Mobilité - Page 2

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be vous propose un regard décalé sur le secteur. Aujourd’hui : les voitures de société. Par l’intermédiaire de Elke van den Brandt, le parti Groen s’est exprimé récemment et a une nouvelle fois plaidé pour la suppression du système des voitures de société. Un simple abonnement de train suffirait à tout régler. Un raisonnement à la fois mal choisi dans le temps et dépassé, pour plusieurs raisons.

L’Union européenne va transformer le permis de conduire d’ici 2030 en le rendant numérique et mieux harmonisé entre États membres. Mais derrière cette réforme très visible se cache un autre changement, plus discret, qui va aussi élargir les droits des automobilistes.

Relancé par la Wallonie et soutenu par la Flandre, le projet d’une vignette routière était censé connaître un premier accord en cette fin janvier. Mais ce n’est finalement pas le cas, car, dans la pratique, des premiers freins sont déjà observables. De quoi faire péricliter l’idée ?

Dans aucun autre pays européen les automobilistes électriques ne parcourent autant de kilomètres qu’en Belgique. C’est ce qui ressort des derniers chiffres de l’ACEA, la fédération européenne de l’industrie automobile.

Longtemps, Bruxelles a été le symbole par excellence de la congestion routière en Belgique. Sauf que la capitale n’est plus officiellement la ville la plus embouteillée du pays selon le dernier TomTom Index 2025, même si elle continue de figurer parmi les centres urbains où l’on perd le plus de temps au monde.

Les batteries des voitures électriques n’apprécient guère les basses températures hivernales. Lors d’un vaste test (virtuel) d’autonomie, le club automobile allemand ADAC a fait rouler 25 modèles électriques haut de gamme de Munich à Berlin. Mais une seule voiture, d’une seule marque, est parvenue à atteindre la destination finale.

Les acheteurs particuliers constituent la pierre angulaire du succès de la voiture électrique et, selon une étude récente, l’intérêt progresse parmi les ménages belges. Pourtant, un obstacle majeur continue de freiner cet élan.

C’est de plus en plus la cacophonie à Bruxelles, particulièrement pour les automobilistes. Alors que le durcissement de la LEZ est entré en vigueur au 1er janvier, le MR entend maintenant réduire le prix des amendes en cas de violation. Et ce n’est pas tout : les libéraux se dresser aussi contre le projet de taxation proposé par Les Engagés aux heures de pointe.

L’automobile vit actuellement une révolution avec l’arrivée d’une kyrielle de nouvelles technologies embarquées, ce qui ne manque pas de complexifier le vocabulaire automobile. Et c’est un problème. Une étude montre en effet que cette inflation de jargon technique désoriente une large majorité d’acheteurs belges. Au point de freiner l’acte d’achat. On fait le point.

Dans le cadre des négociations pour former un gouvernement régional, Bruxelles envisage une nouvelle taxation ciblant l’usage de la voiture aux heures les plus congestionnées. Si ce point fait l’objet d’un accord, ce serait l’instauration d’une énième couche fiscale pour les automobilistes. Et le chaos assuré.

La Norvège a confirmé l’an dernier, une fois de plus, son statut de leader mondial incontesté en matière de mobilité électrique. En 2025, la quasi-totalité des nouvelles voitures immatriculées sur des plaques norvégiennes étaient 100 % électriques. Le pays a ainsi atteint son objectif, bien avant tous les autres en Europe et dans le reste du monde.

À partir du 1er janvier 2026, certaines voitures circulant en Europe adopteront une plaque d’immatriculation rose. L’adoption de cette couleur n’a rien d’anodin : elle vise à rendre ces immatriculations spécifiques immédiatement identifiables et à freiner des pratiques frauduleuses bien connues du secteur.

Fiscalité, sécurité routière, permis de conduire ou encore électrification du parc automobile : le 1er janvier 2026 marque plusieurs changements pour la mobilité dans notre pays. Tour d’horizon des mesures.

Contrairement à ce que l’on entend souvent, les constructeurs automobiles allemands ne sont pas à la traîne dans la course à la conduite autonome, même si des taxis sans conducteur circulent déjà dans plusieurs villes chinoises et américaines. Une nouvelle étude montre qu’ils sont toujours solidement en tête, mais les experts avertissent que cette avance est fragile.

Personne ne le contestera : les automobilistes perdent trop de temps aux feux. Mais des chercheurs testent actuellement un système basé sur les données GPS pour ajuster la durée des feux en temps réel. Une innovation qui pourrait réduire d’un tiers l’attente aux carrefours et fluidifier la circulation. C’est pour quand ?