Hans Dierckx est un passionné. Il lisait déjà des livres sur les voitures dès son enfance et il est journaliste à plein temps depuis 2006. Même après toutes ces années, il est toujours fasciné par tout ce qui touche aux voitures, qu'il s'agisse de visiter une usine, de fouiller l'histoire, d'interviewer un ingénieur ou de se tenir à côté d'une piste de course. Les moteurs à combustion qu'ils soient basiques ou nobles ou les voitures anciennes ne le laissent pas indifférent. Mais son attention est évidemment aujourd'hui attirée par les voitures électriques. L'un n'exclut pas l'autre.

Hans Dierckx
Rédacteur automobile
Articles écrits par Hans Dierckx
Les problèmes de production rencontrés par le Tesla Cybertruck ne sont pas résolus. Il apparaît en effet que certaines pièces sont restées mobiles lors de l’assemblage. En particulier, il est nécessaire de recoller deux panneaux spécifiques de carrosserie. Vraiment ?
L'usine automobile de Forest a déjà frôlé la mort à plusieurs reprises, mais a pu être maintenue en vie plus d'une fois. Jusqu'à présent, car aujourd'hui, après un peu plus de trois quarts de siècle de construction automobile, les lumières s'éteignent enfin dans l'avant-dernière usine automobile de Belgique.
Ces dernières années, de nombreux moteurs à combustion interne ont été équipés d'une « courroie de distribution humide ». Mais il s'avère que cette solution est moins fiable qu'on ne le pensait. Découvrez ici quels sont les moteurs concernés et comment éviter les problèmes.
Ça se sait peu, mais, bientôt, l’ancienne usine d’Opel Anvers va accueillir la plus grande piste couverte de parking d’Europe. Et cette réaffectation n’est pas un cas isolé. Car nombreuses ont été les chaînes automobiles d’assemblage en Belgique et dont les traces sont encore visibles aujourd’hui. Suivez le guide.
Les riches collectionneurs de voitures sont de plus en plus jeunes, comme le montrent clairement les der-nières évolutions du marché des voitures de collection. Les voitures des années 1950 et 1960 sont de moins en moins populaires, au profit des voitures du début du siècle.
Depuis 1902, le Salon Automobile de Bruxelles est le rendez-vous annuel du secteur. Historiquement, il a d’abord établi ses quartiers au parc du Cinquantenaire avant de déménager dans les palais du Heysel. Gocar a retrouvé 10 images qui retracent l’histoire du Brussels Motor Show.
Chez Skoda, on est fier de présenter pour la première fois au Salon de l'auto de Bruxelles l'Enyaq remaniée. Toutefois, la division tchèque de Volkswagen présente également des modèles plus abordables, également dotés de moteurs à combustion, afin de séduire le public le plus large possible.