Mobilité

C’est un constat qui se vérifie d’année en année : les embouteillages sont de plus en plus fréquents et longs sur nos routes. Il y a les chantiers, les accidents, mais parfois aussi des ralentissements sans raison apparente. Et une étude pointe du doigt la manière dont freinent les voitures électriques. Qu'en est-il vraiment ?

En Belgique, trafiquer un compteur kilométrique expose à un an de prison. La loi est sévère, elle existe depuis 2004. Pourtant, en 2025, pas un seul procès-verbal n'a été dressé. Une peine aussi lourde qui ne sert jamais, est-ce un échec ou tout l'inverse ?

En Belgique, la voiture de société fait partie du décor salarial depuis si longtemps qu'on a fini par croire sa progression sans fin. Le parc vient pourtant de se figer à 629.156 unités. Deuxième année de quasi-arrêt, après dix-sept ans d'ascension. Simple palier, ou premier signe d'un retournement ?

Demain, le gouvernement se réunira une nouvelle fois autour de la table pour tenter de combler le trou budgétaire, avec 10 milliards d’euros à trouver. Longtemps considérée comme intouchable, la voiture de société devrait cette fois faire partie des sujets de discussion. À quoi faut-il s’attendre ?

La voiture autonome ne traiterait pas tous les usagers faibles de manière égale. En effet, une étude montre que certains modèles d'IA qui aident aux prises de décision réagissent différemment en fonction de la couleur de peau et à l'égard de personnes à mobilité réduite. Peut-on déjà parler de discrimination ?

Trouver une place, comprendre les règles, réussir à payer : se garer en ville est devenu compliqué pour beaucoup de Belges. Au point que certains évitent carrément d'y aller. Mais à force de décourager la voiture, les villes ne risquent-elles pas de faire fuir aussi ceux qui les font vivre ?

Les constructeurs dépensent des fortunes pour rendre leur avance technologique visible. Une vaste étude américaine suggère que leurs clients apprécient surtout l'inverse : les fonctions qu'on ne remarque même pas. Et l'écran passager, lui, fait figure de cancre.

Dès janvier 2027, les grandes entreprises devront proposer le budget mobilité à leurs salariés. Le dispositif était censé desserrer l'emprise de la voiture de société. Mais les employeurs, eux, anticipent l'inverse...

Il y a des titres de champion dont on se passerait volontiers. Le Belge vient d'en décrocher un nouveau : pour la première fois, il passe plus d'une heure par jour sur le trajet du travail. Pourquoi ce record ?

Trente millions de véhicules étrangers traversent la Belgique chaque année sans payer un centime pour nos routes. La vignette devait corriger ça. Mais à trop se concentrer sur l'étranger, on a peut-être oublié de regarder ce qu'elle coûte au conducteur belge. Et ça énerve manifestement les patrons et les syndicats flamands.

Les toutes petites citadines font leur grand retour en Europe ! Une tendance qui n’a évidemment pas échappé aux constructeurs japonais, spécialistes du genre. Suzuki veut être le premier à exporter une petite kei-car électrique sur notre continent. Reste à voir si elle pourra rivaliser avec la future E-car made in Europe !

C’est l’un des comportements qui agacent le plus les automobilistes belges. Et pourtant, près de six Belges sur dix reconnaissent eux-mêmes ne pas toujours respecter une distance suffisante avec le véhicule qui les précède. De nouveaux chiffres wallons font état de 230 accidents provoqués l’an dernier par des conducteurs trop pressants ! À partir de 2027, la règle sera beaucoup plus claire : il faudra respecter au moins deux secondes de distance. Mais pourquoi presque personne ne reçoit d'amende aujourd'hui ?

Perçue au départ comme une contrainte chez les automobilistes comme chez les habitants, la journée sans voiture à Bruxelles est devenue un rendez-vous que beaucoup attendent désormais avec le sourire. Les autorités ont donc décidé d'en ajouter une deuxième. Sauf que l'accueil s'est un peu refroidi.

C’est une première en Europe : notre pays ouvre un tronçon d’autoroute à une voiture capable de rouler de manière totalement autonome ! On est ici à un tout autre niveau que le système FSD de Tesla ! La Belgique est-elle en train de devenir le berceau de la conduite autonome ? Il faut toutefois savoir que l’histoire comporte aussi un important volet américain…

Coyote, l'assistant d'aide à la conduite utilisé par plus d’un million de conducteurs belges, a passé un an de données au crible pour repérer où l'on dépasse le plus les limitations de vitesse, en Wallonie comme en Flandre. Chose surprenante, ces cartographies se rejoignent dans la même région.