Boetes

We dachten dat ANPR-camera’s alleen nummerplaten lezen en snelheidsovertredingen vaststellen. Maar op hun foto’s is ook het interieur van de auto te zien. De politie kan die beelden gebruiken om bestuurders te beboeten die hun gsm in de hand houden. Volgt er dan automatisch een tweede boete?

De federale regering heeft beslist om de parkeerboetes te verhogen. De stijging bedraagt meer dan 10% en geldt in het hele land. Voor automobilisten is het alweer een verhoging, na die van de verkeersboetes. Waar houdt het op?

Wie in België een kilometerteller manipuleert, riskeert een jaar gevangenisstraf. De wet is streng en bestaat al sinds 2004. Toch werd er in 2025 geen enkel proces-verbaal opgesteld. Is zo'n zware straf die nooit wordt toegepast een mislukking? Of bewijst het nu net dat het systeem werkt?

Het gebeurde in Frankrijk en de zaak doet heel wat stof opwaaien. Een Zwitserse automobilist werd met zijn Porsche geflitst tegen 312 km/u, een record. Hij werd onderschept, maar zou door een heel specifiek technisch detail toch door de mazen van het net kunnen glippen. Een scenario dat we ook in België al hebben meegemaakt.

De federale minister van Mobiliteit heeft zopas vijf nieuwe maatregelen aangekondigd op de Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid. Zo komen er vanaf 2028 camera’s die gsm-gebruik achter het stuur opsporen, geldt straks een nultolerantie voor alcohol bij jonge bestuurders en worden alcoholslagbomen uitgetest. Wie in drie jaar tijd acht overtredingen begaat, moet bovendien voor de rechter verschijnen. Het arsenaal om automobilisten te controleren, blijft dus groeien.

Drie Gentse straten zijn aangeduid voor een toestel dat geen snelheid of afleiding meet. Het luistert. Terwijl België nog twijfelt, wachten zeven Franse steden op groen licht om met deze radars boetes te kunnen uitschrijven.

Een trajectcontrole moet in de eerste plaats een instrument voor verkeersveiligheid zijn. Maar voor veel Vlaamse gemeenten is het helaas ook een manier geworden om de kas te spijzen. En daar wil de Vlaamse minister van Mobiliteit niets meer van weten. Ze wil orde op zaken stellen. Zo wil ze dat aanpakken.

Het Rekenhof heeft de bestanden van de Waalse flitspalen doorgelicht. Het resultaat roept vragen op: negen op de tien snelheidsovertredingen die een vaste flitspaal registreert, blijven zonder sanctie. Intussen blijft het gewest toestellen installeren waarover het zelf geen controle heeft.

In Frankrijk duiken steeds meer tolwegen met vrije doorstroming op, dus zonder slagbomen. De concessiehouders pakken uit met het voordeel dat je niet meer hoeft te stoppen en het verkeer vlotter doorstroomt. Maar er is nog een ander voordeel waarover ze minder graag praten: de verstrooide automobilisten die een stevige boete moeten betalen.

We denken vaak dat buitenlandse bestuurders die in België een boete krijgen, die zelden betalen omdat de grens hen beschermt. De recentste cijfers van de FOD Justitie vertellen echter een ander verhaal. En vanaf 2027 wordt ontsnappen aan een boete nog moeilijker, zowel voor buitenlanders die in België tegen de lamp lopen als voor Belgen die in het buitenland een overtreding begaan.

Een recente omzendbrief van het College van procureurs-generaal bevestigt dat de huidige technische foutmarges van snelheidscamera's behouden blijven. Sommige partijen wilden die verkleinen of zelfs afschaffen, maar zover komt het voorlopig niet. Goed nieuws voor automobilisten, zeker nu de verkeersboetes sinds 1 juli met 10% zijn gestegen.

Een op de vijf diabetici rijdt zonder geldig rijbewijs. Nog veel suikerziektepatiënten zijn zich niet bewust van de verplichting tot een speciaal rijbewijs. Wat moeten ze doen? 

De Vlaamse regering schrapte vorig jaar al meer dan 85 procent van de geplande trajectcontroles. Nu blijkt dat ook nieuwe aanvragen van gemeenten massaal worden afgewezen. Terwijl Vlaanderen intussen wel 1.233 trajectcontroles telt — twaalf keer meer dan Wallonië. Hoe zit dat?

Bumperkleven is de grootste verkeersergernis in ons land, toch bezondigt bijna zes op de tien Belgen zich eraan. Nieuwe cijfers uit Wallonië spreken van 240 ongevallen veroorzaakt door ‘aandringers’ vorig jaar. In 2027 komt er een harde regel: de tweesecondenregel. Maar waarom krijgt nu amper iemand een boete?

De Belgische automobilist behoort tot een van de strengst gecontroleerde ter wereld. Toch ligt de boetevrije snelheid op de autosnelweg hoger dan de meesten denken. Hoeveel de technische marge bedraagt, werd onlangs bekendgemaakt in een omzendbrief van College van procureurs-generaal. En voorlopig gaat ze niet verdwijnen.