Amende

En France, les péages dits à flux libre – donc sans barrière – sont de plus en plus présents. Avec eux, les concessionnaires vendent l’absence d’arrêt et donc de la fluidité. Sauf qu’il y a un autre avantage qu’on oublie de mentionner : les automobilistes distraits qui vont payer une amende salée.

Souvent, on pense que les conducteurs étrangers verbalisés en Belgique ne règlent que rarement leur addition, protégés par la frontière. Mais les dernières données du SPF Justice disent pourtant le contraire. Et en 2027, ces conducteurs-là ne pourront plus jamais esquiver les amendes tout comme les Belges pris à l’étranger.

Une circulaire du Collège des procureurs généraux vient de confirmer le maintien des marges techniques d’erreur actuelles des radars alors que certains voulaient les réduire, voire les supprimer. Une bonne nouvelle pour les automobilistes, alors que les montants d’amendes viennent juste d’augmenter de 10 % au 1er juillet dernier.

Un diabétique sur cinq conduit sans permis de conduire valide. De nombreux diabétiques ignorent encore qu'ils sont tenus de posséder un permis de conduire spécial. Que doivent-ils faire ?

L’an dernier, le gouvernement flamand avait annulé plus de 85 % des radars tronçons prévus. On apprend désormais que les nouvelles demandes introduites par les communes sont, elles aussi, rejetées en masse ! Pourtant, la Flandre compte aujourd’hui 1.233 radars tronçons, soit douze fois plus que la Wallonie. Comment expliquer cela ?

C’est l’un des comportements qui agacent le plus les automobilistes belges. Et pourtant, près de six Belges sur dix reconnaissent eux-mêmes ne pas toujours respecter une distance suffisante avec le véhicule qui les précède. De nouveaux chiffres wallons font état de 230 accidents provoqués l’an dernier par des conducteurs trop pressants ! À partir de 2027, la règle sera beaucoup plus claire : il faudra respecter au moins deux secondes de distance. Mais pourquoi presque personne ne reçoit d'amende aujourd'hui ?

L’automobiliste belge fait partie des conducteurs les plus contrôlés au monde. Pourtant, sur autoroute, la vitesse à partir de laquelle une amende tombe réellement est plus élevée que beaucoup ne l’imaginent ! La marge technique appliquée par les autorités vient d’être précisée dans une circulaire du Collège des procureurs généraux. Et pour l’instant, il n’est pas question d’y toucher !

Ce n’est pas qu’une impression : la limitation à 30 km/h agace bel et bien de nombreux conducteurs. Une nouvelle étude comportementale montre que deux conducteurs belges sur trois roulent trop vite en zone 30, quitte à risquer l’amende ! Sur autoroute, en revanche, les automobilistes se montrent nettement plus disciplinés.

Si vous partez en vacances en voiture dans les prochains jours, ou si vous êtes sur le chemin du retour, mieux vaut surveiller attentivement votre vitesse ! En effet, jusqu’au 9 août inclus, les contrôles seront renforcés dans toute l’Europe dans le cadre de la Speedweek. Et ce n’est évidemment pas un hasard si cette opération se déroule pendant l’une des périodes les plus chargées de l’année.

Dans un accident sur quatre où un piéton est blessé, le conducteur prend la fuite ! Les cyclistes sont eux aussi encore trop souvent renversés par un automobiliste qui ne reste pas sur place. Même si 85% des auteurs sont finalement identifiés, le phénomène reste préoccupant. « Se focaliser uniquement sur les sanctions ne suffira pas à résoudre le problème. »

La Wallonie poursuit le renforcement de son équipement antivitesse. Cette année, 140 nouveaux appareils seront installés sur les routes régionales. Et dès 2028, ce sera bien plus avec l’instauration des amendes administratives qui permettra aussi aux communes d’en installer. Les automobilistes vont devoir se tenir...

En France, les tronçons d’autoroute dits à flux libre sont de plus en plus nombreux. Or, de nombreux automobilistes ne sont toujours pas au courant de leur existence ou de la procédure à suivre pour s’acquitter du péage qui est bien dû. Et ça peut leur coûter très cher...

Coyote, l'assistant d'aide à la conduite utilisé par plus d’un million de conducteurs belges, a passé un an de données au crible pour repérer où l'on dépasse le plus les limitations de vitesse, en Wallonie comme en Flandre. Chose surprenante, ces cartographies se rejoignent dans la même région.

On savait que le jour viendrait. Depuis ce 23 juin, les amendes tombent pour les véhicules essence Euro 2 et Diesel Euro 5 qui circulent dans la capitale. Voilà ce qu’il faut faire, tout en se disant que la situation pourrait être bien pire, comme c’est le cas ailleurs.

Partout dans le monde, des caméras ANPR dopées à l’IA verbalisent désormais les stops grillés. L'Europe est en train de suivre. Et en Belgique, c’est pour quand ?