Piet Andries

En l’espace d’une semaine, l’Europe et la Chine ont toutes deux lancé la production de batteries solides. Une étape importante pour ce qui est considéré comme la prochaine grande percée dans la technologie des batteries. Pourtant, grâce à une méthode de production plus astucieuse, les Chinois semblent une nouvelle fois prendre les devants.

La Belgique n’est pas la seule à se débattre avec son budget ! En quête de nouvelles recettes, la France entend mettre à contribution les exploitants de ses autoroutes à péage. Officiellement, les automobilistes ne devraient pas en faire les frais, mais les sociétés d’autoroutes montent au créneau ! Le budget vacances de nombreux Belges risque-t-il, lui aussi, d’en pâtir ?

Pendant longtemps, l’Occident donnait le ton en matière de sécurité automobile et le reste du monde suivait. Cette époque semble toucher à sa fin ! Alors qu’Euro NCAP encourage le retour des boutons physiques en jouant sur les notes attribuées aux voitures, Pékin veut les imposer par la loi. Et ce n’est qu’un début !

Votre voiture garée dans l’allée est-elle un espion ? Personne ne doute que les voitures connectées offrent de nombreux avantages, mais elles peuvent aussi représenter un risque pour la sécurité. Le service de renseignement néerlandais lance un avertissement. Tout le monde est-il une victime potentielle et peut-on y remédier ?

L’Europe et la Chine sont parvenues à un accord. À partir du 1er décembre 2026, un quota annuel de maximum 350.000 hybrides et hybrides rechargeables chinoises pourront entrer chaque année dans l’Union. C’est une réduction de moitié des volumes, mais ça n’empêchera pas l’Empire du Milieu de poursuivre ses ambitions de conquête.

Le Mondial de l’Automobile de Paris baigne dans la nostalgie. Après le défilé d’anciens modèles remis au goût du jour par Stellantis, Renault jette une nouvelle fois un œil dans le rétroviseur avec l’E-Space Concept. Et il ne s’agit plus d’un SUV, mais bien vrai monospace, comme aux origines. Mais cette étude verra-t-elle le jour ?

Le FSD (Supervised) de Tesla fait toujours débat. Pour faire autoriser son aide à la conduite autonome dans toute l’Europe, le constructeur américain serait toutefois prêt à revoir sa copie. L’Allemagne, en tout cas, semble déjà convaincue…

L’ADAC, l’automobile-club allemand, a testé la commande vocale de 40 modèles, allant du Dacia Duster au Mercedes GLC. En matière de compréhension, les écarts sont importants d’une marque à l’autre, mais les résultats dépendent aussi beaucoup de la demande ! Et malheureusement, les systèmes peinent justement à exécuter les commandes liées à la sécurité, soit celles qui devraient fonctionner du premier coup.

Volkswagen investit des milliards dans trois usines européennes pour produire des batteries LFP, moins coûteuses. De quoi rendre l’Europe indépendante dans ce domaine ? Pas vraiment…

Depuis avril 2024, toute nouvelle borne de recharge publique dans l’Union européenne doit afficher le prix du kWh. Sauf que deux ans et demi plus tard, Touring constate cette clarté est loin d’être universelle. L'organisation soutient que le vrai coût de la conduite électrique reste de ce fait beaucoup trop flou, notamment pour les particuliers.

En août, l'Europe a immatriculé pour la première fois plus de voitures électriques que de voitures à essence et Diesel réunies. Un tournant symbolique auquel les usines automobiles s'adaptent déjà. Mais cette croissance présente aussi une fragilité : elle dépend toujours largement des mesures de soutien.

Avec des prix cassés et leur débauche de de technologies, les voitures chinoises séduisent de plus en plus. Mais sont-elles fiables pour autant ? Une nouvelle étude de J.D. Power montre ce qui peut coincer et quand cela survient le plus souvent tout en constatant que ces problèmes se manifestent alors que ces véhicules commencent à arriver sur le marché de l’occasion. Heureusement, il y a quand même une bonne nouvelle.

Depuis son lancement, la Hyundai Ioniq 6 fait partie des voitures électriques les plus efficientes du marché… Et elle compte aussi parmi les modèles les plus appréciés de leurs propriétaires ! Pourtant, cela n’a pas suffi à séduire le grand public. Ce restylage va-t-il enfin lui rendre les honneurs qu'elle mérite ?

Demain, le gouvernement se réunira une nouvelle fois autour de la table pour tenter de combler le trou budgétaire, avec 10 milliards d’euros à trouver. Longtemps considérée comme intouchable, la voiture de société devrait cette fois faire partie des sujets de discussion. À quoi faut-il s’attendre ?

La voiture autonome ne traiterait pas tous les usagers faibles de manière égale. En effet, une étude montre que certains modèles d'IA qui aident aux prises de décision réagissent différemment en fonction de la couleur de peau et à l'égard de personnes à mobilité réduite. Peut-on déjà parler de discrimination ?

La menace d'une fermeture est provisoirement écartée pour l'usine belge Volvo Gand. Longtemps hanté par le spectre des surcapacités, le site va produire des modèles d'une autre marque. Volvo vient de l’annoncer lors d'une réunion destinée aux investisseurs.

Après le demi-tour sur place et la marche en crabe, voici venu le nouveau numéro d'acrobatie des tous terrains : la nage. Mercedes vient en effet de breveter un système qui permet à son célèbre Classe G de se déplacer en flottant à la surface de l'eau. Mais au fait, une marque chinoise ne le fait-elle pas déjà ?

Seulement 8 % des Européens envisageraient une voiture 100 % électrique. C'est ce qu'affirme la CLEPA, l'association européenne des équipementiers automobiles, après avoir mené une enquête. Problème : les chiffres de vente montrent tout autre chose. Alors, où est le vrai ?

Geely, le groupe chinois qui détient notamment Volvo et Polestar, travaille sur des bornes de recharge capables de délivrer jusqu’à 1.800 kW. Une recharge complète ne dure alors plus qu'à peine 5 minutes ! Après BYD et ses Flash Chargers, les constructeurs chinois semblent donc prendre une sérieuse longueur d’avance dans la course à la recharge ultrarapide. Il reste à savoir quand cette technologie arrivera en Europe…

Un nouveau rapport de l’ICCT montre que rouler à l’électrique coûte désormais moins cher qu’avec une voiture thermique. Y compris en Belgique ! Mais l’économie réalisée dépend en grande partie de l’endroit où l’on recharge…

Pendant quatre ans, des chercheurs autrichiens ont étudié le vieillissement des batteries de vingt modèles électriques populaires. À première vue, les résultats ont de quoi rassurer. Mais derrière ces chiffres se cache une réalité plus complexe ! Quels modèles tirent leur épingle du jeu ? Et surtout, que faut-il en retenir si vous envisagez l’achat d’une voiture électrique d’occasion ?

En Suède, une polémique a éclaté à propos des hybrides rechargeables de Volkswagen qui ne résisteraient pas aux températures hivernales. La marque est en outre accusée de mal communiquer sur les limites de ses voitures électrifiées. Qu’en est-il ?

Stellantis vient de débaucher l’ancien patron du marketing de Renault, Arnaud Belloni, à qui on doit notamment les récentes Renault 4 et 5. Celui-ci va prendre les rênes de Fiat et redresser le constructeur qui est l’un des plus touchés du groupe.

Les voitures modernes sont-elles plus dangereuses pour les usagers faibles parce qu'elles ne sont pas assez audibles ? C'est ce qui ressort d'une nouvelle étude de l'institut pour la sécurité routière VIAS. Dans le même temps, l'étude confirme une recherche étrangère : les hybrides sont plus dangereuses que les modèles électriques.

On croit savoir ce qui se passe dans notre cerveau quand on prend du plaisir au volant. Ce serait surtout la sensation de vitesse qui nous grise, non ? En réalité, les choses sont plus complexes. Castrol, le spécialiste des lubrifiants, a tenté d’en savoir plus dans le cadre d’un projet pilote…

Les toutes petites citadines font leur grand retour en Europe ! Une tendance qui n’a évidemment pas échappé aux constructeurs japonais, spécialistes du genre. Suzuki veut être le premier à exporter une petite kei-car électrique sur notre continent. Reste à voir si elle pourra rivaliser avec la future E-car made in Europe !

L’arrivée en force de nouveaux constructeurs s’accompagne aussi de nouvelles habitudes ! Et certaines passent nettement moins bien que d’autres… Des concessionnaires de marques chinoises dénoncent aujourd’hui des impayés et des délais de paiement qui s’éternisent ! Un problème qui ne semble d’ailleurs pas limité à quelques cas isolés, car cela ressemble fort à une tactique générale... À force, les constructeurs chinois ne risquent-ils pas de se tirer une balle dans le pied ?

Confronté à des difficultés financières, BMW aussi va tailler dans sa gamme et supprimer une série de modèles. En toute logique, ce sont surtout des modèles de niche qui vont passer à la trappe.

L'été 2026 est le plus chaud jamais enregistré en Europe occidentale et cette situation a provoqué un peu partout des incendies catastrophiques. Cela dit, les voitures aussi subissent les effets du réchauffement climatique et les pompiers ont enregistré aussi un nombre record d’interventions pour des incendies, particulièrement sur les modèles Diesel. Mais pourquoi cette motorisation-là surtout ?

La pratique est désormais régulière : les voleurs de voiture utilisent de plus en plus les clés d’accès et de démarrage « mains-libres » pour dérober un véhicule. Cela dit, toutes les voitures ne sont pas piratables de la même manière. L'organisation automobile allemande ADAC a mené un test approfondi et classé les marques qui étaient les mieux armées face à ce phénomène.