwielaandrijving?

De gemiddelde Porschist loopt nu het risico op een hartaanval. Zijn geliefkoosde merk dat synoniem staat voor achterwielaandrijving bezondigt zich aan vloeken in de eigen kerk. De gloednieuwe opvolger van de Macan met verbrandingsmotor, bekend onder de codenaam M1, en gepland voor 2028, wordt het eerste productiemodel met voorwielaandrijving. Wel, soort van.

Symbolische tik

Technisch gesproken gaat het om een op de voorwielen georiënteerde vierwielaandrijving. Het is dus niet zo dat er een Porsche komt met uitsluitend vermogen op de vooras. Toch wekt het beroering. Het is ook geen ingenieurskeuze, maar het gevolg van kostenbesparingen die op zich dan weer het resultaat zijn van de bijzonder lastige positie waarin het merk verkeert. Hoe lastig? Vorige week nog werd het merk door zijn lage beurswaarde uit de Duitse koersindex DAX (vergelijkbaar met onze Bel-20) geknikkerd. Een symbolische tik die hard aankomt op het hoofdkantoor dat het gewoon is om het etiket van goudhaantje te dragen.

Maar terug naar de Macan. De versie met verbrandingsmotor, die in allerijl op de agenda belandde nadat de elektrificatieplannen averij hebben gelopen, deelt zijn architectuur met de Audi Q5 van de derde generatie. Dat was voor de vorige generaties ook al zo. Maar deze keer heeft Porsche geen tijd om veel ontwikkelings- en aanpassingswerk in eigen huis te verrichten.   

Ultra Quattro

Porsche CEO Oliver Blume, wiens positie bij het merk trouwens onder druk staat omdat hij ook aan het roer staat van de hele Volkswagengroep, zegt dat het model sneller en goedkoper ontwikkeld moet worden dan gebruikelijk. De gebruikelijke vijf jaar moet worden teruggedrongen naar drie jaar. De Macan zal daarom het Ultra Quattro-systeem van de Q5 kopiëren, en dat is een vierwielaandrijving op basis van voorwieltractie. Meer nog, als de hulp van de achteras niet vereist is - zoals bij een rustige rijstijl - gaat alle kracht effectief naar de voorwielen, want het 4x4 is uitschakelbaar. Op die momenten rij je met een voorwielaandrijver. 

Toch beweert Blume dat de nieuwe Macan “zeer, zeer typisch Porsche” zal zijn. Maar zeggen is één zaak, zonder beschikbare tijd en middelen valt het nog te bezien of de nieuwe Macan zich met meer van de Audi Q5 zal onderscheiden dan een ander koetswerk en een prestigieuzere badge. Bij de vorige Macan heeft de ingenieursafdeling - niet zonder resultaat - bloed, zweet en tranen gestoken om van de vierwielaandrijving een achterasgeörienteerd systeem te maken.

Toch niet de eerste

Over de motorisering van de M1 is al bekend dat er geen diesel of plug-in hybride komt, wel benzinemotoren met milde hybridesteun. De instapversie zou vergelijkbaar zijn met de Audi Q5: een 2 liter-turbobenzine met 201 pk en een koppel van 340 Nm, gekoppeld aan een zeventrapsautomaat. Later volgen krachtigere varianten, mogelijk onder de bekende S-, GTS- en Turbo-labels. Voor het onderscheidende sportieve karakter rekent Porsche op adaptieve onderstellen en sportievere afstellingen.

Of de gemiddelde Macan-rijder echt wakker gaat liggen van de technische switch, valt nog te bezien. Het is de Porsche met de breedste klantenpool, maar voor puristen keert hun maag om. En toch, als we even in de annalen duiken, dan is dit zeker niet de eerste Porsche met voorwielaandrijving. Al rond 1900 werkte Ferdinand Porsche bij Lohner in Wenen aan een elektrisch voertuig dat zijn kracht rechtstreeks naar de voorwielen stuurde. De zogenaamde Lohner-Porsche geldt daarmee zelfs als een van de eerste voorwielaangedreven auto’s ter wereld! Pas later volgden varianten met vierwielaandrijving en zelfs hybride aandrijving.

En ken je de hypercar 918 Spyder nog? Als plug-inhybride droeg die een elektromotor op de vooras. In elektrische modus gedroeg dit topmodel zich dus - inderdaad - als een voorwielaandrijver. 

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be