-(Nouvelle-taille-1).jpg?width=840)
Brandstof is duur, maar een elektrische auto ook. Tussen een auto met verbrandingsmotor en een volledig elektrische wagen bestaat nog een andere optie: de zelfopladende hybride (zonder stekker). Een technologie waarmee Toyota al jarenlang succes boekt. Nu waagt ook de Volkswagen-groep zich aan de full hybrid zonder stekker, met de Volkswagen Golf en T-Roc, maar voortaan ook met de gezinswagen Skoda Octavia, verkrijgbaar als berline en break (Combi).
Hybride zonder stekker
De Volkswagen-groep bood bij zijn verschillende merken al 48V-mildhybrides aan (die eventueel elektrisch kunnen rijden tijdens manoeuvres of bij zeer lage snelheden) en plug-inhybrides met een grote batterij, goed voor een elektrisch rijbereik van meer dan 100 km.
Advertentie – lees hieronder verder
Daar komen nu zelfopladende hybrides bij. De batterij die de elektromotor van stroom voorziet, kun je niet aan een stopcontact opladen. Ze laadt zichzelf op via de verbrandingsmotor en door energie terug te winnen tijdens het vertragen.
De Hybrid-aandrijflijn van de Octavia combineert een 1.5 TSI-benzinemotor met twee elektromotoren. De kleinste dient vooral als generator en start ook de verbrandingsmotor. De krachtigere elektromotor drijft de voorwielen aan en wint energie terug tijdens het vertragen.
De auto kan in volledig elektrische modus rijden (waarbij een reductietandwiel zorgt voor een schokvrije overbrenging van het vermogen), als seriehybride (waarbij de benzinemotor alleen als generator dient om de elektromotor van stroom te voorzien) of als parallelhybride (waarbij de elektromotor de benzinemotor ondersteunt om het vermogen te verhogen).
-(Nouvelle-taille-1).jpg?width=840)
2 tot 3 km elektrisch
De elektromotoren krijgen hun stroom van een kleine lithium-ionbatterij van het NMC-type, met een brutocapaciteit van 1,6 kWh. Het laadniveau wordt automatisch tussen 40 en 90% gehouden. Met deze batterij zou je slechts 2 tot 3 km onafgebroken elektrisch kunnen rijden (tot ongeveer 60 km/u). Maar de batterij laadt heel snel weer op, waardoor de auto vaak elektrisch kan rijden. Dat drukt het benzineverbruik aanzienlijk.
Advertentie – lees hieronder verder
Vanaf 4,6 l/100 km
Er komen twee versies: de 1.5 TSI HEV met 136 pk (0 tot 100 km/u in 9,0 seconden) of 170 pk (0 tot 100 km/u in 8,0 seconden). Voor de berline kondigt de constructeur een officieel WLTP-verbruik aan vanaf 4,6 l/100 km. Dat is ongeveer evenveel als de 2.0 TDI en 0,3 l/100 km minder dan de Octavia 1.5 TSI mildhybrid met 115 pk. De hybride break verbruikt iets meer dan de berline: vanaf 4,9 l/100 km. Het gaat uiteraard om theoretische cijfers. In de praktijk mag je op iets meer rekenen…
Minder kofferruimte
Doordat de batterij onder de achterzetels zit, moest de benzinetank krimpen van 45 naar 40 liter. Erger nog, zeker gezien het gezinsgerichte karakter van deze Octavia: ook de koffer verliest flink wat volume. Bij de berline daalt de inhoud van 600 naar 460 liter met de achterbank rechtop. Bij de break zakt het koffervolume van 640 naar 485 liter…
De nieuwe full hybrid met 136 pk kost bij een gelijkwaardige uitrusting ongeveer 2.790 euro meer dan de 48V-mildhybride met 115 pk. De prijs begint bij 42.990 euro voor de berline en 43.920 euro voor de break (Combi).
-(Nouvelle-taille-1).jpg?width=840)
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
.jpg?width=840)
