Chez Mazda, le produit phare depuis 1989, c’est la MX-5 (ou Miata). Cela dit, le modèle actuel va gentiment sur ses 10 ans d’existence déjà. Elle n’a pas vraiment pris une ride, mais c’est déjà une belle et longue carrière et Mazda prépare naturellement la relève, car pas question de laisser filer un modèle aussi emblématique pour la clientèle qui l’apprécie toujours autant.
Oui, mais comment sera cette relève. Car, lors du Japan Mobility Show 2023, Mazda avait présenté un prototype – le MX-5 SeDV – préfigurant la future MX-5 et elle tournait évidemment à l’électricité.
Finalement thermique
Mais il n’en sera rien. En effet, le prochain modèle restera fidèle à la recette actuelle et il conjuguera légèreté, compacité et... puissance. Car comme l’a confirmé Masashi Nakayama, responsable de la division design de la marque, à la presse, la prochaine MX-5 conservera un poids sous les 1.000 kg, un tour de force à l’heure où les voitures sont de plus en plus lourdes, car toujours mieux équipées (notamment pour la sécurité). Il existe actuellement une MX-5 de 990 kg, mais elle est réservée au marché japonais (990S).
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Autre information importante divulguée : la prochaine MX-5 ne sera pas électrique et son moteur sera même sensiblement plus puissant puisque le constructeur va passer d’un 1.5 litre à un... 2,5 litres de la génération Skyactiv-Z (qui fera ses débuts en 2027) et toujours atmosphérique. Pour le constructeur japonais, ce serait la mécanique « idéale », parce que parfaitement équilibré entre puissance et consommation, donc rejets. La combustion serait optimisée via le système lambda (λ = 1). Mazda se tait encore sur la puissance de cette prochaine MX-5. Mais sachant que l’actuelle peut développer jusqu’à 181 ch (mais plus chez nous), voire 197 dans certaines séries spéciales réservées au marché local.
Boîte « méca »
Le caractère authentique de ma MX-5 sera par ailleurs conservé via la présence d’une boîte manuelle, là où nombre de constructeurs font le choix de l’automatisme, même pour leurs sportives. Il s’agira certainement d’une unité à 6 rapports. On ignore encore si une boîte automatique sera aussi proposée. Ce sera probablement le cas, comme actuellement. La prochaine MX-5 conservera aussi des proportions raisonnables, proches de celles de l’actuelle, soit autour de 3,9 m de long.
Aussi électrique ?
L’idée d’une MX-5 électrique n’est pas totalement exclue, mais Mazda en reconnaît les limites. Car une version 100% électrique alourdirait significativement le véhicule, ce qui va à l’encontre des objectifs de légèreté du modèle. Une électrification douce via un système hybride léger en 48V semble plus probable et plus proche en tout cas de l’esprit général qui perdure depuis des décennies. À suivre...
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