Wat in april 2018 begon in het Normandische Évreux, is uitgegroeid tot een van de meest besproken instrumenten in het Franse verkeersbeleid. De overheid zet anonieme voertuigen in, uitgerust met infraroodradars die zonder zichtbare flits snelheidsovertredingen registreren. Bleef hun actieterrein vroeger beperkt tot enkel departementen, dan rijden ze vandaag in bijna heel Frankrijk rond. Alleen de Île-de-France en Corsica ontsnappen er voorlopig aan, al is ook daar een uitrol slechts een kwestie van tijd. Frankrijk stond al bekend voor zijn vooruitstrevende flitsaanpak, en doet er nu nog een schepje bovenop.
Acht regio’s
Het systeem, bekend onder de naam ‘Dexter’, wordt sinds enkele jaren stapsgewijs ingevoerd. Aanvankelijk bleef het beperkt tot acht regio’s, waaronder Bretagne, Pays de la Loire en Hauts-de-France. Maar de afgelopen maanden zijn ook tal van nieuwe departementen aangesloten, van de Ain tot de Bouches-du-Rhône.
Sinds begin deze maand rijden er drie van deze voertuigen in de Drôme, zowel op lokale wegen als op grote verkeersassen zoals de A47, A89 en A72. De maand volgt nog de Loire, en daarna ligt de weg open voor de regio rond Lyon, mits de prefectuur groen licht geeft. Wie deze maand nog op vakantie is in La Douce France houdt zich maar beter gedeisd.
Advertentie – lees hieronder verder
Privécontroles
Want er valt weinig te beginnen tegen Dexter. Het concept is eenvoudig, maar effectief. In plaats van vaste camera’s of mobiele controles door gendarmes, rijdt deze vloot van burgervoertuigen — zonder logo’s of herkenbare stickers — achteloos door het verkeer. Bestuurders worden ingehuurd door private bedrijven, die in opdracht van de staat vaste routes afleggen.
De technologie aan boord meet continu de snelheid van passerende voertuigen. Overtredingen worden automatisch doorgestuurd naar een verwerkingscentrum, waar de boetes worden opgesteld. En zoals bekend van privébedrijven hebben deze, net zoals bij parkeerovertredingen, baat bij zo veel mogelijk bonnen. En omdat de flitsauto’s voortdurend circuleren, zelfs ’s nachts, is er geen app - zoals Waze of Coyote - die hun locatie kan delen. Rijdende flitsers zijn niet nieuw op zich. Maar waar ze vroeger camera’s op hun neus droegen, en zich zo verrieden, bevindt de infraroodtechnologie zich nu achter de voorruit. Bijna onmogelijk te spotten.
Toch respijt
Goed om te weten is de marge die Dexter toepast: bij snelheidslimieten onder 100 km/u wordt pas geflitst bij een overschrijding van minstens 10 km/u, bij hogere limieten geldt een tolerantie van 10 procent, wat enig respijt geeft. Het is ook ruimer dan in België. Officieel is het doel vooral om zware overtredingen aan te pakken, al blijkt uit cijfers dat de invoering in sommige departementen tot 50 procent meer verbalisaties heeft geleid. Kassa, kassa.
Voor de overheid heeft het systeem meerdere voordelen. Omdat er geen politiepersoneel in de voertuigen nodig is, kunnen die manschappen elders worden ingezet, bijvoorbeeld voor alcohol- en drugcontroles. De keuze van de trajecten is geen toeval. De prefecturen richten zich op zones met veel ongevallen, druk verkeer of complexe weginfrastructuur. Tegen het einde van dit jaar moeten er zo’n 300 van deze ‘Dexter’-voertuigen dagelijks op de Franse wegen rijden. Nog een laatste tip voor vakantiegangers: de radars nemen geen zomerrust.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
