Amende

La Wallonie poursuit le renforcement de son équipement antivitesse. Cette année, 140 nouveaux appareils seront installés sur les routes régionales. Et dès 2028, ce sera bien plus avec l’instauration des amendes administratives qui permettra aussi aux communes d’en installer. Les automobilistes vont devoir se tenir...

En France, les tronçons d’autoroute dits à flux libre sont de plus en plus nombreux. Or, de nombreux automobilistes ne sont toujours pas au courant de leur existence ou de la procédure à suivre pour s’acquitter du péage qui est bien dû. Et ça peut leur coûter très cher...

Coyote, l'assistant d'aide à la conduite utilisé par plus d’un million de conducteurs belges, a passé un an de données au crible pour repérer où l'on dépasse le plus les limitations de vitesse, en Wallonie comme en Flandre. Chose surprenante, ces cartographies se rejoignent dans la même région.

On savait que le jour viendrait. Depuis ce 23 juin, les amendes tombent pour les véhicules essence Euro 2 et Diesel Euro 5 qui circulent dans la capitale. Voilà ce qu’il faut faire, tout en se disant que la situation pourrait être bien pire, comme c’est le cas ailleurs.

Partout dans le monde, des caméras ANPR dopées à l’IA verbalisent désormais les stops grillés. L'Europe est en train de suivre. Et en Belgique, c’est pour quand ?

Des dizaines de communes flamandes ont ajouté des frais illégaux à des amendes de circulation pendant des années. Le montant total dépasse 12 millions d'euros. Et le remboursement ? Personne n'y est obligé.

En Belgique, boucler sa ceinture est une obligation. Mais il y a des dérogations. La loi prévoit des exceptions précises et une procédure pour en bénéficier. Mais depuis janvier 2026, les règles du jeu ont changé. Et certains l'apprennent à leurs dépens.

Le gouvernement l’avait annoncé et il passe à l’action : dès le 1er juillet, les tarifs des amendes de roulage grimpent de 10 %, après les amendes pénales, relevées de 25 % en février. Officiellement, c’est pour la sécurité. Mais quand on regarde qui paie vraiment le gros des amendes et ce que le gouvernement prépare en parallèle, c’est une tout autre perspective qui apparaît.

Sept morts, 27 ans de prison : la condamnation de Paolo Falzone va sans doute soulager les familles des victimes. En revanche, malgré sa dureté, elle ne changera probablement rien au comportement des chauffards tandis qu’elle ne lui interdira même pas de reprendre le volant. Comment est-ce possible ?

Un feu rouge qui s'éternise, pas une voiture en vue, et cette impression tenace d'attendre pour rien devant un signal qui semble vous avoir oublié. Une minute, parfois deux, alors que le carrefour est désert. La tentation de passer monte. Une enquête Touring chiffre cet agacement chez nous, mais là où certains voisins finissent par excuser l'attente de trop, la Belgique, elle, ne pardonne rien. 

Dès ce 1er juillet, tout conducteur contrôlé positif à l'alcool en Belgique se verra automatiquement retirer son permis pour une durée de 12 heures. Un amendement publié au Moniteur belge met fin à l’actuel système qui était à géométrie variable. Voici à quoi les automobilistes peuvent s’attendre, aussi pour récupérer leur permis.

En 2025, la Belgique a franchi pour la première fois le cap des dix millions de procès-verbaux routiers. Un record historique qui place notre pays, par habitant, devant la France en matière de répression. Et le dispositif n'a pas fini de se resserrer.

Aux Pays-Bas, une caméra ANPR peut flasher tous les automobilistes qui tiennent leur téléphone en main, même à l'arrêt à un feu rouge. Déjà pas piquée des vers, l’amende vient encore d’augmenter : 440 euros. En 2025, 248.000 conducteurs en ont fait les frais. La Belgique observe d’ailleurs ces mesures radicales avec un intérêt croissant.

8,24 millions de procès-verbaux pour excès de vitesse en 2025 pour probablement près de 600 millions d'euros encaissés : la Belgique bat tous ses records. Et avec la hausse des amendes entrée en vigueur en février 2026, le compteur n'est certainement pas près de s'arrêter.

L’accident a marqué la Belgique entière. Le mardi 26 mai, un minibus scolaire a franchi un passage à niveau de Buggenhout barrières abaissées, feu rouge allumé. Bilan : quatre morts dont deux adolescents. La question que peu d'automobilistes se posent vraiment mérite pourtant une réponse claire : que risque-t-on à forcer ou même simplement à repartir une seconde trop tôt ? Bien plus qu'on ne le croit.