Mobilité

Selon une étude d’Accenture, il apparaît que plus de 50% des automobilistes à travers le monde prévoient de rouler en voiture électrique d’ici 10 ans. Mais s’agit-il d’une vraie volonté ou d’une résignation ? 

Bien qu’en baisse, les accidents restent (trop) nombreux en Belgique. Le service d’aide à la conduite Coyote s’est plongé dans les données et a listé les zones les plus dangereuses à Bruxelles, en Flandre et en Wallonie.

Une étude récente du cabinet d’études américain iSeeCars a dressé la liste des modèles et des marques de voitures les plus souvent impliqués dans des accidents mortels. N’y voyez pas un manque de sécurité, la distraction est aujourd’hui la grande coupable.

Selon une étude publiée par VIAS, le coût social des accidents est bien plus élevé qu’on ne le croit. Car cette charge s’élèverait en effet à près de 11 milliards d’euros par an. Comment est-ce possible ?

En Belgique, les voitures sont de plus en plus encombrantes et lourdes. C’est ce que révèle une nouvelle enquête menée à Bruxelles et qui pointe cette réalité et qui pourrait évidemment servir de base à un nouveau projet de taxation.

L’ex-gouvernement régional wallon a-t-il procédé à des transferts d’argent suspects pour financer la gratuité des transports publics du TEC ? C’est ce que dénonce le nouveau ministre de la Mobilité wallon qui a constaté une ponction de 56 millions d’euros dans le budget réservé aux inondations de 2021 et bouché ensuite avec... l’argent réservé pour la rénovation des routes !

En Allemagne, les automobilistes se détournent massivement de la voiture électrique. En effet, selon une étude, 34% des propriétaires de voitures électriques reviennent à la voiture thermique, essence ou Diesel. 

En Argentine, les conducteurs sourds et malentendants doivent apposer un autocollant sur leur voiture à plusieurs endroits. Cet avertissement doit permettre aux autres usagers de la route de prendre conscience de leur déficience auditive. Tout le monde n’est pas d’accord pour qu’il serve d’inspiration au code de la route belge.

Si les Belges sont de plus en plus traqués sur les routes à domicile, leur comportement change-t-il une fois qu’ils passent la frontière ? On peut se poser la question, car en 2023, les automobilistes belges ont battu un triste record en France : ils sont les plus flashés pour excès de vitesse parmi les conducteurs étrangers.

Alors que les jours raccourcissent, un problème inquiète de plus en plus d’automobilistes et de cyclistes. En effet, une étude révèle que 34% des Belges sont régulièrement éblouis par les phares des autres véhicules, créant ainsi des conditions de conduite parfois extrêmement dangereuses. Comment y remédier ?

La circulation est une source d’agacement qui ne laisse malheureusement que peu de place à la tolérance et à la courtoisie. L’organisation flamande de mobilité VAB a mené une enquête à grande échelle. Et elle dresse les plus grandes sources d’énervement pour les automobilistes. Les voici.

Les voitures sans permis foisonnent sur nos routes. Elles sont pratiques pour celles et ceux qui les utilisent. Mais elles sont aussi très dangereuses selon une étude menée par VIAS, car leurs conducteurs courent un risque de blessure grave six fois supérieur. Faut-il les interdire ?

Récemment, à Paris, une altercation entre un automobiliste et un cycliste a viré au drame. Un cas isolé ? Pas vraiment, comme le montre cette étude menée par un assureur.

La Belgique doit-elle s’inquiéter de la qualité des conducteurs que sa filière forme ? Apparemment oui. Car tant en Flandre qu’en Wallonie, le constat est là : niveau des candidats au permis pratique a drastiquement baissé

À Bruxelles, le récent plan de circulation mis en place sous la législature précédente (PS-Groen-Ecolo) est toujours vivement critiqué. Or, Le MR comme Les Engagés ont fait campagne autour de son démantèlement. Avec les nouvelles majorités – dont Ecolo-Groen est presque exclu partout –, Good Move pourrait-il être abandonné ?