In België gaan de flitspalen niet af van bij de eerste overschrijdende kilometer. In werkelijkheid worden flitspalen ingesteld met een tolerantiemarge. Tot voor kort was dit de verantwoordelijkheid van de regionale en lokale autoriteiten. Zoals je je kunt voorstellen leidde dit tot grote verschillen tussen Vlaanderen en Wallonië. Om deze verschillen te beperken, hebben de autoriteiten dit jaar allemaal een gemeenschappelijke tolerantiemarge ingesteld.
Op dit moment is dit 6 km/u tot 100 km/u en 6% daarboven. Dit betekent dat een bestuurder die betrapt wordt op 36 km/u of 56 km/u in een 30 km/u-zone of de bebouwde kom zich niet meer zorgen hoeft te maken dan een bestuurder die 127 km/u (of 127,2 km/u om precies te zijn) rijdt op een snelweg die beperkt is tot 120 km/u. Bij ons zou het VIAS-instituut deze tolerantiemarge willen verlagen, maar dat is nog niet gelukt. En dat is prima, want VIAS gaat wel een beetje ver. Het verlagen van deze marge zou de staatskas alleen maar spekken. En laten we niet vergeten dat de beste cruisecontrolsystemen makkelijk misleid worden door een lichte helling. We kunnen enerzijds niet allerlei rijhulpmiddelen promoten (of zelfs verplichten) en anderzijds de bestuurder verantwoordelijk stellen.
Advertentie – lees hieronder verder
En elders?
Dit gezegd zijnde, heeft de Belg het recht om te klagen over deze tolerantiemarge van 6 km/u of 6%, die hij te laag vindt? Eigenlijk niet. Want in de buurlanden en elders in Europa is de tolerantiemarge veel kleiner. Onze collega’s van Sud Info namen een kijkje in enkele van deze landen, dus hoe zit het elders?
In Frankrijk bijvoorbeeld, een van de landen die het meest door Belgen wordt bezocht, is de tolerantiemarge voor vaste radars 5 km/u onder de 100 km/u en 5% boven deze grens. Dit betekent dat je 137 km/u zou kunnen rijden bij een omgerekende maximumsnelheid van 130,5 km/u. De marge is echter 10 km/u voor snelheidslimieten onder de 100 km/u (70, 80 of 90 km/u) voor andere flitsmethodes, terwijl deze voor radarauto’s (en alleen hiervoor) altijd 10% bedraagt. Met een radarauto wordt de bestuurder beboet vanaf 144 km/u op een snelweg die is begrensd tot 130 km/u.
Nederland is minder ‘laks’ dan België of Frankrijk. In feite is de tolerantiemarge slechts 3 km/u onder de 100 km/u en 3% erboven. Met andere woorden, hier is meer voorzichtigheid geboden. VIAS wil het Nederlandse voorbeeld volgen en de Belgische marge dus halveren.
In het oosten
Zetten we onze kleine rondreis door Europa voort, dan zien we dat Luxemburg dezelfde regels toepast als Nederland, namelijk 3 km/u en 3%. Dit is ook het geval in Duitsland, hoewel er verschillende toleranties kunnen gelden voor bepaalde controleapparaten, zoals videovolgsystemen. In Duitsland verschillen deze toleranties niet per deelstaat: in het hele land en op alle wegen geldt dezelfde regel: snelwegen, secundaire wegen, stadswegen, enz.
Het Zwitserse systeem staat niet bekend om zijn tolerantie. En het is ook complexer. De marges variëren afhankelijk van de snelheid en het type apparatuur dat voor de handhaving wordt gebruikt. De nauwkeurigste apparaten, zoals lasers, hebben een marge van 3 km/u onder 100 km/u, maar 4 km/u tussen 101 en 150 km/u en 5 km/u boven 150 km/u. Voor vaste flitspalen en camera’s langs de weg zijn deze waarden 5, 6 en 7 km/u. En als de radar in een bocht wordt geplaatst (of gemeten), loopt de marge op tot 10 km/u, of zelfs 14 km/u boven de 100 km/u. Om hoofdpijn van te krijgen!
Oostenrijk, Italië en Spanje
Oostenrijk hanteert ook een marge van 3 km/u of 3% onder en boven de 100 km/u. Dit is minder tolerant dan in Italië, waar de marge 5% is met een minimum van 5 km/u. Spanje ten slotte heeft een systeem dat vergelijkbaar is met dat van Zwitserland: 3 km/u of 3% voor een trajectcontroleradar, 5 km/u of 5% voor een vaste radar en 7 km/u of 7% voor een mobiele radar.
Je danst best niet met de duivel als je onderweg bent, want de straffen variëren ook en in Zwitserland en Oostenrijk kunnen ze zeker streng zijn. Belgische automobilisten mogen dus niet te veel klagen over de toleranties die we hier toepassen, toch?
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
