Mobilité - Page 3

Lynk & Co voulait conquérir l’Europe avec une nouvelle formule d’utilisation percutante. Inspiré de Netflix, ce modèle économique prévoyait qu’on puisse rouler à bord d’une 01 grâce à un abonnement et même de sous-louer la voiture. Et lorsque l’automobiliste n’en voulait plus, il pouvait procéder à une résiliation chaque mois et sans frais. Mais Lynk & Co arrête les frais. Cette formule était-elle trop en avance sur son temps ?

Face à la hausse des coûts, de nombreux jeunes automobilistes repoussent leurs entretiens, au risque de détériorer leur sécurité et la longévité de leur véhicule. C’est ce que révèle une enquête menée par Auto5.

On savait déjà que les hommes et les femmes ne roulent pas de la même manière. Par contre, ce qu’on ignorait jusqu’ici, c’est que les comportements peuvent fortement contraster d’une région à l’autre de Belgique, comme le met en lumière une étude menée par Coyote.

Prévu dès 2026, le budget mobilité obligatoire inquiète tout le secteur automobile. Il faut dire que jusqu’ici, c’est le flou administratif qui règne. Certains analystes prédisent avec cette mesure des pertes fiscales de 100 millions d’euros par an et la fin du système des voitures de société en Belgique. On fait le point.

Beaucoup pensent que les Belges sont des fous de voiture. Sauf que cette idée n’est pas confirmée par les chiffres, car les Belges possèdent moins de véhicules que leurs homologues européens. Mais est-ce vraiment une surprise ?

Avec le prix, l'autonomie reste un obstacle majeur au passage à la conduite électrique. Cette réticence va-t-elle bientôt prendre fin ? Les derniers chiffres montrent que l'autonomie moyenne des voitures électriques a fortement augmenté.

Il n’y a pas qu’aux États-Unis que les robotaxis envahissent les rues. En effet, la Belgique va aussi voir ces véhicules circuler. Une ville en particulier lance un test grandeur nature. Faut-il s’émerveiller ou, au contraire, s’inquiéter de ces voitures sans conducteur ?

Longtemps symbole de liberté et d’économie pour se déplacer, l’auto-stop a presque disparu de nos routes. Et il y a de bonnes raisons à cela. Certes, les formes de mobilité alternatives et certaines solutions de transport bon marché se sont développées, mais les Belges avouent aussi craindre pour leur sécurité. L’âge d’or de l’auto-stop est loin... 

De plus en plus de Belges optent pour le vélo pour leurs trajets courts ou pour aller au travail. Mais chez les jeunes cyclistes, les comportements à risque explosent et notamment l’usage du smartphone en roulant. Pourtant, l’amende est salée, comme pour les automobilistes.

Malgré la suspension du report de la LEZ à Bruxelles par la Cour constitutionnelle, la Flandre entend maintenir son intention de lever la future interdiction des Diesel Euro 5 prévue pour 2026 à Gand et Anvers. Une position qui est juridiquement très risquée, surtout pour les automobilistes concernés.

La nouvelle édition de l’étude Polaris (2025) qui porte sur les habitudes de mobilité des Belges montre que la voiture conserve toujours une place préférentielle. Mais il y a aussi des changements, car on constate un glissement progressif des usages, notamment avec l’usage de plus en plus large du vélo et une plus grande ouverture à la multimodalité. Et vous, quel Belge êtes-vous ?

Dans un rapport accablant, la Cour des comptes belge épingle l’absence totale de stratégie publique en Wallonie pour déployer les bornes de recharge pour véhicules électriques. Un retard criant face aux ambitions climatiques et européennes.

Selon une étude SD Worx, les Belges sont les Européens qui passent le plus de temps à se rendre au travail. Une situation liée à la longueur des trajets et aux choix des moyens de mobilité apparemment encore très (trop ?) axés sur la voiture.

Avec la rentrée scolaire, de nouveaux chiffres inquiétants émergent concernant les jeunes dans la circulation. Une étude de l’institut Vias révèle que quatre adolescents sur dix ne portent pas toujours leur ceinture à l’arrière. Ils utilisentaussi massivement leur smartphone en route, montent avec des amis imprudents, ou partagent une trottinette électrique à deux.

Alors que les protestations des écologistes se sont calmées, la voie semble littéralement libre pour une quatrième bande sur certaines parties du Ring de Bruxelles. Mais pour le gouvernement bruxellois actuel, malgré quelques concessions de la part de la Flandre, la réponse reste non. Ce sera une bataille en plusieurs étapes.