.jpg?width=840)
De Japanse autogigant heeft nog niet alle technische details bekendgemaakt, maar de nieuwe generatie krijgt zowel een efficiëntere benzinemotor als een verbeterde en compactere elektrische aandrijfeenheid. Het nieuwe hybride aandrijfsysteem is ontworpen om in de toekomstige modulaire platformen van het merk te passen, waarop ook volledig elektrische modellen gebouwd kunnen worden.
Schaalvoordelen
Het uitgangspunt van Toyota is dat zijn toekomstige elektrische auto's, plug-inhybrides en zelfopladende hybrides een gemeenschappelijke architectuur zullen delen om schaalvoordelen te behalen.
Advertentie – lees hieronder verder
Om het nieuwe hybride systeem in een platform voor verschillende aandrijfvormen te kunnen integreren, heeft Toyota het aanzienlijk compacter dan vroeger gemaakt. Zo past het in dezelfde basisarchitectuur zonder invloed op de vormgeving of de binnenruimte van de auto. Dankzij de lagere bouwhoogte kan ook de motorkap lager worden geplaatst, wat aerodynamischere modellen mogelijk maakt en ontwerpers meer vrijheid geeft.
.jpg?width=840)
Nieuwe 1.5-benzinemotor met en zonder turbo
Vandaag biedt Toyota verschillende hybride aandrijfsystemen aan, afhankelijk van de grootte van de auto. Daarbij worden uiteenlopende benzinemotoren gebruikt: een 1.5-driecilinder of viercilinders van 1,8, 2,0 en 2,5 liter.
De volgende generatie zal grotendeels draaien rond een nieuwe 1,5 liter-viercilinder op benzine, die zowel met als zonder turbo verkrijgbaar wordt. Toyota heeft al bevestigd dat de atmosferische versie de huidige 1.5- en 1.8-motoren zal vervangen. De turboversie zou op haar beurt de grotere motoren kunnen vervangen, al is dat nog niet bevestigd.
De nieuwe 1.5-benzinemotor wordt gecombineerd met lichtere en compactere elektromotoren en vermogenselektronica, onder meer met elektronische componenten op basis van siliciumcarbide. Deze halfgeleider, die silicium en koolstof combineert, beperkt het energieverlies bij de omzetting van elektrische stroom in vergelijking met klassiek silicium.
Advertentie – lees hieronder verder
.jpg?width=840)
15% minder benzine
Toyota heeft nog geen vermogenscijfers bekendgemaakt, maar mikt alvast op een daling van het benzineverbruik met meer dan 15%. Die besparing moet voortkomen uit minder mechanische wrijving, een geoptimaliseerd thermisch beheer, beperkte elektrische verliezen en een lagere luchtweerstand dankzij beter gestroomlijnde koetswerken.
Voor toekomstige Corolla?
Toyota heeft nog niet aangegeven welk model als eerste de nieuwe hybride generatie krijgt, maar dat zou weleens de toekomstige Corolla kunnen zijn. Die wordt rond 2028 verwacht en zal op een platform voor verschillende aandrijfvormen staan, waarop ook een volledig elektrische versie mogelijk is.
Opvallend is dat Toyota ook heeft aangekondigd deze nieuwe generatie hybride aandrijfsystemen aan andere automerken te willen verkopen. De constructeur levert zijn huidige hybride technologie trouwens al aan Mazda voor de 2 Hybrid, die technisch identiek is aan de Yaris.
.JPG?width=840)
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
