Boetes

In Frankrijk duiken steeds meer tolwegen met vrije doorstroming op, dus zonder slagbomen. De concessiehouders pakken uit met het voordeel dat je niet meer hoeft te stoppen en het verkeer vlotter doorstroomt. Maar er is nog een ander voordeel waarover ze minder graag praten: de verstrooide automobilisten die een stevige boete moeten betalen.

We denken vaak dat buitenlandse bestuurders die in België een boete krijgen, die zelden betalen omdat de grens hen beschermt. De recentste cijfers van de FOD Justitie vertellen echter een ander verhaal. En vanaf 2027 wordt ontsnappen aan een boete nog moeilijker, zowel voor buitenlanders die in België tegen de lamp lopen als voor Belgen die in het buitenland een overtreding begaan.

Een recente omzendbrief van het College van procureurs-generaal bevestigt dat de huidige technische foutmarges van snelheidscamera's behouden blijven. Sommige partijen wilden die verkleinen of zelfs afschaffen, maar zover komt het voorlopig niet. Goed nieuws voor automobilisten, zeker nu de verkeersboetes sinds 1 juli met 10% zijn gestegen.

Een op de vijf diabetici rijdt zonder geldig rijbewijs. Nog veel suikerziektepatiënten zijn zich niet bewust van de verplichting tot een speciaal rijbewijs. Wat moeten ze doen? 

De Vlaamse regering schrapte vorig jaar al meer dan 85 procent van de geplande trajectcontroles. Nu blijkt dat ook nieuwe aanvragen van gemeenten massaal worden afgewezen. Terwijl Vlaanderen intussen wel 1.233 trajectcontroles telt — twaalf keer meer dan Wallonië. Hoe zit dat?

Bumperkleven is de grootste verkeersergernis in ons land, toch bezondigt bijna zes op de tien Belgen zich eraan. Nieuwe cijfers uit Wallonië spreken van 240 ongevallen veroorzaakt door ‘aandringers’ vorig jaar. In 2027 komt er een harde regel: de tweesecondenregel. Maar waarom krijgt nu amper iemand een boete?

De Belgische automobilist behoort tot een van de strengst gecontroleerde ter wereld. Toch ligt de boetevrije snelheid op de autosnelweg hoger dan de meesten denken. Hoeveel de technische marge bedraagt, werd onlangs bekendgemaakt in een omzendbrief van College van procureurs-generaal. En voorlopig gaat ze niet verdwijnen.

Dat een maximumsnelheid van 30 km/u veel bestuurders op de zenuwen werkt, is niet zomaar een indruk. Uit een nieuwe gedragsmeting blijkt dat twee op de drie Belgische bestuurders zich niet aan de snelheidslimiet houden in de zone 30. Op de snelweg lukt dat dan weer veel beter.

Wie de komende dagen met de auto op vakantie vertrekt of terugkeert, let maar beter op zijn snelheid. Nog tot en met 9 augustus vinden in heel Europa extra controles plaats tijdens de Speedweek. Dat gebeurt niet toevallig in een van de drukste reisperiodes van het jaar.

Bij één op de vier ongevallen waarbij een voetganger gewond raakt, pleegt de bestuurder vluchtmisdrijf. Ook fietsers worden nog vaak aangereden door een bestuurder die niet ter plaatse blijft. Hoewel 85% van de daders uiteindelijk gevat wordt, blijft het fenomeen verontrustend. “Alleen naar de sancties kijken, is niet de oplossing voor dit probleem.”

Wallonië blijft investeren in de strijd tegen snelheidsovertredingen. Dit jaar worden 140 nieuwe toestellen geplaatst langs de gewestwegen. Vanaf 2028 wordt dat er nog veel meer, dankzij de invoering van administratieve boetes waardoor ook de gemeenten zelf flitspalen zullen kunnen installeren. Bestuurders moeten dus extra opletten...

In Frankrijk komen er steeds meer autosnelwegen met een zogenaamd freeflow-tolsysteem. Toch weten veel automobilisten nog altijd niet dat ze bestaan of hoe ze de verschuldigde péage moeten betalen. En dat kan een dure vergissing worden.

Coyote, de rijassistent die door meer dan een miljoen Belgische bestuurders gebruikt wordt, analyseerde een jaar aan gegevens om te ontdekken waar de snelheidslimieten het vaakst overschreden worden, zowel in Vlaanderen als in Wallonië. Opvallend genoeg komen beide kaarten uit in dezelfde regio.

We wisten dat deze dag eraan zat te komen. Sinds 23 juni krijgen bestuurders van benzinewagens met Euro 2-norm en dieselwagens met Euro 5-norm die in de hoofdstad rijden effectief een boete. Dit moet je weten, al mogen we ons nog gelukkig prijzen, want elders zijn de regels nog veel strenger.

Overal ter wereld worden AI-gestuurde camera’s ingezet om bestuurders te beboeten die een stopbord negeren. Ook Europa volgt die trend. Wanneer is België aan de beurt?