Piet Andries

On n’y croyait plus, mais Volkswagen enregistre enfin une croissance sur le marché chinois. En octobre, la marque a vendu cinq fois de voitures plus que l’année précédente. Ce résultat ferait suite un virage radical et qui consiste à produire des voitures avec une empreinte locale. Est-ce gagné pour autant ? Pas tout à fait...

Mercedes joue les outsiders et présente sa batterie du futur qui bouscule les conventions établies. Parmi les innovations, le constructeur allemand propose une charge à 800 V constants et la possibilité de combiner différentes chimies dans un seul pack. Quels sont les avantages de cette approche et, surtout, peut-on espérer voir cette batterie atteindre la phase de production ?

On le sait : les conducteurs de véhicules hybrides rechargeables rechargent trop peu et consomment donc bien plus que ce que la technologie promet. Des médias allemands évoquent une contre-mesure qui imposerait un mini-réservoir de 15 litres, rendant la recharge indispensable.

L’Autopilot est l’ancêtre du FSD (Supervised), autorisé sur les routes belges depuis le début de l’été. Mais voilà que l’un des pères du système remet sérieusement en question le choix de Tesla de tout miser sur les caméras ! Et ses arguments sont loin d’être farfelus…

Après Volkswagen, Stellantis va remplacer le nickel et le cobalt de ses batteries par du fer, nettement moins cher. Dès l’an prochain, le groupe (qui réunit notamment Peugeot, Fiat, Opel et Citroën) misera davantage sur les batteries LFP. De quoi mettre enfin ses voitures électriques à la portée du plus grand nombre ?

La recharge publique reste un cauchemar pour le portefeuille : d’une commune à l’autre, la facture peut plus que doubler, pour un même type de borne ! Et la transparence laisse toujours à désirer... Toutefois, ces écarts tarifaires ne sont pas une spécialité belge : le Royaume-Uni veut s’attaquer au problème avec une recharge publique ramenée aux tarifs domestiques.

Pour un automobiliste canadien, un voyage en famille s’est mal terminé. Celui-ci a reçu une facture surprenante. Selon le loueur Avis, il aurait parcouru près de 29.000 km en seulement sept jours et il devait dès lors payer un surcroît de près de 4.000 euros. Mais cela était évidemment faux. Comment se prémunir contre de telles pratiques ?

Le patron d’Audi, Gernot Döllner, est la cible de toutes les critiques en Allemagne. Ce qu’on lui reproche : sa présence aux côtés du président Donald Trump lors d’un meeting électoral. Il n’en fallait pas plus pour faire bondir les syndicats allemands. Et ça se comprend quand on voit son CEO soutenir le président américain alors qu’au pays des emplois sont menacés...

Lors présentation du dernier Roadster, Tesla en a mis plein la vue en faisant voler son véhicule. C’est certes spectaculaire, mais en quoi cela profite-t-il au client qui achète une Tesla ordinaire ? Car derrière ce show se cache une autre réalité, bien moins reluisante : Tesla prend du retard dans la course à l’innovation. Et ce serait même l’Europe qui rattraperait le mieux la Chine.

En l’espace d’une semaine, l’Europe et la Chine ont toutes deux lancé la production de batteries solides. Une étape importante pour ce qui est considéré comme la prochaine grande percée dans la technologie des batteries. Pourtant, grâce à une méthode de production plus astucieuse, les Chinois semblent une nouvelle fois prendre les devants.

La Belgique n’est pas la seule à se débattre avec son budget ! En quête de nouvelles recettes, la France entend mettre à contribution les exploitants de ses autoroutes à péage. Officiellement, les automobilistes ne devraient pas en faire les frais, mais les sociétés d’autoroutes montent au créneau ! Le budget vacances de nombreux Belges risque-t-il, lui aussi, d’en pâtir ?

Pendant longtemps, l’Occident donnait le ton en matière de sécurité automobile et le reste du monde suivait. Cette époque semble toucher à sa fin ! Alors qu’Euro NCAP encourage le retour des boutons physiques en jouant sur les notes attribuées aux voitures, Pékin veut les imposer par la loi. Et ce n’est qu’un début !

Votre voiture garée dans l’allée est-elle un espion ? Personne ne doute que les voitures connectées offrent de nombreux avantages, mais elles peuvent aussi représenter un risque pour la sécurité. Le service de renseignement néerlandais lance un avertissement. Tout le monde est-il une victime potentielle et peut-on y remédier ?

L’Europe et la Chine sont parvenues à un accord. À partir du 1er décembre 2026, un quota annuel de maximum 350.000 hybrides et hybrides rechargeables chinoises pourront entrer chaque année dans l’Union. C’est une réduction de moitié des volumes, mais ça n’empêchera pas l’Empire du Milieu de poursuivre ses ambitions de conquête.

Le Mondial de l’Automobile de Paris baigne dans la nostalgie. Après le défilé d’anciens modèles remis au goût du jour par Stellantis, Renault jette une nouvelle fois un œil dans le rétroviseur avec l’E-Space Concept. Et il ne s’agit plus d’un SUV, mais bien vrai monospace, comme aux origines. Mais cette étude verra-t-elle le jour ?

Le FSD (Supervised) de Tesla fait toujours débat. Pour faire autoriser son aide à la conduite autonome dans toute l’Europe, le constructeur américain serait toutefois prêt à revoir sa copie. L’Allemagne, en tout cas, semble déjà convaincue…

L’ADAC, l’automobile-club allemand, a testé la commande vocale de 40 modèles, allant du Dacia Duster au Mercedes GLC. En matière de compréhension, les écarts sont importants d’une marque à l’autre, mais les résultats dépendent aussi beaucoup de la demande ! Et malheureusement, les systèmes peinent justement à exécuter les commandes liées à la sécurité, soit celles qui devraient fonctionner du premier coup.

Volkswagen investit des milliards dans trois usines européennes pour produire des batteries LFP, moins coûteuses. De quoi rendre l’Europe indépendante dans ce domaine ? Pas vraiment…

Depuis avril 2024, toute nouvelle borne de recharge publique dans l’Union européenne doit afficher le prix du kWh. Sauf que deux ans et demi plus tard, Touring constate cette clarté est loin d’être universelle. L'organisation soutient que le vrai coût de la conduite électrique reste de ce fait beaucoup trop flou, notamment pour les particuliers.

En août, l'Europe a immatriculé pour la première fois plus de voitures électriques que de voitures à essence et Diesel réunies. Un tournant symbolique auquel les usines automobiles s'adaptent déjà. Mais cette croissance présente aussi une fragilité : elle dépend toujours largement des mesures de soutien.

Avec des prix cassés et leur débauche de de technologies, les voitures chinoises séduisent de plus en plus. Mais sont-elles fiables pour autant ? Une nouvelle étude de J.D. Power montre ce qui peut coincer et quand cela survient le plus souvent tout en constatant que ces problèmes se manifestent alors que ces véhicules commencent à arriver sur le marché de l’occasion. Heureusement, il y a quand même une bonne nouvelle.

Depuis son lancement, la Hyundai Ioniq 6 fait partie des voitures électriques les plus efficientes du marché… Et elle compte aussi parmi les modèles les plus appréciés de leurs propriétaires ! Pourtant, cela n’a pas suffi à séduire le grand public. Ce restylage va-t-il enfin lui rendre les honneurs qu'elle mérite ?

Demain, le gouvernement se réunira une nouvelle fois autour de la table pour tenter de combler le trou budgétaire, avec 10 milliards d’euros à trouver. Longtemps considérée comme intouchable, la voiture de société devrait cette fois faire partie des sujets de discussion. À quoi faut-il s’attendre ?

La voiture autonome ne traiterait pas tous les usagers faibles de manière égale. En effet, une étude montre que certains modèles d'IA qui aident aux prises de décision réagissent différemment en fonction de la couleur de peau et à l'égard de personnes à mobilité réduite. Peut-on déjà parler de discrimination ?

La menace d'une fermeture est provisoirement écartée pour l'usine belge Volvo Gand. Longtemps hanté par le spectre des surcapacités, le site va produire des modèles d'une autre marque. Volvo vient de l’annoncer lors d'une réunion destinée aux investisseurs.

Après le demi-tour sur place et la marche en crabe, voici venu le nouveau numéro d'acrobatie des tous terrains : la nage. Mercedes vient en effet de breveter un système qui permet à son célèbre Classe G de se déplacer en flottant à la surface de l'eau. Mais au fait, une marque chinoise ne le fait-elle pas déjà ?

Seulement 8 % des Européens envisageraient une voiture 100 % électrique. C'est ce qu'affirme la CLEPA, l'association européenne des équipementiers automobiles, après avoir mené une enquête. Problème : les chiffres de vente montrent tout autre chose. Alors, où est le vrai ?

Geely, le groupe chinois qui détient notamment Volvo et Polestar, travaille sur des bornes de recharge capables de délivrer jusqu’à 1.800 kW. Une recharge complète ne dure alors plus qu'à peine 5 minutes ! Après BYD et ses Flash Chargers, les constructeurs chinois semblent donc prendre une sérieuse longueur d’avance dans la course à la recharge ultrarapide. Il reste à savoir quand cette technologie arrivera en Europe…

Un nouveau rapport de l’ICCT montre que rouler à l’électrique coûte désormais moins cher qu’avec une voiture thermique. Y compris en Belgique ! Mais l’économie réalisée dépend en grande partie de l’endroit où l’on recharge…

Pendant quatre ans, des chercheurs autrichiens ont étudié le vieillissement des batteries de vingt modèles électriques populaires. À première vue, les résultats ont de quoi rassurer. Mais derrière ces chiffres se cache une réalité plus complexe ! Quels modèles tirent leur épingle du jeu ? Et surtout, que faut-il en retenir si vous envisagez l’achat d’une voiture électrique d’occasion ?