Industrie

Le patron d’Audi, Gernot Döllner, est la cible de toutes les critiques en Allemagne. Ce qu’on lui reproche : sa présence aux côtés du président Donald Trump lors d’un meeting électoral. Il n’en fallait pas plus pour faire bondir les syndicats allemands. Et ça se comprend quand on voit son CEO soutenir le président américain alors qu’au pays des emplois sont menacés...

Lors présentation du dernier Roadster, Tesla en a mis plein la vue en faisant voler son véhicule. C’est certes spectaculaire, mais en quoi cela profite-t-il au client qui achète une Tesla ordinaire ? Car derrière ce show se cache une autre réalité, bien moins reluisante : Tesla prend du retard dans la course à l’innovation. Et ce serait même l’Europe qui rattraperait le mieux la Chine.

Après BMW et Mercedes, Audi a lui aussi décidé de construire une usine aux Etats-Unis. Le but est notamment d’éviter les potentielles hausses de droits de douane voulues par Donald Trump…

Volkswagen s’est récemment associé à Xpeng pour revenir en force sur le marché chinois. Problème : lancés en grande pompe, les nouveaux modèles s’y vendent au compte-goutte. Si bien que le constructeur allemand a indiqué que ses voitures faites en Chine et pour la Chine allaient bientôt débarquer chez nous. Mais à quel prix ?

Toujours empêtré dans les difficultés, Volvo vient de prendre une décision radicale : le constructeur va supprimer 2.500 emplois, dont 500 en dehors de la Suède. Gand, dernière usine automobile de Belgique, sera-t-elle épargnée ?

En l’espace d’une semaine, l’Europe et la Chine ont toutes deux lancé la production de batteries solides. Une étape importante pour ce qui est considéré comme la prochaine grande percée dans la technologie des batteries. Pourtant, grâce à une méthode de production plus astucieuse, les Chinois semblent une nouvelle fois prendre les devants.

Dans un an, Subaru cessera de vendre ses moteurs boxer sur le marché européen. La Porsche 911 deviendra alors la seule voiture encore équipée d’un moteur à cylindres opposés à plat. La fin d'une ère ?

Porsche a pris l’habitude de construire ses supercars en séries limitées, de la 550 Spyder de 1953 à la 918 Spyder de 2013. La marque présente aujourd’hui la Mission S qui pourrait être la première à faire figure d’offre permanente. Mais à quel prix et avec quels objectifs ?

La moins que l’on puisse dire, c’est que Tesla a encore fait le buzz avec la présentation du Roadster équipé de propulseurs SpaceX. L’effet est garanti, mais pour les amateurs du genre prêts à déposer un acompte de 250.000 dollars, le contrat de réservation ne garantit pas la livraison. Que cherche Elon Musk ?

La fin du moteur thermique en 2035 semblait gravée dans le marbre, même si l’Europe l’avait déjà un peu assouplie. Or Paris et Berlin viennent d’accorder une nouvelle bouffée d’air de plus aux voitures. Le cap de 2035 ne serait-il plus qu’un symbole ?

Alfa Romeo dévoile à Paris un concept de berline qui semble annoncer le retour de la Giulia. Sauf que ce n’est que de la poudre aux yeux, un exercice de style, pas une promesse de production. Alors, qu’est-ce que la marque prépare vraiment pour sa gamme ?

L’Europe et la Chine sont parvenues à un accord. À partir du 1er décembre 2026, un quota annuel de maximum 350.000 hybrides et hybrides rechargeables chinoises pourront entrer chaque année dans l’Union. C’est une réduction de moitié des volumes, mais ça n’empêchera pas l’Empire du Milieu de poursuivre ses ambitions de conquête.

L’Europe a dressé ses barrières douanières pour contenir la vague chinoise. Elle croyait avoir gagné du temps. Mais une étude révèle que la bataille se joue ailleurs, dans les usines.

La Type 01 est enfin là. Pourtant, voici quelques années, Jaguar avait déjà une grande berline électrique prête à être commercialisée. Mais peu avant son lancement, le constructeur a finalement changé d’avis. Un investissement d’environ un demi-milliard d’euros est donc tombé à l’eau. Et le secteur automobile regorge d’histoires du même genre.

En quelques mois, un groupe de professionnels indépendants de l'automobile a donné naissance à une nouvelle fédération belge. Fedauto revendique déjà plus de 300 membres et une méthode : la négociation collective au service du terrain. Rencontre avec son président, Ibrahim Yildirim.