Hans Dierckx est un passionné. Il lisait déjà des livres sur les voitures dès son enfance et il est journaliste à plein temps depuis 2006. Même après toutes ces années, il est toujours fasciné par tout ce qui touche aux voitures, qu'il s'agisse de visiter une usine, de fouiller l'histoire, d'interviewer un ingénieur ou de se tenir à côté d'une piste de course. Les moteurs à combustion qu'ils soient basiques ou nobles ou les voitures anciennes ne le laissent pas indifférent. Mais son attention est évidemment aujourd'hui attirée par les voitures électriques. L'un n'exclut pas l'autre.

Hans Dierckx
Rédacteur automobile
Articles écrits par Hans Dierckx
Le trucage du compteur kilométrique est généralement l’apanage des vendeurs de voitures d'occasion peu scrupuleux. Mais aux États-Unis, c’est la surprise, car des cas de fraude au compteur font surface sur des véhicules de la marque Tesla avec des compteurs qui tournent plus vite que ce qu’ils devraient.
Tous les lundis, un rédacteur de Gocar.be vous propose l'édito de la semaine qui vous donne un autre aperçu du secteur. Aujourd'hui : la leçon américaine. L'absence de « patronage gouvernemental » qui a tué les constructeurs automobiles américains pourrait servir de leçon à leurs homologues européens. Car l'histoire a parfois tendance à se répéter.
L'usine automobile de Forest a déjà frôlé la mort à plusieurs reprises, mais a pu être maintenue en vie plus d'une fois. Jusqu'à présent, car aujourd'hui, après un peu plus de trois quarts de siècle de construction automobile, les lumières s'éteignent enfin dans l'avant-dernière usine automobile de Belgique.
Ces dernières années, de nombreux moteurs à combustion interne ont été équipés d'une « courroie de distribution humide ». Mais il s'avère que cette solution est moins fiable qu'on ne le pensait. Découvrez ici quels sont les moteurs concernés et comment éviter les problèmes.
Ça se sait peu, mais, bientôt, l’ancienne usine d’Opel Anvers va accueillir la plus grande piste couverte de parking d’Europe. Et cette réaffectation n’est pas un cas isolé. Car nombreuses ont été les chaînes automobiles d’assemblage en Belgique et dont les traces sont encore visibles aujourd’hui. Suivez le guide.