Mobilité

Pour un automobiliste canadien, un voyage en famille s’est mal terminé. Celui-ci a reçu une facture surprenante. Selon le loueur Avis, il aurait parcouru près de 29.000 km en seulement sept jours et il devait dès lors payer un surcroît de près de 4.000 euros. Mais cela était évidemment faux. Comment se prémunir contre de telles pratiques ?

La voiture de société passe pour un marqueur de statut, et souvent pour un attribut masculin. Vraiment ? Une étude révèle que celles des femmes valent moins que celles des hommes. Pourquoi ?

Pendant des décennies, on a jugé le plaisir de conduite au son du moteur et au ressenti au volant. Sauf que ces repères s’estompent avec une voiture électrique, pourtant souvent bien plus puissante qu’une thermique. Puissance ou confiance : qu’est-ce qui fait alors vibrer ?

La Belgique n’est pas la seule à se débattre avec son budget ! En quête de nouvelles recettes, la France entend mettre à contribution les exploitants de ses autoroutes à péage. Officiellement, les automobilistes ne devraient pas en faire les frais, mais les sociétés d’autoroutes montent au créneau ! Le budget vacances de nombreux Belges risque-t-il, lui aussi, d’en pâtir ?

Les Belges avaient levé le pied au printemps, puis repris leurs habitudes dès que les prix à la pompe s’étaient faits plus cléments. Mais les chiffres de septembre montrent que les habitudes ont profondément changé et qu’elles ne sont pas les mêmes selon les régions. Voici la cartographie des comportements des automobilistes belges.

C’est un constat qui se vérifie d’année en année : les embouteillages sont de plus en plus fréquents et longs sur nos routes. Il y a les chantiers, les accidents, mais parfois aussi des ralentissements sans raison apparente. Et une étude pointe du doigt la manière dont freinent les voitures électriques. Qu'en est-il vraiment ?

En Belgique, trafiquer un compteur kilométrique expose à un an de prison. La loi est sévère, elle existe depuis 2004. Pourtant, en 2025, pas un seul procès-verbal n'a été dressé. Une peine aussi lourde qui ne sert jamais, est-ce un échec ou tout l'inverse ?

En Belgique, la voiture de société fait partie du décor salarial depuis si longtemps qu'on a fini par croire sa progression sans fin. Le parc vient pourtant de se figer à 629.156 unités. Deuxième année de quasi-arrêt, après dix-sept ans d'ascension. Simple palier, ou premier signe d'un retournement ?

Demain, le gouvernement se réunira une nouvelle fois autour de la table pour tenter de combler le trou budgétaire, avec 10 milliards d’euros à trouver. Longtemps considérée comme intouchable, la voiture de société devrait cette fois faire partie des sujets de discussion. À quoi faut-il s’attendre ?

La voiture autonome ne traiterait pas tous les usagers faibles de manière égale. En effet, une étude montre que certains modèles d'IA qui aident aux prises de décision réagissent différemment en fonction de la couleur de peau et à l'égard de personnes à mobilité réduite. Peut-on déjà parler de discrimination ?

Trouver une place, comprendre les règles, réussir à payer : se garer en ville est devenu compliqué pour beaucoup de Belges. Au point que certains évitent carrément d'y aller. Mais à force de décourager la voiture, les villes ne risquent-elles pas de faire fuir aussi ceux qui les font vivre ?

Les constructeurs dépensent des fortunes pour rendre leur avance technologique visible. Une vaste étude américaine suggère que leurs clients apprécient surtout l'inverse : les fonctions qu'on ne remarque même pas. Et l'écran passager, lui, fait figure de cancre.

Dès janvier 2027, les grandes entreprises devront proposer le budget mobilité à leurs salariés. Le dispositif était censé desserrer l'emprise de la voiture de société. Mais les employeurs, eux, anticipent l'inverse...

Il y a des titres de champion dont on se passerait volontiers. Le Belge vient d'en décrocher un nouveau : pour la première fois, il passe plus d'une heure par jour sur le trajet du travail. Pourquoi ce record ?

Trente millions de véhicules étrangers traversent la Belgique chaque année sans payer un centime pour nos routes. La vignette devait corriger ça. Mais à trop se concentrer sur l'étranger, on a peut-être oublié de regarder ce qu'elle coûte au conducteur belge. Et ça énerve manifestement les patrons et les syndicats flamands.